專利名稱：梅花齒節(jié)油器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車變速系統(tǒng)齒輪，具體的講是一種梅花齒節(jié)油器。
背景技術：
手擋變擋均采用齒輪變速機構的占了絕大部分，這種機構構造簡單，可靠不易損 壞，維修方便等優(yōu)點，而行駛時不可避免的要松減油門，而主軸齒輪與離合器齒輪一直處在 常結(jié)合狀態(tài)，導致車輛減速時反拖，滑行距離短，換擋困難。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種梅花齒節(jié)油器，使得在保證原齒輪變速機構的構 造簡單，維修方便的基礎上，還具有延長滑行距離長，變擋容易。本實用新型是以如下技術方案實現(xiàn)的本一種梅花齒節(jié)油器由副軸高速齒輪、轉(zhuǎn) 盤、復位彈簧、撥齒、套齒等器件組成。其特征在于復位彈簧一端頂著套齒，另一端頂著轉(zhuǎn) 盤，套齒套在副軸高速齒輪的里面。本齒輪直接代替原變速箱副軸高速齒輪，當發(fā)動機啟動 后，變速箱主軸帶動副軸齒輪轉(zhuǎn)動，在復位彈簧的頂力下，副軸高速齒輪、撥齒、轉(zhuǎn)盤形成一 體，從而帶動鏈條轉(zhuǎn)動車輛正常行駛，當車輛減速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)速大于副 軸高速齒輪的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)盤帶動撥齒反復位彈簧的壓力，使轉(zhuǎn)盤與副軸高速齒輪分離，實現(xiàn)了 減速時變速機構與發(fā)動機動力的分離。所述的套齒為梅花齒結(jié)構，齒與齒之間的距離為2mm，深度2mm。有益效果使用本一種梅花齒節(jié)油器在減速時，具有切斷變速機構與發(fā)動機結(jié)合 的功能，可降低發(fā)動機溫度和延長發(fā)動機使用壽命。

圖1是本實用新型一種梅花齒節(jié)油器的構造圖。圖中1.副軸高速齒輪，2.轉(zhuǎn)盤，3.復位彈簧，4.撥齒，5.套齒。
具體實施方式
圖1是本實用新型一種梅花齒節(jié)油器的構造圖，其部件由作為副軸高速齒輪1、轉(zhuǎn) 盤2、復位彈簧3、撥齒4、套齒5組成。在圖1中，復位彈簧3—端頂著套齒5，另一端頂著 轉(zhuǎn)盤2，套齒5套在副軸高速齒輪1的里面。
權利要求1.一種梅花齒節(jié)油器，其部件包括副軸高速齒輪、轉(zhuǎn)盤、復位彈簧、撥齒和套齒，其特征 在于復位彈簧一端頂著套齒，另一端頂著轉(zhuǎn)盤，套齒套在副軸高速齒輪的里面。
2.根據(jù)權利要求1所述的梅花齒節(jié)油器，其特征在于所述的套齒為梅花齒結(jié)構，齒與 齒之間的距離為2mm，深度2mm。
專利摘要一種梅花齒節(jié)油器。其特征在于復位彈簧一端頂著套齒，另一端頂著轉(zhuǎn)盤，套齒套在副軸高速齒輪的里面。本齒輪直接代替原變速箱副軸高速齒輪，當發(fā)動機啟動后，變速箱主軸帶動副軸齒輪轉(zhuǎn)動，在復位彈簧的頂力下，副軸高速齒輪、撥齒、轉(zhuǎn)盤形成一體，從而帶動鏈條轉(zhuǎn)動車輛正常行駛，當車輛減速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)速大于副軸高速齒輪的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)盤帶動撥齒反復位彈簧的壓力，使轉(zhuǎn)盤與副軸高速齒輪分離，實現(xiàn)了減速時變速機構與發(fā)動機動力的分離。
文檔編號F16D41/12GK201934541SQ201120048359
公開日2011年8月17日 申請日期2011年2月26日 優(yōu)先權日2011年2月26日
發(fā)明者蔡土金 申請人:蔡土金