專利名稱：減速馬達(dá)傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，特別涉及減速馬達(dá)傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的減速馬達(dá)傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)普遍采用尖齒來傳動(dòng)，這種傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)由于采用的尖齒耦合，所以很容易發(fā)生斷齒的現(xiàn)象，影響減速馬達(dá)的使用壽命。另外，當(dāng)輪齒磨損后， 晃動(dòng)也比較大，從而產(chǎn)生較大的響聲。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決以上技術(shù)問題，提供一種使用壽命長，不易發(fā)生斷齒，而且在使用中晃動(dòng)小的減速馬達(dá)傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是減速馬達(dá)傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，包括齒輪體和傳動(dòng)齒，所述傳動(dòng)齒包括外緣端面和固定在齒輪體上的齒根，其特征在于所述傳動(dòng)齒的橫斷面為外緣端面邊線的長度小于齒根邊線長度的等腰梯形。本實(shí)用新型由于采用了上述結(jié)構(gòu)，馬達(dá)齒輪之間嚙合不再以尖齒方法耦合，耦合處的厚度增加，從而增加了使用壽命，并且也不容易產(chǎn)生晃動(dòng)，減小了噪音。

圖1是現(xiàn)有減速馬達(dá)傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖
具體實(shí)施方式
下面通過附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明圖2所示的馬達(dá)傳動(dòng)齒輪，包括齒輪體1和傳動(dòng)齒2，所述傳動(dòng)齒包括外緣端面3 和固定在齒輪體上的齒根4，其特征在于所述傳動(dòng)齒的橫斷面為外緣端面邊線的長度小于齒根邊線長度的等腰梯形以上是本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例，然而本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員仍可作出不脫離本實(shí)用新型的方案仍落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.減速馬達(dá)傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，包括齒輪體和傳動(dòng)齒，所述傳動(dòng)齒包括外緣端面和固定在齒輪體上的齒根，其特征在于所述傳動(dòng)齒的橫斷面為外緣端面邊線的長度小于齒根邊線長度的等腰梯形。
專利摘要本實(shí)用新型提供了減速馬達(dá)傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，包括齒輪體和傳動(dòng)齒，所述傳動(dòng)齒包括外緣端面和固定在齒輪體上的齒根，其特征在于所述傳動(dòng)齒的橫斷面為外緣端面邊線的長度小于齒根邊線長度的等腰梯形。本實(shí)用新型由于采用了上述結(jié)構(gòu)，馬達(dá)齒輪之間嚙合不再以尖齒方工配合，嚙合處的厚度增加，從而增加了使用壽命，并且也不容易產(chǎn)生晃動(dòng)，減小了噪音。
文檔編號(hào)F16H55/08GK201953949SQ20112006619
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月14日
發(fā)明者王喜朋 申請(qǐng)人:王喜朋