專利名稱：一種柔性傳動(dòng)減速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于工業(yè)動(dòng)力傳輸?shù)娜嵝詡鲃?dòng)減速裝置，特別是針對(duì)大功率帶載起動(dòng)工況下的動(dòng)力傳輸裝置。
背景技術(shù)：
對(duì)于大功率傳輸工況下帶載起動(dòng)的場(chǎng)合，如果通過(guò)電機(jī)直接起動(dòng)，起動(dòng)時(shí)間完全由電機(jī)特性來(lái)決定。而一般情況下，電機(jī)起動(dòng)時(shí)間較短，容易形成很大的瞬時(shí)沖擊，不僅影響甚至損壞電機(jī)；特別是對(duì)于大功率長(zhǎng)距離皮帶傳輸系統(tǒng)，起動(dòng)沖擊容易引起皮帶斷裂、機(jī)架損毀等嚴(yán)重事故。目前采用的軟起動(dòng)設(shè)備主要包括變頻電機(jī)、液力耦合器、液粘軟起動(dòng)裝置等，但此類軟起動(dòng)設(shè)備都安裝在傳輸系統(tǒng)的高速軸端，對(duì)低速端負(fù)載的變化反應(yīng)緩慢，控制精度不高！
發(fā)明內(nèi)容為了解決目前軟起動(dòng)設(shè)備中存在的種種缺陷，本實(shí)用新型提供了一種齒輪傳動(dòng)和摩擦傳動(dòng)相結(jié)合的集成柔性傳動(dòng)裝置，摩擦傳動(dòng)組件安裝在低速軸端，通過(guò)液壓系統(tǒng)控制摩擦傳動(dòng)組件的工作，實(shí)現(xiàn)柔性起動(dòng)；不僅達(dá)到了軟起動(dòng)的要求，而且可以通過(guò)對(duì)液壓系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)起動(dòng)時(shí)間和起動(dòng)特性的任意控制，并且解決了現(xiàn)有軟起動(dòng)設(shè)備對(duì)負(fù)載變化反應(yīng)緩慢的缺陷；同時(shí)，對(duì)于多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)功率平衡，確保各點(diǎn)均衡帶載工作，提高整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的可靠性和壽命。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是齒輪箱體內(nèi)，靠近輸入端采用齒輪傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)減速功能，齒輪傳動(dòng)的低速軸一端通過(guò)外花鍵與離合器座內(nèi)花鍵相連接，離合器齒圈通過(guò)齒圈連接板與輸出軸相連，摩擦傳動(dòng)組件的齒圈通過(guò)齒圈連接板與輸出軸連接在一起，輸出軸的軸承支撐，一端通過(guò)輸出軸大端蓋直接支撐軸承，另一端通過(guò)螺栓將軸承支撐軸與齒輪傳動(dòng)的低速軸端連接，輸出軸軸承采用圓錐滾子軸承，便于安裝和拆卸，齒輪傳動(dòng)的低速軸一端安裝液壓旋轉(zhuǎn)接頭，直接與液壓站的高壓工作油路相連，通過(guò)低速軸內(nèi)部的油路孔以及高壓油管與離合器活塞座相連，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)供油，冷卻系統(tǒng)通過(guò)輸出端冷卻配油盤(pán)進(jìn)行供油，輸出端冷卻配油盤(pán)上的冷卻油孔與輸出軸內(nèi)部油孔及齒圈連接板上的油孔相通，連接至摩擦片和鋼片工作區(qū)域，冷卻油帶走摩擦片和鋼片之間因摩擦而產(chǎn)生的熱量，并返回離合器工作油池，齒輪傳動(dòng)工作油池與離合器工作油池通過(guò)油封及密封端蓋進(jìn)行隔離，確保兩個(gè)不同工況要求的潤(rùn)滑油互不干涉，避免齒輪運(yùn)動(dòng)部件因互相接觸而產(chǎn)生的金屬碎屑進(jìn)入摩擦片之間損壞工作面，從而延長(zhǎng)設(shè)備工作壽命。本實(shí)用新型的有益效果是可以實(shí)現(xiàn)大功率傳輸工況下的帶載柔性起動(dòng)，并且通過(guò)對(duì)液壓系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)起動(dòng)時(shí)間和起動(dòng)特性的任意控制；摩擦傳動(dòng)組件位于輸出軸端， 確保對(duì)負(fù)載變化的快速反應(yīng)，同時(shí)通過(guò)輔助液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的有效結(jié)合，對(duì)摩擦傳動(dòng)組件進(jìn)行精確控制，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)的功率平衡。


圖1，圖2是本實(shí)用新型的外形圖圖3是內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖圖中1.第一級(jí)小齒輪，2.第一級(jí)大齒輪，3.第二級(jí)小齒輪，4.旋轉(zhuǎn)接頭，5低速軸，6.第二級(jí)大齒輪，7.骨架油封，8.密封端蓋，9.高壓油管，10.活塞座，11.活塞，12.彈簧導(dǎo)桿，13.彈簧，14.齒圈連接板，15.輸出軸大端蓋，16.圓錐滾子軸承，17.密封組件， 18.輸出軸，19.冷卻配油盤(pán)，20.軸承支撐軸，21.圓錐滾子軸承22.離合器壓板，23.離合器座，24.摩擦片，25.鋼片，26.齒圈，27.中間軸密封端蓋，28.輸入軸密封端蓋，I.齒輪傳動(dòng)工作油池，II.離合器工作油池
具體實(shí)施方式
在齒輪箱體內(nèi)，靠近輸入端采用第一級(jí)小齒輪(1)、第一級(jí)大齒輪(2)、第二級(jí)小齒輪(3)、第二級(jí)大齒輪(6)傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)減速功能，齒輪傳動(dòng)的低速軸(5) —端通過(guò)外花鍵與離合器座(23)的內(nèi)花鍵相連接，離合器齒圈(26)通過(guò)齒圈連接板(14)與輸出軸(18)相連，帶外齒的摩擦片(24)和齒圈(26)相嚙合，帶內(nèi)齒的鋼片(25)與離合器座(23)相嚙合；摩擦片(24)和鋼片(25)交替排列，形成摩擦片組，摩擦片組一端由離合器壓板(22)進(jìn)行軸向定位，另一端與離合器活塞(11)相接觸；齒輪傳動(dòng)的低速軸(5)另一端安裝液壓旋轉(zhuǎn)接頭(4)，直接與液壓站的高壓工作油路相連，旋轉(zhuǎn)接頭內(nèi)部油孔與低速軸(5)內(nèi)部的油路孔相連，并通過(guò)高壓油管(9)將低速軸(5)內(nèi)部油路與離合器活塞座(10)相連；輸出軸 (18)的軸承支撐，一端通過(guò)輸出軸大端蓋(15)直接支撐圓錐滾子軸承(21)，另一端通過(guò)螺栓將軸承支撐軸(20)與低速軸(5)端連接，支撐圓錐滾子軸承(22)。當(dāng)設(shè)備開(kāi)始起動(dòng)時(shí)，液壓系統(tǒng)不供壓力油，摩擦片(24)和鋼片(25)之間沒(méi)有摩擦力產(chǎn)生，因而出現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)齒輪傳動(dòng)部件第一級(jí)小齒輪(1)、第一級(jí)大齒輪(2)、第二級(jí)小齒輪(3)、低速軸(5)、第二級(jí)大齒輪(6)、離合器座(23)、活塞座(10)、活塞(11)及鋼片(25)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，而摩擦片(24)、齒圈(26)、齒圈連接板(14)及輸出軸(18)靜止不動(dòng)； 隨著起動(dòng)的逐漸進(jìn)行，液壓系統(tǒng)開(kāi)始供油，并緩慢地提高工作油的壓力，壓力油通過(guò)旋轉(zhuǎn)接頭(4)注入低速軸(5)的內(nèi)部油路孔，并通過(guò)高壓油管(9)將壓力油輸送到離合器活塞座
(10)和活塞(11)之間的油腔，從而推動(dòng)活塞(11)移動(dòng)，并壓緊摩擦片組件，摩擦片(24)和鋼片(25)之間因相互摩擦而產(chǎn)生摩擦力，摩擦片(24)在摩擦力的作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)齒圈(26)、齒圈連接板(14)及輸出軸(18)轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸與外部負(fù)載相連接，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出；隨著油壓的緩慢提升，輸出速度從零緩慢增加到額定轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)柔性起動(dòng)；當(dāng)液壓系統(tǒng)提供的工作油壓力下降時(shí)，離合器座(23)內(nèi)的彈簧(13)及彈簧導(dǎo)桿(12)推動(dòng)活塞， 實(shí)現(xiàn)復(fù)位動(dòng)作。外部低壓大流量冷卻油通過(guò)輸出端的冷卻配油盤(pán)(19)進(jìn)行供油，密封組件(17) 確保不會(huì)向外滲油，冷卻油經(jīng)過(guò)輸出軸(18)內(nèi)部油孔及齒圈連接板(14)內(nèi)的油孔進(jìn)入摩擦片和鋼片工作區(qū)域，進(jìn)行冷卻，帶走摩擦片(24)和鋼片(25)之間因摩擦而產(chǎn)生的熱量， 并返回離合器工作油池II ；齒輪傳動(dòng)工作油池I與離合器工作油池II通過(guò)骨架油封(7) 及密封端蓋(8)、中間軸密封端蓋(27)、輸入軸密封端蓋(28)進(jìn)行隔離，確保兩個(gè)不同工況要求的潤(rùn)滑油互不干涉，從而避免齒輪運(yùn)動(dòng)部件第一級(jí)小齒輪(1)、第一級(jí)大齒輪(2)、第二級(jí)小齒輪(3)、第二級(jí)大齒輪(6)因互相接觸而產(chǎn)生的金屬碎屑進(jìn)入摩擦片(24)和鋼片 (25)之間損壞工作面，提高系統(tǒng)的可靠性。
權(quán)利要求1. 一種用于工業(yè)動(dòng)力傳輸?shù)娜嵝詡鲃?dòng)減速裝置，包括齒輪傳動(dòng)和摩擦傳動(dòng)，其特征是 齒輪箱體內(nèi)，靠近輸入端采用齒輪傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)減速功能，齒輪傳動(dòng)的低速軸一端通過(guò)外花鍵與離合器座內(nèi)花鍵相連接，離合器齒圈通過(guò)齒圈連接板與輸出軸相連，摩擦傳動(dòng)組件的齒圈通過(guò)齒圈連接板與輸出軸連接在一起，輸出軸的軸承支撐，一端通過(guò)輸出軸大端蓋直接支撐軸承，另一端通過(guò)螺栓將軸承支撐軸與齒輪傳動(dòng)的低速軸端連接，輸出軸軸承采用圓錐滾子軸承，齒輪傳動(dòng)的低速軸一端安裝液壓旋轉(zhuǎn)接頭，直接與液壓站的高壓工作油路相連，通過(guò)低速軸內(nèi)部的油路孔以及高壓油管與離合器活塞座相連，輸出端冷卻配油盤(pán)上的冷卻油孔與輸出軸內(nèi)部油孔及齒圈連接板上的油孔相通，連接至摩擦片和鋼片工作區(qū)域， 齒輪傳動(dòng)工作油池與離合器工作油池通過(guò)油封及密封端蓋進(jìn)行隔離。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于工業(yè)動(dòng)力傳輸?shù)娜嵝詡鲃?dòng)減速裝置，它是在齒輪傳動(dòng)的基礎(chǔ)上增加了摩擦傳動(dòng)裝置，借助外界的液壓輔助裝置的配合，實(shí)現(xiàn)柔性傳動(dòng)的功能，可控的高壓工作油通過(guò)旋轉(zhuǎn)接頭接入設(shè)備內(nèi)部油路，到達(dá)離合器工作油腔，壓力油推動(dòng)活塞移動(dòng)，并壓緊摩擦片組件，使摩擦片和鋼片之間產(chǎn)生摩擦力，從而帶動(dòng)相關(guān)傳動(dòng)部件，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出，當(dāng)工作油壓力的發(fā)生緩慢變化時(shí)，摩擦片和鋼片之間的摩擦力也發(fā)生相應(yīng)的緩慢變化，從而控制輸出速度的緩慢變化，實(shí)現(xiàn)柔性傳動(dòng)的功能。
文檔編號(hào)F16H57/04GK202228633SQ20112004696
公開(kāi)日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月25日
發(fā)明者汪永海 申請(qǐng)人:汪永海