專利名稱：一種雙u-等速中心叉總成汽車配件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新節(jié)能型汽車配件制造領(lǐng)域，特別是涉及一種雙U-等速中心叉總成汽車配件。
背景技術(shù)：
在國內(nèi)汽車制造領(lǐng)域，各個汽車廠家生產(chǎn)的汽車傳動軸兩端連接部件都是由一個十字軸連接，這種十字軸與一個焊接叉結(jié)合連接在汽車的轉(zhuǎn)動部位，起動力傳遞作用。一直沿用的這種傳動軸部件存在的問題是在重載的汽車行駛中，動力不足，尤其是在山路，雨路、雪路行駛，打滑的狀況經(jīng)常存在，在汽車改變方向時，傳統(tǒng)的汽車部件技術(shù)又滿足不了大角度改變方向的要求。如何適應(yīng)汽車運輸?shù)陌l(fā)展，創(chuàng)新一種新型汽車部件結(jié)構(gòu)，保證滿足重載汽車配件領(lǐng)域需求，是亟待解決的技術(shù)課題。發(fā)明內(nèi)容鑒于已有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型的目的是提供一種節(jié)能環(huán)保的雙U等速中心叉總成汽車新部件。本實用新型是由焊接叉，H叉、復(fù)合關(guān)節(jié)軸承、雙U-等速中心叉、第一十字軸、第二十字軸構(gòu)成的；關(guān)鍵技術(shù)是核心部位組裝有一個復(fù)合關(guān)節(jié)軸承，上端裝有焊接叉，下端裝有雙U-等速中心叉，中間由H叉連接，并裝有第一十字軸和第二十字軸。連接的各種叉件加工要求非常精密，起上下關(guān)鍵件的連接作用。雙U-等速中心叉總成與國內(nèi)單軸兩驅(qū)動的中心叉總成有結(jié)構(gòu)不同、形狀不同、精度不同等特點。這種創(chuàng)新整體組合后的部件在汽車的轉(zhuǎn)向運動中，不僅承載能力大，還可以做自轉(zhuǎn)運動，還可以做 18-22度的角度轉(zhuǎn)向。解決傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向角度不夠的技術(shù)問題。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點—種雙U-等速中心叉總成汽車配件是一種環(huán)保節(jié)能新產(chǎn)品，它由各種叉件組成， 運轉(zhuǎn)自如，可以自傳，可以固定在汽車軸上傳動轉(zhuǎn)速。解決汽車傳動動力不足的加大馬力問題，解決汽車轉(zhuǎn)向打滑問題，解決轉(zhuǎn)向角度不夠等問題。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖2為本實用新型焊接叉結(jié)構(gòu)示意簡圖。圖3為本實用新型連接件H叉結(jié)構(gòu)示意簡圖。圖4為本實用新型復(fù)合關(guān)節(jié)軸承組裝圖。圖5為本實用新型雙U-等速中心叉結(jié)構(gòu)示意簡圖。圖6為本實用新型雙U-等速中心叉十字軸結(jié)構(gòu)示意簡圖。
具體實施方式
圖1所示的附圖標記如下焊接叉1、H叉2、復(fù)合關(guān)節(jié)軸承3、雙U-等速中心叉4、 第一十字軸5、第二十字軸6。本實用新型是由焊接叉1，H叉2、復(fù)合關(guān)節(jié)軸承3、雙U-等速中心叉4、第一十字軸 5、第二十字軸6構(gòu)成的；關(guān)鍵技術(shù)是核心部位組裝有一個復(fù)合關(guān)節(jié)軸承3，上端裝有焊接叉 1，下端裝有雙U-等速中心叉4，中間由H叉2連接，并裝有第一十字軸5和第二十字軸6。[0016] 一種雙U-等速中心叉總成汽車配件的關(guān)鍵技術(shù)是核心部位組裝有一個復(fù)合關(guān)節(jié)軸承3，這種結(jié)構(gòu)是國內(nèi)沒有的結(jié)構(gòu)，上端裝有焊接叉1，下端裝有雙U-等速中心叉4，中間由H叉2連接，并裝有第一十字軸5，第二十字軸6。各種連接叉類零件的加工要求非常精密，起上下關(guān)鍵件的連接作用。復(fù)合關(guān)節(jié)軸承3是用于雙U-等速中心叉4上，國內(nèi)單軸兩驅(qū)動的中心叉上沒有這種復(fù)合軸承結(jié)構(gòu)。而雙U-等速中心叉4先進在有復(fù)合軸承這一結(jié)構(gòu)，又是雙十字軸，這種等速中心叉4可以通過復(fù)合關(guān)節(jié)軸3承做到即可以自轉(zhuǎn)，又可以在徑向方向旋轉(zhuǎn)最大22度。保證汽車轉(zhuǎn)向靈活。
權(quán)利要求1. 一種雙U-等速中心叉總成汽車配件，其特征是由焊接叉，H叉、復(fù)合關(guān)節(jié)軸承、雙 U-等速中心叉、第一十字軸、第二十字軸構(gòu)成的；核心部位組裝有一個復(fù)合關(guān)節(jié)軸承，上端裝有焊接叉，下端裝有雙U-等速中心叉，中間由H叉連接，并裝有第一十字軸和第二十字軸ο
專利摘要本實用新型涉及一種新節(jié)能型汽車配件制造領(lǐng)域，特別是涉及一種雙U-等速中心叉總成汽車配件。這種雙U-等速中心叉總成汽車配件在傳動結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)汽車部件有很多不同之處。原來采用的是單十字軸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向部件，現(xiàn)在采用雙十字軸結(jié)構(gòu)，即在等速中心叉上安裝兩個十字軸。提高了轉(zhuǎn)向動力和可靠性，適應(yīng)重載汽車的需求。還在原來結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加一個復(fù)合關(guān)節(jié)軸承，這一關(guān)節(jié)軸承不僅可以自轉(zhuǎn)，還可以在球面方向做角度的回轉(zhuǎn)。解決了原來轉(zhuǎn)向角度不夠的技術(shù)問題。這種動汽車傳動系統(tǒng)零件稱雙U-等速中心叉總成。雙U-等速中心叉總成結(jié)構(gòu)應(yīng)用于國內(nèi)正在改型的四驅(qū)動汽車上。
文檔編號F16D3/26GK201982534SQ20112005738
公開日2011年9月21日 申請日期2011年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月7日
發(fā)明者景喜原 申請人:瓦房店軸承砂輪制造有限公司