專利名稱：拉式離合器分離軸承總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸承，尤其是一種拉式離合器分離軸承。
背景技術(shù)：
汽車離合器分離軸承總成從推式結(jié)構(gòu)改進(jìn)為拉式結(jié)構(gòu)，從非調(diào)心拉式結(jié)構(gòu)改進(jìn)為自調(diào)心拉式結(jié)構(gòu)，為拉式離合器在汽車上使用提供了基本條件。目前，公開的自調(diào)心拉式離合器分離軸承與離合器膜片彈簧分離指連接，是通過分離拉環(huán)22、彈性元件卡箍23、固定環(huán)25及螺旋波簧沈來實(shí)現(xiàn)的，其分離拉環(huán)22上設(shè)置有三個(gè)安裝的卡箍23的窗口及安裝固定環(huán)25的六個(gè)彎鉤，安裝時(shí)將分離拉環(huán)22、卡箍23、固定環(huán)25與離合器膜片彈簧分離指 24連接在一起，通過卡箍23扣合鎖緊在軸承內(nèi)圈21左端的圓弧底卡槽中。裝在軸承內(nèi)圈 21圓弧底卡槽右端軸肩上的螺旋波簧沈壓緊分離拉環(huán)22，該種連接方式在實(shí)際使用過程中，特別在重型車上，在長(zhǎng)期的頻繁分離結(jié)合過程中，分離拉環(huán)22的窗口、彎鉤、卡箍23、固定環(huán)25易產(chǎn)生疲勞，從而造成分離拉環(huán)22窗口撕裂、彎鉤斷裂、卡箍23、固定環(huán)25斷裂脫落，分離軸承與膜片彈簧分離指M連接失效，致使離合器無法工作。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種可以避免在頻繁的分離過程中由于分離拉環(huán)、卡箍、固定環(huán)失效而導(dǎo)致離合器無法工作的拉式離合器分離軸承總成。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述拉式離合器分離軸承總成，包括軸承內(nèi)圈、 軸承外圈、滾珠、保持架與分離套筒，在軸承內(nèi)圈的外表面開設(shè)有周向的外凹槽，軸承外圈的內(nèi)表面開設(shè)有周向的內(nèi)凹槽，外凹槽與內(nèi)凹槽配合形成滾道，滾道內(nèi)分布若干滾珠，滾珠的左右兩側(cè)設(shè)置用于固定滾珠并用鉚釘鉚合在一起保持架，在保持架的左側(cè)對(duì)應(yīng)軸承內(nèi)圈與軸承外圈之間設(shè)置有第一密封圈，在保持架的右側(cè)對(duì)應(yīng)軸承內(nèi)圈與軸承外圈之間設(shè)置有第二密封圈，在軸承外圈的右端面與分離套筒之間裝有第二支撐彈簧，在軸承內(nèi)圈的左側(cè)軸肩左端外周壁設(shè)置方形卡槽，方形卡槽內(nèi)裝有卡環(huán)，卡環(huán)的右側(cè)裝有分離拉環(huán)；分離拉環(huán)為環(huán)形整體，分離拉環(huán)的左側(cè)端面設(shè)有凹坑，所述的卡環(huán)陷入分離拉環(huán)左側(cè)端面的凹坑內(nèi)； 在軸承內(nèi)圈的軸肩中部外周壁上裝有支撐環(huán)，支撐環(huán)的左側(cè)裝有第一支撐彈簧；在分離拉環(huán)與第一支撐彈簧之間安裝膜片彈簧分離指。所述的分離套筒包括分離套筒內(nèi)圈、分離套筒外圈、分離套筒底板與分離套筒本體，分離套筒內(nèi)圈設(shè)置在軸承內(nèi)圈的內(nèi)部，分離套筒外圈設(shè)置在軸承外圈的外部，分離套筒內(nèi)圈的右端部與分離套筒外圈的右端部通過分離套筒底板連接一體，分離套筒本體的左端部與分離套筒底板連接一體，在分離套筒外圈的左端內(nèi)周壁設(shè)置方形卡槽，方形卡槽內(nèi)裝有卡環(huán)，卡環(huán)壓緊軸承外圈的左側(cè)端面；所述的第二支撐彈簧裝在軸承外圈的右端面與分離套筒底板的左端面之間。所述的分離套筒內(nèi)圈的長(zhǎng)度小于分離套筒外圈的長(zhǎng)度。[0007]所述的第二支撐彈簧為波形彈簧。所述的第一支撐彈簧為碟形彈簧。本實(shí)用新型使用時(shí)更加可靠，可以避免在頻繁的分離過程中，由于分離拉環(huán)、卡箍、固定環(huán)失效而導(dǎo)致離合器無法工作的缺陷。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖所示該拉式離合器分離軸承總成，包括軸承內(nèi)圈1、軸承外圈9、滾珠10、保持架12與分離套筒14，在軸承內(nèi)圈1的外表面開設(shè)有周向的外凹槽，軸承外圈9的內(nèi)表面開設(shè)有周向的內(nèi)凹槽，外凹槽與內(nèi)凹槽配合形成滾道，滾道內(nèi)分布若干滾珠10，滾珠10的左右兩側(cè)設(shè)置用于固定滾珠10并用鉚釘鉚合在一起保持架12，在保持架12的左側(cè)對(duì)應(yīng)軸承內(nèi)圈1與軸承外圈9之間設(shè)置有第一密封圈8，在保持架12的右側(cè)對(duì)應(yīng)軸承內(nèi)圈1與軸承外圈9之間設(shè)置有第二密封圈13，在軸承外圈9的右端面與分離套筒14之間裝有第二支撐彈簧11，在軸承內(nèi)圈1的左側(cè)軸肩左端外周壁設(shè)置方形卡槽，方形卡槽內(nèi)裝有卡環(huán)2， 卡環(huán)2的右側(cè)裝有分離拉環(huán)3，分離拉環(huán)3為環(huán)形整體，其左側(cè)端面設(shè)有凹坑，所述的卡環(huán)2 陷入分離拉環(huán)3左側(cè)端面的凹坑內(nèi)；在軸承內(nèi)圈1的軸肩中部外周壁上裝有支撐環(huán)6，支撐環(huán)6的左側(cè)裝有第一支撐彈簧5 ；在分離拉環(huán)3與第一支撐彈簧5之間安裝膜片彈簧分離指4。所述的分離套筒14包括分離套筒內(nèi)圈14. 1、分離套筒外圈14. 2、分離套筒底板 14. 3與分離套筒本體14. 4，分離套筒內(nèi)圈14. 1設(shè)置在軸承內(nèi)圈1的內(nèi)部，分離套筒外圈 14. 2設(shè)置在軸承外圈9的外部，分離套筒內(nèi)圈14. 1的右端部與分離套筒外圈14. 2的右端部通過分離套筒底板14. 3連接一體，分離套筒本體14. 4的左端部與分離套筒底板14. 3連接一體，在分離套筒外圈14. 2的左端內(nèi)周壁設(shè)置方形卡槽，方形卡槽內(nèi)裝有卡環(huán)7，卡環(huán)7 壓緊軸承外圈9的左側(cè)端面；所述的第二支撐彈簧11裝在軸承外圈9的右端面與分離套筒底板14. 3的左端面之間。所述的分離套筒內(nèi)圈14. 1的長(zhǎng)度小于分離套筒外圈14. 2的長(zhǎng)度。所述的第二支撐彈簧11為波形彈簧。所述的第一支撐彈簧5為碟形彈簧。本實(shí)用新型的拉式離合器分離軸承包括分離套筒14及分離套筒內(nèi)圈14. 1與分離套筒外圈14. 2之間的軸承內(nèi)圈1、軸承外圈9，在軸承內(nèi)圈1的外表面開設(shè)有周向的外凹槽，軸承外圈內(nèi)表面開設(shè)有周向的內(nèi)凹槽，外凹槽與內(nèi)凹槽配合形成滾道，滾道內(nèi)分布若干滾珠10，滾珠10的左右兩側(cè)設(shè)置用于固定滾珠10并用鉚釘鉚合在一起保持架12，并在滾道內(nèi)填有耐高溫的潤(rùn)滑脂，在保持架12的左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)軸承內(nèi)圈1與軸承外圈9之間設(shè)置第一密封圈8、第二密封圈13，在軸承外圈9右側(cè)端面與分離套筒底板14. 3的左端面之間裝有第二支撐彈簧11，在分離套筒14左側(cè)內(nèi)腔左端內(nèi)周壁設(shè)置方形卡槽，方形卡槽內(nèi)裝有卡環(huán)7，卡環(huán)7壓緊軸承外圈9的左側(cè)端面，形成合適的調(diào)心力。在軸承內(nèi)圈1的軸肩中部外周壁上裝有支撐環(huán)6，支撐環(huán)6的左側(cè)裝有碟形彈簧5，軸承內(nèi)圈1左側(cè)軸肩左端外周壁設(shè)置方形卡槽，方形卡槽內(nèi)裝有卡環(huán)2，卡環(huán)2的右側(cè)裝有環(huán)形分離拉環(huán)3，分離拉環(huán)3的左側(cè)端面設(shè)有凹坑。安裝時(shí)，膜片彈簧分離指4插在分離拉環(huán)3與碟形彈簧5之間，在碟形彈簧5彈力的作用下，卡環(huán)2陷入分離拉環(huán)3左側(cè)端的凹坑內(nèi)，在頻繁的分離過程中不易脫落，且分離拉環(huán)3為環(huán)形整體，抗拉能力遠(yuǎn)高于帶有窗口、彎鉤的分離拉環(huán)。 本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可用于非調(diào)心拉式離合器分離軸承，也可用于自調(diào)心拉式離合器分離軸承。
權(quán)利要求1.一種拉式離合器分離軸承總成，包括軸承內(nèi)圈(1)、軸承外圈(9)、滾珠(10)、保持架 (12)與分離套筒(14)，在軸承內(nèi)圈(1)的外表面開設(shè)有周向的外凹槽，軸承外圈(9)的內(nèi)表面開設(shè)有周向的內(nèi)凹槽，外凹槽與內(nèi)凹槽配合形成滾道，滾道內(nèi)分布若干滾珠(10)，滾珠(10)的左右兩側(cè)設(shè)置用于固定滾珠(10)并用鉚釘鉚合在一起保持架(12)，在保持架(12) 的左側(cè)對(duì)應(yīng)軸承內(nèi)圈(1)與軸承外圈(9)之間設(shè)置有第一密封圈(8)，在保持架(12)的右側(cè)對(duì)應(yīng)軸承內(nèi)圈(1)與軸承外圈(9 )之間設(shè)置有第二密封圈(13 )，在軸承外圈(9 )的右端面與分離套筒(14)之間裝有第二支撐彈簧(11)，其特征是在軸承內(nèi)圈(1)的左側(cè)軸肩左端外周壁設(shè)置方形卡槽，方形卡槽內(nèi)裝有卡環(huán)(2)，卡環(huán)(2)的右側(cè)裝有分離拉環(huán)(3)；分離拉環(huán) (3)為環(huán)形整體，其左側(cè)端面設(shè)有凹坑，所述的卡環(huán)(2)陷入分離拉環(huán)(3)左側(cè)端面的凹坑內(nèi)；在軸承內(nèi)圈(1)的軸肩中部外周壁上裝有支撐環(huán)(6)，支撐環(huán)(6)的左側(cè)裝有第一支撐彈簧(5);在分離拉環(huán)(3)與第一支撐彈簧(5)之間安裝膜片彈簧分離指(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的拉式離合器分離軸承總成，其特征是所述的分離套筒(14) 包括分離套筒內(nèi)圈(14. 1)、分離套筒外圈(14. 2)、分離套筒底板(14. 3)與分離套筒本體 (14. 4)，分離套筒內(nèi)圈(14. 1)設(shè)置在軸承內(nèi)圈(1)的內(nèi)部，分離套筒外圈(14. 2)設(shè)置在軸承外圈(9)的外部，分離套筒內(nèi)圈(14. 1)的右端部與分離套筒外圈(14. 2)的右端部通過分離套筒底板(14. 3)連接一體，分離套筒本體(14. 4)的左端部與分離套筒底板(14. 3)連接一體，在分離套筒外圈(14. 2)的左端內(nèi)周壁設(shè)置方形卡槽，方形卡槽內(nèi)裝有卡環(huán)(7)，卡環(huán) (7)壓緊軸承外圈(9)的左側(cè)端面；所述的第二支撐彈簧(11)裝在軸承外圈(9)的右端面與分離套筒底板(14. 3)的左端面之間。
3.如權(quán)利要求2所述的拉式離合器分離軸承總成，其特征是所述的分離套筒內(nèi)圈 (14.1)的長(zhǎng)度小于分離套筒外圈(14. 2)的長(zhǎng)度。
4.如權(quán)利要求1所述的拉式離合器分離軸承總成，其特征是所述的第二支撐彈簧(11)為波形彈簧。
5.如權(quán)利要求1所述的拉式離合器分離軸承總成，其特征是所述的第一支撐彈簧(5) 為碟形彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型涉及拉式離合器分離軸承，在軸承內(nèi)圈的外表面開設(shè)有外凹槽，軸承外圈的內(nèi)表面開設(shè)有內(nèi)凹槽，滾珠的左右兩側(cè)設(shè)置的保持架，軸承內(nèi)圈與軸承外圈之間設(shè)置有第一密封圈，軸承內(nèi)圈與軸承外圈之間設(shè)置有第二密封圈，在軸承外圈的右端面與分離套筒之間裝有第二支撐彈簧，在軸承內(nèi)圈的左側(cè)軸肩左端外周壁設(shè)置方形卡槽，方形卡槽內(nèi)裝有卡環(huán)，卡環(huán)的右側(cè)裝有分離拉環(huán)，分離拉環(huán)的左側(cè)端面設(shè)有凹坑；在軸承內(nèi)圈的軸肩中部外周壁上裝有支撐環(huán)，支撐環(huán)的左側(cè)裝有第一支撐彈簧；在分離拉環(huán)與第一支撐彈簧之間設(shè)有膜片彈簧分離指。本實(shí)用新型使用時(shí)更加可靠，可以避免在頻繁的分離過程中，由于分離拉環(huán)、卡箍、固定環(huán)失效而導(dǎo)致離合器無法工作的缺陷。
文檔編號(hào)F16D23/14GK201963764SQ201120046048
公開日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月23日
發(fā)明者邵濟(jì)民 申請(qǐng)人:無錫民聯(lián)軸承制造有限公司