專利名稱：一種鐵合金制動片的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于傳送旋轉運動的聯(lián)軸器、離合器、制動器的技術領域，特別涉及一種適用于極端環(huán)境的機動車用鐵合金制動片。
背景技術：
在汽車的剎車系統(tǒng)中，制動片是最關鍵的安全零件，決定了剎車效果的好壞。現(xiàn)有的制動片一般由鋼背和摩擦片通過粘接構成。摩擦片由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的?，F(xiàn)有的制動片存在以下弊端(1)現(xiàn)有的鋼背和摩擦片一般都是通過樹脂膠水等粘性材料直接粘接，然而制動片是汽車行駛過程中使用率非常高的零部件，磨損非常大且升溫很快，普通的樹脂膠水等粘性材料只是將鋼背和摩擦片的兩相對面粘接，當制動片的溫度接近300°C時即容易脫膠， 這在汽車行駛過程中造成相當大的危險；(2)現(xiàn)有的制動片比重較低，在一般的環(huán)境下使用可以滿足需求，但是在周圍環(huán)境不佳特別是沙塵較多時會造成揚塵等環(huán)境問題，不利于環(huán)境保護；(3)現(xiàn)有的摩擦片大多采用銅合金材料，銅合金的成本較高，不適合于大批量的生產。綜上所述，現(xiàn)有的制動片對于車輛特別是對于科考車和軍用車這種用于極端環(huán)境的車種的長期使用來說是非常不科學的，有可能會因為在高溫下樹脂膠水的碳化、掉落而造成制動片的摩擦片和鋼背脫落進而引發(fā)事故。
實用新型內容本實用新型解決的技術問題是，由于現(xiàn)有的制動片采用樹脂膠水將摩擦片和鋼背粘接的結構，較為簡單，而導致的制動片可能出現(xiàn)因無法承受高強度的使用和高溫的使用狀態(tài)而碳化脫膠或因材料不合適而對車輛安全行駛構成威脅的狀況，并出現(xiàn)揚塵等污染環(huán)境的現(xiàn)象，尤其不適合科考車和軍用車等用于極端環(huán)境的車種的問題，進而提供了一種優(yōu)化結構的鐵合金制動片。本實用新型所采用的技術方案是，一種鐵合金制動片，包括鋼背和鐵合金摩擦層， 所述鐵合金摩擦層固定于鋼背上，所述鐵合金摩擦層和鋼背之間設有將鐵合金摩擦層與鋼背的接合面高溫燒結而形成的合金粘結層。優(yōu)選地，所述鋼背外層包覆有鍍銅層。優(yōu)選地，所述鐵合金制動片壓制成型。本實用新型提供了一種優(yōu)化結構的鐵合金制動片，通過將摩擦層設置為鐵合金摩擦材料，并直接將鐵合金摩擦層和鋼背高溫燒結形成合金粘結層，避免了采用樹脂膠水材料，增加了剎車片的牢固性，不易因為高強度高頻率的使用而使摩擦層和鋼背脫離，在大于 300 0C時仍能正常工作，不會對車輛上的乘客造成安全隱患，且鐵的成本較銅材料低，強度較銅材料大；本實用新型比重較大，在剎車過程中避免了揚塵等問題，保護環(huán)境；本實用新型的鋼背外包覆有鍍銅層，鐵合金制動片壓制成型，保證了本實用新型更為耐用，整體更適合科考車和軍用車等用于極端環(huán)境的車種，保證了車輛行駛的安全性。
圖1為本實用新型的主視結構示意圖；圖2為本實用新型的后視結構示意圖；圖3為本實用新型的仰視結構示意圖；圖4為本實用新型的立體結構示意圖圖5為本實用新型的鋼背的剖面結構示意圖。
具體實施方式
下面結合實施例對本實用新型做進一步的詳細描述，但本實用新型的保護范圍并不限于此。如圖1 5所示，本實用新型涉及一種鐵合金制動片，包括鋼背1和鐵合金摩擦層 2，所述鐵合金摩擦層2固定于鋼背1上，所述鐵合金摩擦層2和鋼背1之間設有將鐵合金摩擦層2與鋼背1的接合面高溫燒結而形成的合金粘結層3。所述鋼背1外層包覆有鍍銅層4。所述鐵合金制動片壓制成型。本實用新型通過采用鐵合金摩擦層2設與鋼背1上，并直接將鐵合金摩擦層2和鋼背1高溫燒結形成合金粘結層3，避免了采用樹脂膠水材料，增加了剎車片的牢固性，不會因為高強度高頻率的使用而使摩擦層2和鋼背1脫離，在大于300°C時仍能正常工作，不會對車輛上的乘客造成安全隱患。本實用新型設置摩擦層為鐵合金摩擦層2，熔點更高，硬度更大，更為耐用，且成本較銅材料低，故安全系數(shù)更高，且有利于大批量的生產。本實用新型的鋼背1外包覆有鍍銅層4，鐵合金制動片壓制成型，保證了本實用新型中鋼背上的鍍銅層4和鐵合金摩擦層2得以在高溫煅燒下形成將鋼背1和鐵合金摩擦層 2密切連接在一起的合金粘結層3，更為耐用，磨損率低，制動更為可靠，剎車時噪音小，保護環(huán)境，使用壽命長。本實用新型比重較大，故在剎車過程中避免了揚塵等問題，保護環(huán)境，特別適合于在惡劣的環(huán)境中使用。由于制動片在車輛上使用頻繁，故磨損較大，若不及時更換制動片，鋼背1與剎車盤就會直接接觸，最終會喪失剎車效果并損壞剎車盤，這增加了制動片的更換成本，車輛保養(yǎng)的頻率上升，尤其是對于專業(yè)科考車和軍用車等需要在極端環(huán)境中工作的車種，制動片的磨損本就特別大，又無法做到經常更換，這是非常不利于科考工作和軍事工作的展開的； 本實用新型經過對制動片結構的調整，增加了制動片的牢固性，使得鋼背1和鐵合金摩擦層2之間由高溫煅燒形成合金粘結層3，不易因為制動片高強度高頻率的使用導致脫膠而對車輛上的乘客造成安全隱患，且硬度更大，更為耐用，更適合用于極端環(huán)境的車輛，保證了車輛行駛的安全性。
權利要求1.一種鐵合金制動片，包括鋼背和鐵合金摩擦層，所述鐵合金摩擦層固定于鋼背上，其特征在于所述鐵合金摩擦層和鋼背之間設有將鐵合金摩擦層與鋼背的接合面高溫燒結而形成的合金粘結層。
2.根據權利要求1所述的一種鐵合金制動片，其特征在于所述鋼背外層包覆有鍍銅層。
3.根據權利要求1所述的一種鐵合金制動片，其特征在于所述鐵合金制動片壓制成型。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵合金制動片，包括鋼背和固定于鋼背上的鐵合金摩擦層，鐵合金摩擦層和鋼背之間設有將鐵合金摩擦層與鋼背的接合面高溫燒結形成的合金粘結層。本實用新型通過避免采用樹脂膠水材料，直接由鋼背和鐵合金摩擦層高溫燒結形成合金粘結層，增加了剎車片的牢固性，不易因為高強度高頻率的使用而使摩擦層和鋼背脫離，在大于300℃時仍能正常工作，不會對車輛上的乘客造成安全隱患，且鐵的成本較銅材料低，強度較銅材料大；本實用新型比重較大，在剎車過程中避免了揚塵等問題，保護環(huán)境；本實用新型的鋼背外包覆有鍍銅層，鐵合金制動片壓制成型，更為耐用，整體更適合科考車和軍用車等用于極端環(huán)境的車種，保證了車輛行駛的安全性。
文檔編號F16D65/02GK201991972SQ20112004744
公開日2011年9月28日 申請日期2011年2月25日 優(yōu)先權日2011年2月25日
發(fā)明者李金連, 羅伕官 申請人:杭州余杭錢潮摩擦材料有限公司