專利名稱：一種工程機(jī)械用的動力換擋變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于工程機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種工程機(jī)械用的動力換擋變速箱。
背景技術(shù)：
目前，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，工程機(jī)械的需求量也越來越多，但目前生產(chǎn)的中小型工程機(jī)械上使用的變速箱，多數(shù)是采用小四輪拖拉機(jī)的變速箱，或在其基礎(chǔ)上略加改進(jìn)，因此存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，變速擋位設(shè)置不合理、操作復(fù)雜、不靈活、噪音大等特點， 從而也增加了成本及易損壞，給維修也帶來很大的困難。整體鑄造殼體，體積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 給加工、裝配帶來很大難度；干涉離合器，控制不可靠，安裝不方便；機(jī)械控制齒輪換擋，操縱性差；前后驅(qū)動均在中心位置且高低不一致，給動力輸出聯(lián)結(jié)帶來很大的難度，也不便于安裝，前進(jìn)擋位多，倒車擋位少，對裝載作業(yè)帶來很多不便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種工程機(jī)械用的動力換擋變速箱， 所述變速箱直接采用分體式鑄造工藝，簡化了殼體結(jié)構(gòu)從而簡化了加工工藝，從而降低了生產(chǎn)成本，提高了產(chǎn)品的合格率；采用濕式離合器，采用電磁閥控制，可靠性好，安全性高， 免維護(hù)，減少了維修難度，提高其操作舒適性。本實用新型的技術(shù)方案為一種工程機(jī)械用的動力換擋變速箱，包括殼體，所述殼體包括前驅(qū)輸出殼體、中間箱體和后箱體，所述中間箱體位于前驅(qū)輸出殼體的后部，后箱體位于中間箱體的后部，在前驅(qū)輸出殼體的前部中心位置設(shè)置有液力變矩器，在前驅(qū)輸出殼體的前部右側(cè)設(shè)置有前驅(qū)輸出十字軸架，在后箱體的后部中間位置設(shè)置有電磁換向閥，在所述電磁換向閥的右側(cè)設(shè)置有換擋機(jī)構(gòu)，在所述電磁換向閥的后部設(shè)置有前驅(qū)控制閥，在殼體的內(nèi)部設(shè)置有傳動軸、同步機(jī)構(gòu)和齒輪組。所述傳動軸包括I軸、II軸、III軸、IV軸、V軸和VI軸，在所述I軸上設(shè)置有前進(jìn)倒退濕式離合器。所述I軸與液力變矩器通過一個機(jī)械咬合機(jī)構(gòu)連接。所述I軸與電磁換向閥通過一個機(jī)械機(jī)構(gòu)連接。所述V軸與前驅(qū)輸出十字軸架通過一個機(jī)械機(jī)構(gòu)連接，所述V軸與前驅(qū)控制閥通過一個機(jī)械裝置連接。所述VI軸與后驅(qū)輸出十字軸架通過一個機(jī)械機(jī)構(gòu)連接。所述同步機(jī)構(gòu)包括I-II擋同步器和III-VI擋同步器。所述III軸與I-II擋同步器通過所述換擋機(jī)構(gòu)連接。所述II軸與III-VI擋同步器通過所述換擋機(jī)構(gòu)連接。所述IV軸與III-VI擋同步器通過所述換擋機(jī)構(gòu)連接。本實用新型具有如下有益效果
3[0015]1)本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，安全性、可靠性好；2)本實用新型采用濕式離合器，液壓控制，操縱性好；3)本實用新型安裝方便簡單，同步器換擋，舒適度強；4)本實用新型四驅(qū)兩驅(qū)可獨立轉(zhuǎn)換；5)本實用新型減少維修，使用壽命長；低噪音。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
進(jìn)一步說明本實用新型。


圖1為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1.液力變矩器；2.前驅(qū)輸出十字軸架；3.前驅(qū)輸出殼體；4.中間箱體；5.后箱體；6.換擋機(jī)構(gòu)；7.后驅(qū)輸出十字軸架；8.電磁換向閥；9.前驅(qū)控制閥；10. III-VI擋同步器；11. I-II擋同步器。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明，并非限制本實用新型所涉及的范圍。參見
圖1和圖2所示，本實用新型工程機(jī)械動力換擋變速箱外部結(jié)構(gòu)包括殼體，液力變矩器1、前驅(qū)輸出十字軸架2、換擋機(jī)構(gòu)6、后驅(qū)輸出十字軸架7、電磁換向閥8和前驅(qū)控制閥9，殼體包括前驅(qū)輸出殼體3、中間箱體4和后箱體5，在殼體的內(nèi)部包括濕式離合器總成、齒輪組和同步機(jī)構(gòu)，濕式離合器總成由I軸、II軸、III軸、IV軸、V軸、VI軸組成，同步機(jī)構(gòu)包括I-II同步器11、III-IV擋同步器10。齒輪組包括齒輪-1、齒輪_2、齒輪-3、齒輪-4、齒輪-5、齒輪-6、齒輪-7、齒輪-8、齒輪-9、齒輪-10、齒輪-11、齒輪-12、齒輪-13和齒輪-14。本實用新型工作原理為通過液力變矩器1傳遞動力至I軸，I軸上帶有前進(jìn)倒退濕式離合器，濕式離合器由電磁換向閥8控制，當(dāng)電磁換向閥8控制前進(jìn)離合工作時，I軸上齒輪-1帶動II軸齒輪-2轉(zhuǎn)動，當(dāng)換擋機(jī)構(gòu)6使得I-II同步器11拔至III軸齒輪_8時為 1擋，II軸齒輪-7帶動III軸齒輪-8轉(zhuǎn)動，由III軸上的齒輪-11帶動V軸上的齒輪-12 轉(zhuǎn)動，通過前驅(qū)輸出十字軸架2輸出動力，同時III軸上的齒輪-14帶動VI軸齒輪-13轉(zhuǎn)動，通過后驅(qū)輸出十字軸架7輸出動力。其它三個擋均是通過控制同步器上左右側(cè)的齒輪， 當(dāng)I-II同步器11拔至III軸齒輪-6時為2擋；當(dāng)III-IV同步器10拔至II軸齒輪-9時為3擋；當(dāng)III-IV擋同步器10拔至VI軸齒輪-13時為4擋；通過前驅(qū)控制閥9來控制V 軸上的前驅(qū)離合，可以切斷前驅(qū)動力輸出，轉(zhuǎn)變?yōu)槎?qū)，即后輪驅(qū)動。當(dāng)同步器停在中間位置時為空擋，當(dāng)電磁換向閥8控制倒車離合工作時為倒擋，其傳動方式與前進(jìn)一致。當(dāng)電磁換向閥8斷電時即為空擋。換擋時只要切斷電磁換向閥8電源即可操縱換擋擋桿，來選擇需要的擋位。本實用新型改變整體式鑄造殼體，直接采用分體式鑄造工藝，簡化了殼體結(jié)構(gòu)從而簡化了加工工藝，從而降低了生產(chǎn)成本，提高了產(chǎn)品的合格率；采用濕式離合器，采用電磁閥控制，可靠性好，安全性高，免維護(hù)，減少了維修難度，提高其操作舒適性；前驅(qū)可獨立操控，可適合不同的環(huán)境作業(yè)；采用齒套式同步器換擋，可靠性好，安全性高，操縱舒適；采用前進(jìn)倒退各4個個擋位，可以提高倒車時作業(yè)效率；全部采用斜齒輪傳動，噪音低，內(nèi)嚙哈供油，體積小，排量大，散熱性好，變矩器工作更穩(wěn)定，效率高。
權(quán)利要求1.一種工程機(jī)械用的動力換擋變速箱，包括殼體，所述殼體包括前驅(qū)輸出殼體、中間箱體和后箱體，所述中間箱體位于前驅(qū)輸出殼體的后部，后箱體位于中間箱體的后部，其特征在于在前驅(qū)輸出殼體的前部中心位置設(shè)置有液力變矩器，在前驅(qū)輸出殼體的前部右側(cè)設(shè)置有前驅(qū)輸出十字軸架，在后箱體的后部中間位置設(shè)置有電磁換向閥，在所述電磁換向閥的右側(cè)設(shè)置有換擋機(jī)構(gòu)，在所述電磁換向閥的后部設(shè)置有前驅(qū)控制閥，在殼體的內(nèi)部設(shè)置有傳動軸、同步機(jī)構(gòu)和齒輪組。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械用的動力換擋變速箱，其特征在于所述傳動軸包括I軸、II軸、III軸、IV軸、V軸和VI軸，在所述I軸上設(shè)置有前進(jìn)倒退濕式離合器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工程機(jī)械用的動力換擋變速箱，其特征在于所述I軸與液力變矩器通過一個機(jī)械咬合機(jī)構(gòu)連接，所述I軸與電磁換向閥通過一個機(jī)械機(jī)構(gòu)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工程機(jī)械用的動力換擋變速箱，其特征在于所述V軸與前驅(qū)輸出十字軸架通過一個機(jī)械機(jī)構(gòu)連接，所述V軸與前驅(qū)控制閥通過一個機(jī)械裝置連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工程機(jī)械用的動力換擋變速箱，其特征在于所述VI軸與后驅(qū)輸出十字軸架通過一個機(jī)械機(jī)構(gòu)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工程機(jī)械用的動力換擋變速箱，其特征在于所述同步機(jī)構(gòu)包括I-II檔同步器和III-VI檔同步器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的工程機(jī)械用的動力換擋變速箱，其特征在于所述III軸與 I-II檔同步器通過所述換檔機(jī)構(gòu)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的工程機(jī)械用的動力換擋變速箱，其特征在于所述II軸與 III-VI檔同步器通過所述換檔機(jī)構(gòu)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的工程機(jī)械用的動力換擋變速箱，其特征在于所述IV軸與 III-VI檔同步器通過所述換檔機(jī)構(gòu)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種工程機(jī)械用的動力換擋變速箱，包括殼體，所述殼體包括前驅(qū)輸出殼體、中間箱體和后箱體，所述中間箱體位于前驅(qū)輸出殼體的后部，后箱體位于中間箱體的后部，在前驅(qū)輸出殼體的前部中心位置設(shè)置有液力變矩器，在前驅(qū)輸出殼體的前部右側(cè)設(shè)置有前驅(qū)輸出十字軸架，在后箱體的后部中間位置設(shè)置有電磁換向閥，在所述電磁換向閥的右側(cè)設(shè)置有換擋機(jī)構(gòu)，在所述電磁換向閥的后部設(shè)置有前驅(qū)控制閥，在殼體的內(nèi)部設(shè)置有傳動軸、同步機(jī)構(gòu)和齒輪組。本實用新型采用濕式離合器，液壓控制，操縱性好。
文檔編號F16H47/00GK201963835SQ20112002777
公開日2011年9月7日 申請日期2011年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月25日
發(fā)明者張東衛(wèi), 黃興明 申請人:青島中瑞重工集團(tuán)有限公司