專利名稱：汽車減振器的多唇式ptfe涂層油封的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車液壓筒式減振器密封領(lǐng)域，尤其是一種汽車減振器的多唇式 PTFE涂層油封。
背景技術(shù)：
汽車減振器的工作介質(zhì)為油液，若油液泄露則造成早期失效，所以要求能夠有效 的封油；減振器的工作環(huán)境較為惡劣，需要杜絕泥沙塵水等進(jìn)入，以免造成減振器部件的劃 傷或磨損；連桿承受一定的側(cè)向力，當(dāng)發(fā)生彎曲變形時，油封與連桿之間會形成間隙，容易 造成密封不嚴(yán)；充氣式減振器的內(nèi)壓較高，要求能夠密封高壓氣體，并防止油液對唇口的侵 蝕。因此油封的壽命一定程度上決定了減振器的使用壽命，要求油封在高低溫、高速等各種 工況下，能夠有效的實(shí)現(xiàn)封油、防塵、防水、封氣、回油等功能。現(xiàn)有油封本體的常用材料為丁腈橡膠或氟橡膠，丁腈橡膠成本低廉，彈性好，但耐 高溫和耐高速的性能較差，在超過120°C以上時，油封唇口易老化而變脆；氟橡膠雖然具有 良好的耐溫性能和密封性能，但成本較高，價格昂貴。橡膠材料油封的彈性雖好，但缺乏自 潤滑性，摩擦系數(shù)較高，因而發(fā)熱量和噪音都比較大；對軸的偏心反應(yīng)敏感，容易磨損變形， 影響密封效果?，F(xiàn)有減振器的油封在連桿彈性彎曲時，外唇口的密封性能較差，容易導(dǎo)致泥 沙進(jìn)入油封中，進(jìn)而可能對封油唇造成破壞，會產(chǎn)生漏油和失效情況。現(xiàn)有充氣式減振器的 油封壽命較短，主要是由于油封不能有效的防止高壓油液對唇口的侵蝕。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種能適應(yīng)高低溫、高速等各種工 況，噪音小、使用壽命長、密封效果好的汽車減振器的多唇式PTFE涂層油封。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案這種汽車減振器的多唇式PTFE涂 層油封，包括橡膠體、骨架，橡膠體的內(nèi)側(cè)設(shè)有主防塵唇和主封油唇，主防塵唇和主封油唇 的兩側(cè)圓周均設(shè)有聚四氟乙烯涂層。作為優(yōu)選，所述聚四氟乙烯涂層的厚度為0. 2-0. 4mm。作為優(yōu)選，所述主防塵唇的內(nèi)側(cè)另設(shè)有副防塵唇。它能夠提高主防塵唇的隨動性， 同時也加強(qiáng)了防塵的效果。在活塞桿受側(cè)向力彎曲時，油封與活塞桿的軸線產(chǎn)生傾角，副防 塵唇口先受力，并帶動主防塵唇口跟隨活塞桿彈性彎曲的趨勢動作，使其與活塞桿保持緊 密配合，不會形成間隙，更好的阻止泥沙塵水進(jìn)入減振器內(nèi)部。作為優(yōu)選，所述主封油唇的內(nèi)側(cè)另設(shè)有副封油唇。作為優(yōu)選，橡膠體安裝時靠近導(dǎo)向器的一側(cè)設(shè)有裙邊密封唇。它可以起到單向閥 的作用，能夠密封貯油筒內(nèi)的高壓氣體；又能方便的使連桿帶出的油液流入導(dǎo)向器緩沖腔 室，進(jìn)而通過回油孔流入貯油筒；同時也能防止高壓油液對油封唇口造成侵蝕，起到封氣、 回油導(dǎo)流和隔離油液的作用。作為優(yōu)選，橡膠體的外側(cè)于防塵唇和封油唇的背面分別套設(shè)有第一環(huán)形彈簧和第
3二環(huán)形彈簧。防塵唇和 封油唇因長期使用發(fā)生磨損或者變形以后，環(huán)形彈簧能夠使得其對 連桿的抱緊力得到補(bǔ)償，以保持有效的密封作用，延長油封的使用壽命。 作為優(yōu)選，所述橡膠體的材料為丁腈橡膠。實(shí)用新型有益的效果是本實(shí)用新型該油封可以滿足減振器在高速、高低溫等工 況下的密封要求，能更好的阻止泥沙塵水進(jìn)入減振器內(nèi)部，并且噪音小、使用壽命長，密封 效果好；用于充氣式減振器以后，能夠有效的封氣和回油，同時防止高壓油液侵蝕唇口 ；油 封的抱緊力能夠得到補(bǔ)償，保持有效的密封作用。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的裝配示意圖；附圖標(biāo)記說明橡膠體1，骨架2，第一環(huán)形彈簧3，第二環(huán)形彈簧4，主防塵唇5，副 防塵唇6，主封油唇7，副封油唇8，裙邊密封唇9，凸緣10，聚四氟乙烯涂層11，導(dǎo)向器12。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明實(shí)施例如圖1，一種汽車減振器的多唇式PTFE涂層油封，包括采用丁腈橡膠的橡 膠體1、骨架2，橡膠體1的內(nèi)側(cè)設(shè)有主防塵唇5和主封油唇7，主防塵唇5和主封油唇7的 內(nèi)側(cè)分別設(shè)有副防塵唇6和副封油唇8，防塵唇和封油唇于橡膠體1的背面圓周設(shè)有凹槽， 分別嵌套第一環(huán)形彈簧3和第二環(huán)形彈簧4。主防塵唇5和主封油唇7的兩側(cè)圓周均設(shè)有 聚四氟乙烯涂層11，其厚度為0.2-0. 4mm，形成NBR+PTFE涂層的復(fù)合唇口。PTFE摩擦系數(shù) 小，耐腐蝕、較耐磨，耐溫范圍廣(-80 260°C)，具有很高的自潤滑性，但聚四氟乙烯的硬 度高，缺乏回彈性，它對軸的“追隨性”比較差；PTFE粘合在橡膠上面之后，則改善了回彈性 以及與連桿的跟隨性，并能承受高的負(fù)荷抗力。樹脂粘合劑能夠?qū)⑾鹉z與PTFE涂層有效粘 結(jié)，促使PTFE固體顆粒分散，在油封的整個壽命周期內(nèi)能提供一個較低的且穩(wěn)定的摩擦力 和摩擦力矩，對提高油封的耐磨性能效果顯著。本實(shí)用新型油封與導(dǎo)向器裝配時，油封本體靠近導(dǎo)向器12的一側(cè)設(shè)有裙邊密封 唇9，油封外徑周邊的凸緣10卡在導(dǎo)向器12外端的缺口里，使油封與導(dǎo)向器12之間的裝配 較為緊密；彈性的油封裙邊密封唇9正好靠在導(dǎo)向器12的預(yù)留凹槽內(nèi)壁上，形成一個相對 封閉的腔室，成為活塞桿拉伸所帶出油液的緩沖區(qū)，這些油液再通過導(dǎo)向器12上的回油孔 流入貯油筒。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變 換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車減振器的多唇式PTFE涂層油封，包括橡膠體(1)、骨架(2)，橡膠體(1)的 內(nèi)側(cè)設(shè)有主防塵唇(5)和主封油唇(7)，其特征是主防塵唇(5)和主封油唇(7)的兩側(cè)圓 周均設(shè)有聚四氟乙烯涂層(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減振器的多唇式PTFE涂層油封，其特征是所述聚四氟 乙烯涂層(11)的厚度為0. 2-0. 4mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減振器的多唇式PIFE涂層油封，其特征是所述主防塵 唇(5)的內(nèi)側(cè)另設(shè)有副防塵唇(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減振器的多唇式PTFE涂層油封，其特征是所述主封油 唇(7)的內(nèi)側(cè)另設(shè)有副封油唇(S)0
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減振器的多唇式PIFE涂層油封，其特征是橡膠體(1) 安裝時靠近導(dǎo)向器(12)的一側(cè)設(shè)有裙邊密封唇(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減振器的多唇式PTFE涂層油封，其特征是橡膠體(1) 的外側(cè)于防塵唇和封油唇的背面分別套設(shè)有第一環(huán)形彈簧(3)和第二環(huán)形彈簧(4)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減振器的多唇式PTFE涂層油封，其特征是所述橡膠體 (1)的材料為丁腈橡膠。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車減振器的多唇式PTFE涂層油封，包括橡膠體、骨架，橡膠體的內(nèi)側(cè)設(shè)有主防塵唇和主封油唇，主防塵唇和主封油唇的兩側(cè)圓周均設(shè)有聚四氟乙烯涂層。實(shí)用新型有益的效果是本實(shí)用新型該油封可以滿足減振器在高速、高低溫等工況下的密封要求，能更好的阻止泥沙塵水進(jìn)入減振器內(nèi)部，并且噪音小、使用壽命長，密封效果好；用于充氣式減振器以后，能夠有效的封氣和回油，同時防止高壓油液侵蝕唇口；油封的抱緊力能夠得到補(bǔ)償，保持有效的密封作用。
文檔編號F16F9/36GK201925396SQ201120046180
公開日2011年8月10日 申請日期2011年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月22日
發(fā)明者張 杰, 毛利劍, 資小林, 邱寶象, 郭增均 申請人:萬向集團(tuán)公司, 浙江萬向系統(tǒng)有限公司