專利名稱：一種動力傳動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程機械領(lǐng)域，特別涉及一種動力傳動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著港口運輸及堆垛裝備的發(fā)展及客戶需求的多樣化，設(shè)備需要匹配越來越多樣化、專業(yè)化的發(fā)動機、變速-變矩器、變速箱和離合器等動力單元。而眾多動力單元的接口標準不統(tǒng)一，導(dǎo)致動力傳動系統(tǒng)裝配使用遇到諸多困難。在現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動機一般直接與變速箱、變速-變矩器或者離合器等下級傳動單元連接，但是由于變速箱、變速-變矩器和離合器的輸入端口標準各不相同，而一臺發(fā)動機的輸出端口是固定的，因而發(fā)動機只能與其輸出端口相配的下級動力傳動單元連接。比如，某種型號的變速箱的輸入端口與發(fā)動機的輸出端口相配，因而該種型號的變速箱可以與發(fā)送機連接，而其他不同型號的變速箱或者具有不同輸入端口的變速-變矩器或者離合器就不能與發(fā)送機連接。有鑒于此，如何對現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機與下級傳動單元之間的連接結(jié)構(gòu)進行改進， 使得該發(fā)動機可以與具有不同輸入端口的下級傳動單元進行連接，從而進行動力的傳遞， 是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題為提供一種動力傳動系統(tǒng)，該動力傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠使得發(fā)動機可以與具有不同的輸入端口的傳動裝置連接，從而進行動力的傳遞。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種動力傳動系統(tǒng)，包括發(fā)動機和傳動裝置，所述發(fā)動機設(shè)有輸出端口，所述傳動裝置設(shè)有輸入端口，所述輸出端口與所述輸入端口連接；所述動力傳動系統(tǒng)還包括中間法蘭，所述輸出端口通過所述中間法蘭與所述輸入端口連接。優(yōu)選地，所述中間法蘭的第一端和第二端中，一者設(shè)有外止口，另一者設(shè)有內(nèi)止口 ；所述輸出端口和所述輸入端口中，一者設(shè)有凸臺，另一者設(shè)有內(nèi)孔；所述外止口連接于所述內(nèi)孔中，所述凸臺連接于所述內(nèi)止口中。優(yōu)選地，所述中間法蘭與所述輸出端口相對的第一端設(shè)有外止口，其與所述輸入端口相對的第二端設(shè)有內(nèi)止口 ；所述輸出端口設(shè)有所述內(nèi)孔，所述輸入端口設(shè)有所述凸臺。優(yōu)選地，所述外止口的外止口側(cè)壁與所述內(nèi)孔的內(nèi)孔周向側(cè)壁之間進一步通過第一螺釘連接。優(yōu)選地，所述內(nèi)止口的內(nèi)止口周向側(cè)壁與所述凸臺的凸臺側(cè)壁之間進一步通過第
一螺栓連接。優(yōu)選地，所述中間法蘭與所述輸出端口相對的第一端設(shè)有內(nèi)止口，其與所述輸入端口相對的第二端設(shè)有外止口 ；所述輸出端口設(shè)有所述凸臺，所述輸入端口設(shè)有所述內(nèi)孔。優(yōu)選地，所述外止口的外止口側(cè)壁與所述內(nèi)孔的內(nèi)孔周向側(cè)壁之間進一步通過第二螺栓連接。優(yōu)選地，所述內(nèi)止口的內(nèi)止口周向側(cè)壁與所述凸臺的凸臺側(cè)壁之間進一步通過第二螺釘連接。優(yōu)選地，所述輸出端口進一步設(shè)有傳遞轉(zhuǎn)矩螺釘，所述輸入端口進一步設(shè)有內(nèi)盤螺母，所述傳遞轉(zhuǎn)矩螺釘穿過所述中間法蘭的中心通孔與所述內(nèi)盤螺母連接。優(yōu)選地，所述輸出端口和所述輸入端口中，一者設(shè)有中心定位軸，一者設(shè)有中心定位軸套，所述中心定位軸穿過所述中間法蘭的中心通孔設(shè)于所述中心定位軸套中。優(yōu)選地，所述中心定位軸進一步通過中心連接法蘭設(shè)于所述中心定位軸套中。優(yōu)選地，所述中心連接法蘭一端設(shè)有第一連接凸臺，另一端設(shè)有第一連接內(nèi)孔；所述中心定位軸套的內(nèi)部進一步開設(shè)有第二連接內(nèi)孔，所述中心定位軸進一步開設(shè)有第二連接凸臺；所述第一連接凸臺配合于所述第二連接內(nèi)孔中，所述第二連接凸臺配合于所述第一連接內(nèi)孔中。優(yōu)選地，所述中心連接法蘭進一步通過緊固螺釘與所述中心定位軸連接。在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，本實用新型所提供的動力傳動系統(tǒng)還包括中間法蘭，所述發(fā)動機的輸出端口通過所述中間法蘭與所述傳動裝置的輸入端口連接，從而進行動力的傳遞?？梢愿鶕?jù)傳動裝置輸入端口的不同，設(shè)計不同的中間法蘭，因而當發(fā)動機需要與不同的傳動裝置連接時，可以采用與要連接的傳動裝置的輸入端口相配的中間法蘭，從而實現(xiàn)了發(fā)動機與具有不同輸入端口的傳動裝置的連接。比如，根據(jù)變速箱、變速-變矩器和離合器三者輸入端口的不同，可以設(shè)計三種不同的連接法蘭，當發(fā)動機與變速箱、變速-變矩器和離合器三者某一個連接時，可以采用該傳動裝置對應(yīng)的中間法蘭。綜上所述，本實用新型所提供的動力傳動系統(tǒng)能夠使得發(fā)動機可以與具有不同的輸入端口的傳動裝置連接，從而進行動力的傳遞。

圖1為本實用新型第一種實施例中動力傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型第二種實施例中動力傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型第三種實施例中動力傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型第四種實施例中動力傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，圖1至圖4中附圖標記與部件名稱之間的對應(yīng)關(guān)系為1發(fā)動機；11輸出端口 ；Ila傳遞轉(zhuǎn)矩螺釘；2傳動裝置；21輸入端口 ；21a內(nèi)盤螺母；3中間法蘭；31外止口 ；31a外止口側(cè)壁；32內(nèi)止口 ；32a內(nèi)止口周向側(cè)壁；41凸臺；41a凸臺側(cè)壁；42內(nèi)孔；4 內(nèi)孔周向側(cè)壁；51第一螺釘；52第二螺釘；61第一螺栓；62第二螺栓；71中心定位軸；71a第二連接凸臺；72中心定位軸套；7 第二連接內(nèi)孔；8中心連接法蘭；81第一連接凸臺；82第一連接內(nèi)孔；9緊固螺釘。
具體實施方式
本實用新型的核心題為提供一種動力傳動系統(tǒng)，該動力傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠使得發(fā)動機可以與具有不同的輸入端口的傳動裝置連接，從而進行動力的傳遞。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。請參考圖1和圖2，圖1為本實用新型第一種實施例中動力傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型第二種實施例中動力傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。在基礎(chǔ)技術(shù)方案中，如圖1和圖2所示，本實用新型所提供的動力傳動系統(tǒng)包括發(fā)動機1和傳動裝置2，該傳動裝置2為下級傳動單元，可以是變速箱、變速-變矩器或離合器等，當然也可以為其他類型的傳動裝置。發(fā)動機1設(shè)有輸出端口 11，傳動裝置2設(shè)有輸入端口 21，輸出端口 11與輸入端口 21連接。在上述現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，所述動力傳動系統(tǒng)還包括中間法蘭3，輸出端口 11通過中間法蘭3與輸入端口 21連接，亦即中間法蘭3 —端與輸出端口 11連接，另一端與輸入端口 21連接。在本發(fā)明中，可以根據(jù)傳動裝置2的輸入端口 21的不同，設(shè)計不同的中間法蘭3，因而當發(fā)動機1需要與不同的傳動裝置2連接時，可以采用與要連接的傳動裝置2的輸入端口 21相配的中間法蘭3，從而實現(xiàn)了發(fā)動機1與具有不同輸入端口 21的傳動裝置2 的連接。比如，根據(jù)變速箱、變速-變矩器和離合器三者輸入端口的不同，可以設(shè)計三種不同的連接法蘭，當發(fā)動機1與變速箱、變速-變矩器和離合器三者某一個連接時，可以采用該傳動裝置對應(yīng)的中間法蘭。在上述基礎(chǔ)技術(shù)方案中，可以對輸出端口 11和輸入端口 21與中間法蘭3之間的連接結(jié)構(gòu)作出具體設(shè)計。比如，如圖1和圖2所示，中間法蘭3的第一端和第二端中，一者設(shè)有外止口 31，另一者設(shè)有內(nèi)止口 32 ；輸出端口 11和輸入端口 21中，一者設(shè)有凸臺41，另一者設(shè)有內(nèi)孔42 ；外止口 31連接于內(nèi)孔42中，凸臺41連接于內(nèi)止口 32中。顯然，該種結(jié)構(gòu)設(shè)計非常方便地實現(xiàn)了輸出端口 11和輸入端口 21與中間法蘭3之間的連接，并且連接結(jié)構(gòu)比較簡單，拆裝比較方便。進一步地，本實用新型的第一種實施例中，如圖1所示，中間法蘭3與輸出端口 11 相對的第一端設(shè)有外止口 31，輸出端口 11設(shè)有內(nèi)孔42，該外止口 31便連接于該內(nèi)孔42中； 連接法蘭3與輸入端口 21相對的第二端設(shè)有內(nèi)止口 32，輸入端口 21設(shè)有凸臺41，該凸臺 41便連接于該內(nèi)止口 32中。當然，可以對上述第一種實施例作出改變，從而得到本實用新型第二種實施例。具體地，如圖2所示，中間法蘭3與輸出端口 11相對的第一端設(shè)有內(nèi)止口 32，輸出端口 11設(shè)有凸臺41，該凸臺41便設(shè)于該內(nèi)止口 32中沖間法蘭3與輸入端口 21相對的第二端設(shè)有外止口 31，輸入端口 21設(shè)有內(nèi)孔42，該外止口 31便設(shè)于該內(nèi)孔42中。當然，在上述第一種實施例中，還可以對外止口 31與內(nèi)孔42之間的連接結(jié)構(gòu)，以及內(nèi)止口 32和凸臺41之間的連接結(jié)構(gòu)作出具體設(shè)計。比如，如圖1所示，外止口 31設(shè)有外止口側(cè)壁31a，內(nèi)孔42的周向設(shè)有內(nèi)孔周向側(cè)壁42a，該外止口側(cè)壁31a和內(nèi)孔周向側(cè)壁4 通過第一螺釘51連接。該種連接結(jié)構(gòu)比較簡單，并且易于拆裝。此外，如圖1所示，內(nèi)止口 32設(shè)有內(nèi)止口周向側(cè)壁32a，凸臺41設(shè)有凸臺側(cè)壁41a，
5該內(nèi)止口周向側(cè)壁3 和凸臺側(cè)壁41a之間進一步通過第一螺栓61連接，該第一螺栓61 具體可以為雙頭螺栓，另一端可以通過螺母鎖緊。該種連接結(jié)構(gòu)比較簡單，并且易于拆裝。同理，在上述第二種實施例中，也可以對外止口 31與內(nèi)孔42之間的連接結(jié)構(gòu)，以及內(nèi)止口 32和凸臺41之間的連接結(jié)構(gòu)作出具體設(shè)計。如圖2所示，外止口 31設(shè)有外止口側(cè)壁31a，內(nèi)孔42的周向設(shè)有內(nèi)孔周向側(cè)壁 42a，該外止口側(cè)壁31a和內(nèi)孔周向側(cè)壁4 通過第二螺栓62連接。該種連接結(jié)構(gòu)比較簡單，并且易于拆裝。此外，如圖2所示，內(nèi)止口 32設(shè)有內(nèi)止口周向側(cè)壁32a，凸臺41設(shè)有凸臺側(cè)壁41a， 該內(nèi)止口周向側(cè)壁3 和凸臺側(cè)壁41a之間進一步通過第二螺釘52連接。該種連接結(jié)構(gòu)比較簡單，并且易于拆裝。請同時參考圖1、圖2和圖3，圖3為本實用新型第三種實施例中動力傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明的第三種實施例是在上述任一種技術(shù)方案的基礎(chǔ)上作得進一步改進。具體地，在該第三種實施例中，如圖1、圖2和圖3所示，輸出端口 11和輸入端口 21中，一者設(shè)有中心定位軸71，一者設(shè)有中心定位軸套72，中心定位軸71穿過中間法蘭3的中心通孔設(shè)于中心定位軸套72中。該種結(jié)構(gòu)設(shè)計非常方便地實現(xiàn)了輸出端口 11和輸入端口 21之間的中心定位，并且定位結(jié)構(gòu)比較簡單。具體地，在本實用新型的第一種實施例和第二種實施例中，如圖1和圖2所示，輸出端口 U設(shè)有中心定位軸套72，輸入端口 21設(shè)有中心定位軸71 ；而在本實用新型的第三種實施例中，如圖3所示，輸出端口 11設(shè)有中心定位軸71，輸入端口 21設(shè)有中心定位軸套72。請參考圖4，圖4為本實用新型第四種實施例中動力傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。在上述第三種實施例中，還可以作出對中心定位軸71和中心定位軸套72之間的連接結(jié)構(gòu)作出進一步改進，從而得到本實用新型的第四種實施例。具體地，在該第四種實施例中，如圖4所示，中心定位軸71進一步通過中心連接法蘭8設(shè)于中心定位軸套72中。為適應(yīng)不同的工況，該中心連接法蘭8既可以為剛性法蘭， 也可以為柔性法蘭。具體地，如圖4所示，中心連接法蘭8 一端設(shè)有第一連接凸臺81，另一端設(shè)有第一連接內(nèi)孔82 ；中心定位軸套72的內(nèi)部進一步開設(shè)有第二連接內(nèi)孔72a，中心定位軸71進一步開設(shè)有第二連接凸臺71a ；第一連接凸臺81配合于第二連接內(nèi)孔72a中，第二連接凸臺 71a配合于第一連接內(nèi)孔82中。該種結(jié)構(gòu)設(shè)計可以顯著提高中心定位軸71和中心定位軸套72之間連接的可靠性。此外，中心連接法蘭8還可以進一步通過緊固螺釘9與中心定位軸71連接。請同時參考圖1、圖2、圖3和圖4，在上述任一種技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以對結(jié)構(gòu)作出進一步設(shè)計。具體地，輸出端口 11進一步設(shè)有傳遞轉(zhuǎn)矩螺釘11a，輸入端口 21進一步設(shè)有內(nèi)盤螺母21a，傳遞轉(zhuǎn)矩螺釘Ila穿過中間法蘭3的中心通孔與內(nèi)盤螺母21a連接。 該種結(jié)構(gòu)設(shè)計非?？煽康貙崿F(xiàn)了轉(zhuǎn)矩的傳遞。以上對本實用新型所提供的一種動力傳動系統(tǒng)進行了詳細介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種動力傳動系統(tǒng)，包括發(fā)動機(1)和傳動裝置O)，所述發(fā)動機(1)設(shè)有輸出端口 (11)，所述傳動裝置( 設(shè)有輸入端口(21)，所述輸出端口(11)與所述輸入端口連 接；其特征在于，所述動力傳動系統(tǒng)還包括中間法蘭(3)，所述輸出端口(11)通過所述中間法蘭(3)與所述輸入端口連接。
2.如權(quán)利要求1所述的動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述中間法蘭(3)的第一端和第二端中，一者設(shè)有外止口(31)，另一者設(shè)有內(nèi)止口(3 ；所述輸出端口(11)和所述輸入端口 (21)中，一者設(shè)有凸臺G1)，另一者設(shè)有內(nèi)孔G2)；所述外止口(31)連接于所述內(nèi)孔02) 中，所述凸臺Gl)連接于所述內(nèi)止口(3 中。
3.如權(quán)利要求2所述的動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述中間法蘭(3)與所述輸出端口(11)相對的第一端設(shè)有外止口(31)，其與所述輸入端口相對的第二端設(shè)有內(nèi)止口 (32)；所述輸出端口(11)設(shè)有所述內(nèi)孔0幻，所述輸入端口設(shè)有所述凸臺01)。
4.如權(quán)利要求3所述的動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述外止口(31)的外止口側(cè)壁 (31a)與所述內(nèi)孔(32)的內(nèi)孔周向側(cè)壁之間進一步通過第一螺釘(51)連接。
5.如權(quán)利要求3或4所述的動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述內(nèi)止口(32)的內(nèi)止口周向側(cè)壁(32a)與所述凸臺Gl)的凸臺側(cè)壁(41a)之間進一步通過第一螺栓(61)連接。
6.如權(quán)利要求2所述的動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述中間法蘭(3)與所述輸出端口(11)相對的第一端設(shè)有內(nèi)止口(32)，其與所述輸入端口相對的第二端設(shè)有外止口 (31)；所述輸出端口(11)設(shè)有所述凸臺(41)，所述輸入端口設(shè)有所述內(nèi)孔02)。
7.如權(quán)利要求6所述的動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述外止口(31)的外止口側(cè)壁 (31a)與所述內(nèi)孔G2)的內(nèi)孔周向側(cè)壁之間進一步通過第二螺栓(62)連接。
8.如權(quán)利要求6或7所述的動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述內(nèi)止口(32)的內(nèi)止口周向側(cè)壁(32a)與所述凸臺Gl)的凸臺側(cè)壁(41a)之間進一步通過第二螺釘(52)連接。
9.如權(quán)利要求1、2、3、4、6或7所述的動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述輸出端口(11) 進一步設(shè)有傳遞轉(zhuǎn)矩螺釘(11a)，所述輸入端口進一步設(shè)有內(nèi)盤螺母Ola)，所述傳遞轉(zhuǎn)矩螺釘(Ila)穿過所述中間法蘭(3)的中心通孔與所述內(nèi)盤螺母(21a)連接。
10.如權(quán)利要求1、2、3、4、6或7所述的動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述輸出端口(11) 和所述輸入端口中，一者設(shè)有中心定位軸(71)，一者設(shè)有中心定位軸套(72)，所述中心定位軸(71)穿過所述中間法蘭(3)的中心通孔設(shè)于所述中心定位軸套(7 中。
11.如權(quán)利要求10所述的動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述中心定位軸(71)進一步通過中心連接法蘭(8)設(shè)于所述中心定位軸套(7 中。
12.如權(quán)利要求11所述的動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述中心連接法蘭(8)—端設(shè)有第一連接凸臺(81)，另一端設(shè)有第一連接內(nèi)孔(8 ；所述中心定位軸套(7 的內(nèi)部進一步開設(shè)有第二連接內(nèi)孔(7 )，所述中心定位軸(71)進一步開設(shè)有第二連接凸臺(71a)；所述第一連接凸臺(81)配合于所述第二連接內(nèi)孔(72a)中，所述第二連接凸臺(71a)配合于所述第一連接內(nèi)孔(82)中。
13.如權(quán)利要求11或12所述的動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述中心連接法蘭(8)進一步通過緊固螺釘(9)與所述中心定位軸(71)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種動力傳動系統(tǒng)，包括發(fā)動機(1)和傳動裝置(2)，所述發(fā)動機(1)設(shè)有輸出端口(11)，所述傳動裝置(2)設(shè)有輸入端口(21)，所述輸出端口(11)與所述輸入端口(21)連接；所述動力傳動系統(tǒng)還包括中間法蘭(3)，所述輸出端口(11)通過所述中間法蘭(3)與所述輸入端口(21)連接。該動力傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠使得發(fā)動機(1)可以與具有不同的輸入端口的傳動裝置(2)連接，從而進行動力的傳遞。
文檔編號F16D1/033GK201944133SQ20112003357
公開日2011年8月24日 申請日期2011年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月30日
發(fā)明者彭國成, 李翠英, 潘國智, 高新桂 申請人:三一集團有限公司