專(zhuān)利名稱(chēng)：一種軸瓦的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶有排油孔的軸瓦，屬于軸瓦的優(yōu)化技術(shù)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的軸瓦內(nèi)壁通常都是光滑的，也有一些是在內(nèi)壁上設(shè)有油槽，用于提高潤(rùn)滑能力。不足是由于軸與軸瓦之間的間隙很小，而潤(rùn)滑油是粘稠度較高、流動(dòng)性較差的液體， 雖然也使用了一些加壓的供油設(shè)計(jì)，但依然不能夠很好地保障軸瓦內(nèi)壁形成均勻的油膜。在申請(qǐng)?zhí)枮?00880005520.4的專(zhuān)利文件中公開(kāi)了一種軸瓦，具有形成于其內(nèi)周面上的正向和反向螺旋溝槽，優(yōu)點(diǎn)是油可沿著螺旋的溝槽流動(dòng)，并且無(wú)論滑動(dòng)軸承中的軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向如何，油都能平順地流動(dòng)，不足一是采用螺旋溝槽，油路較長(zhǎng)，與主油槽的連接點(diǎn)較少，主油槽中的油要流到螺旋溝槽的末端需要較長(zhǎng)的時(shí)間和較大的壓力；二是由于螺旋溝槽的末端是開(kāi)放的，建立不起較大的油壓，不容易形成油膜。在本人的申請(qǐng)?zhí)枮?01020520919. 0的專(zhuān)利文件中公開(kāi)了一種帶分油槽的內(nèi)燃機(jī)軸瓦，在主油槽兩側(cè)交替排列末端封閉的分油槽，優(yōu)點(diǎn)是容易在軸瓦與軸之間形成均勻的油膜，不足是軸在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中產(chǎn)生的碎屑、油垢會(huì)積聚在分油槽的末端，運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)了， 分油槽的作用就會(huì)減弱。在本人的申請(qǐng)?zhí)枮?01020551335. X的專(zhuān)利文件中公開(kāi)了一種帶回油槽的軸瓦， 在軸瓦內(nèi)壁設(shè)置環(huán)形的進(jìn)油槽和回油槽，在進(jìn)油槽兩側(cè)設(shè)有分油槽，分油槽的一端與進(jìn)油槽連接，另一端與回油槽連接，使得分油槽的油能夠流動(dòng)，避免油垢、碎屑在分油槽沉積，并且進(jìn)油孔的孔徑的和大于出油孔的孔徑的和，能夠有效地建立起分油槽的油壓，利于油的流動(dòng)及滲透，不足是結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，加工難度較大。因此，需要尋找一種供油暢順、潤(rùn)滑良好，能夠防止碎屑、油垢沉積并且加工簡(jiǎn)單成本更低的軸瓦。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種供油暢順、潤(rùn)滑良好，能夠排出碎屑、油垢的軸瓦。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種軸瓦，在軸瓦內(nèi)壁設(shè)置環(huán)形的進(jìn)油槽1，進(jìn)油槽1 上設(shè)有進(jìn)油孔2，在進(jìn)油槽1兩側(cè)設(shè)有交替排布的分油槽3，所述的分油槽3與進(jìn)油槽1連接的一端是分油口 31，另一端為設(shè)置在軸瓦邊緣的排油孔32，排油孔32的截面小于分油口 31的截面面積的二分之一，排油孔32的中心設(shè)在分油槽3的中心線上。本實(shí)用新型的有益效果是1、分油槽的排油孔小于分油口的二分之一，容易在分油槽形成油壓，保證軸瓦內(nèi)壁的潤(rùn)滑，同時(shí)，較大的油壓還能將碎屑和油垢通過(guò)排油孔排出軸瓦。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。[0012]


圖1是本實(shí)用新型的剖面圖；圖2是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的分油槽的排油孔端局部放大圖。圖中1、進(jìn)油槽，2、進(jìn)油孔，3、分油槽，31、分油口，32、排油孔。
具體實(shí)施方式
如
圖1、圖2、圖3所示，一種軸瓦，在軸瓦內(nèi)壁設(shè)置環(huán)形的進(jìn)油槽1，進(jìn)油槽1上設(shè)有進(jìn)油孔2，在進(jìn)油槽1兩側(cè)設(shè)有交替排布的分油槽3，所述的分油槽3與進(jìn)油槽1連接的一端是分油口 31，另一端為設(shè)置在軸瓦邊緣的排油孔32，排油孔32的截面小于分油口 31 的截面面積的二分之一，排油孔32的中心設(shè)在分油槽3的中心線上。軸瓦的整體結(jié)構(gòu)可以是密閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)，也可以由兩個(gè)半圓組成。在實(shí)際的應(yīng)用中，油從進(jìn)油孔2進(jìn)入軸瓦內(nèi)壁的進(jìn)油槽1，再通過(guò)分油口 31流入分油槽3，由于排油孔32的截面面積小于分油口 31的截面面積的二分之一，容易在分油槽3 建立較強(qiáng)的油壓，使油溢出分油槽3，浸潤(rùn)軸瓦內(nèi)壁。當(dāng)有油垢或碎屑產(chǎn)生時(shí)，由于分油槽3 內(nèi)的油壓較大，會(huì)被擠進(jìn)排油孔32，排到軸瓦外。上述實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明解釋本實(shí)用新型的用途，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，做出各種變化或替代，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范疇。
權(quán)利要求1. 一種軸瓦，在軸瓦內(nèi)壁設(shè)置環(huán)形的進(jìn)油槽(1)，進(jìn)油槽(1)上設(shè)有進(jìn)油孔0)，在進(jìn)油槽(1)兩側(cè)設(shè)有交替排布的分油槽(3)，所述的分油槽C3)與進(jìn)油槽(1)連接的一端是分油口(31)，另一端為設(shè)置在軸瓦邊緣的排油孔(32)，其特征在于排油孔(32)的截面小于分油口(31)的截面面積的二分之一，排油孔(32)的中心設(shè)在分油槽(3)的中心線上。
專(zhuān)利摘要一種軸瓦，在軸瓦內(nèi)壁設(shè)置環(huán)形的進(jìn)油槽1，進(jìn)油槽1上設(shè)有進(jìn)油孔2，在進(jìn)油槽1兩側(cè)設(shè)有交替排布的分油槽3，所述的分油槽3與進(jìn)油槽1連接的一端是分油口31，另一端為設(shè)置在軸瓦邊緣的排油孔32，排油孔32的截面小于分油口31的截面面積的二分之一，排油孔32的中心設(shè)在分油槽3的中心線上，容易在分油槽形成油壓，保證軸瓦內(nèi)壁的潤(rùn)滑，同時(shí)，較大的油壓還能將碎屑和油垢通過(guò)排油孔排出軸瓦。
文檔編號(hào)F16C33/04GK201963734SQ20112006486
公開(kāi)日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月14日
發(fā)明者李耀強(qiáng) 申請(qǐng)人:李耀強(qiáng)