專利名稱：多軸輸入離合聯(lián)接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種離合傳動(dòng)裝置，特別涉及一種多軸輸入離合聯(lián)接裝置。
背景技術(shù)：
隨著礦物能源的日趨枯竭，新能源開發(fā)利用已經(jīng)成了當(dāng)今世界可持續(xù)發(fā)展的頭等大事，過去一直被人們忽視的風(fēng)能、潮汐能、波浪能等不穩(wěn)定、間歇性能源已經(jīng)成為新能源開發(fā)的重點(diǎn)領(lǐng)域。如何將這些不穩(wěn)定、間歇性能源轉(zhuǎn)化成穩(wěn)定、持續(xù)能源形式依然是急待解決的技術(shù)瓶頸之一。為此，本發(fā)明人曾經(jīng)設(shè)計(jì)出先將這些不穩(wěn)定、間歇式能源轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)式機(jī)械能，再將旋轉(zhuǎn)機(jī)械能傳遞給多個(gè)并列的機(jī)械儲能機(jī)構(gòu)，最后由多個(gè)機(jī)械儲能機(jī)構(gòu)向外平穩(wěn)、持續(xù)輸出機(jī)械能的不穩(wěn)定、間歇性能源利用機(jī)械。但是，將旋轉(zhuǎn)機(jī)械能傳遞給多個(gè)并列的機(jī)械儲能機(jī)構(gòu)環(huán)節(jié)缺少簡便易行，經(jīng)久可靠的專用裝置，使得該技術(shù)不能順利轉(zhuǎn)化應(yīng)用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種簡便易行，經(jīng)久可靠的多軸輸入離合聯(lián)接裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型多軸輸入離合聯(lián)接裝置是一個(gè)輸入主齒輪嚙合多個(gè)并列的輸入齒輪，多個(gè)并列的輸入齒輪分別連接一個(gè)傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)輸入端，每個(gè)傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)的輸出端再各自聯(lián)接一個(gè)輸出齒輪，每個(gè)輸出齒輪各自嚙合一個(gè)輸出副齒輪；所述傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)各自配裝有操控機(jī)構(gòu)。如此設(shè)計(jì)，一個(gè)輸入主齒輪嚙合多個(gè)并列的輸入齒輪的一對多傳動(dòng)方式簡便可靠；多個(gè)并列的輸入齒輪分別連接一個(gè)傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)輸入端，每個(gè)傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)的輸出端再各自聯(lián)接一個(gè)輸出齒輪時(shí)，能夠方便地實(shí)現(xiàn)隨時(shí)選擇任何一個(gè)或者多個(gè)輸出路徑，并且還能輕易進(jìn)行輸出路徑的轉(zhuǎn)換。其能適應(yīng)任何不穩(wěn)定、間歇能源的轉(zhuǎn)化利用，如持續(xù)時(shí)間長短不定的段續(xù)能源、強(qiáng)弱不定的起伏能源等，具有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、簡便易行，經(jīng)久可靠的優(yōu)點(diǎn)。作為優(yōu)化，還包括一個(gè)具有前、中、后三層隔板的箱體，所述操控機(jī)構(gòu)為電動(dòng)或者氣動(dòng)拔叉機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)為前后端對稱配裝輸入齒輪和輸出齒輪的輸入軸離合機(jī)構(gòu)，所述輸出副齒輪各自配裝輸出副軸；箱體的前隔板中心配裝輸入主齒輪，前隔板在主齒輪的周邊配裝輸入軸離合機(jī)構(gòu)的前端，后隔板配裝輸入軸離合機(jī)構(gòu)的后端和輸出副軸，輸出副齒輪前端和和輸出齒輪前端都配裝在中隔板上。作為優(yōu)化，所述輸入軸離合機(jī)構(gòu)是輸出齒輪固裝一個(gè)軸套，軸套內(nèi)固裝輸入軸，輸入軸軸向滑配周向同步套裝一個(gè)外周制有環(huán)形拔叉槽的離合套，離合套與輸入輪之間的相對面都制有相互配合的環(huán)形分布的軸向凸齒；所述拔叉機(jī)構(gòu)配有與環(huán)形拔叉槽相配合的配有緩沖彈簧的拔叉。合套與輸入輪之間的凸齒嚙合時(shí)，就成為傳動(dòng)通路，斷開時(shí)，就成為傳動(dòng)斷路。作為優(yōu)化，所述拔叉機(jī)構(gòu)包括一個(gè)拔叉滑軸，拔叉滑軸中部軸向滑配套裝有拔叉座，拔叉軸在拔叉座兩側(cè)分別套裝用前后螺帽擠固的緩沖彈簧，拔叉座及緩沖彈簧外周軸向滑配套裝一個(gè)拔叉套管，拔叉透過拔叉套管上的拔叉通孔鉸接在拔叉座上，拔叉套管或者拔叉滑軸連接電動(dòng)或者氣動(dòng)操控部件。作為優(yōu)化，所述操控部件為氣缸。氣缸作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)更有利于適應(yīng)惡劣多變的戶外條件，同時(shí)，也不依賴于電力的支持，適應(yīng)性更強(qiáng)。作為優(yōu)化，環(huán)形拔叉槽與拔叉之間或者任何一個(gè)部件的相對摩擦面配裝有周向滑配裝置。有利于減少摩擦阻力和減少噪聲。作為優(yōu)化，所述操控機(jī)構(gòu)和輸出副齒輪都配裝在傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)的外側(cè)，有利于配置更多的傳動(dòng)路徑。采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型多軸輸入離合聯(lián)接裝置能適應(yīng)任何不穩(wěn)定、間歇能源的轉(zhuǎn)化利用，如持續(xù)時(shí)間長短不定的段續(xù)能源、強(qiáng)弱不定的起伏能源等，具有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、簡便易行，經(jīng)久可靠的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)輸入能量強(qiáng)時(shí)，采用一傳多，當(dāng)輸入能量弱時(shí)采用一傳少或者一傳一的方式將能量暫時(shí)存儲起來，并且隨時(shí)都可調(diào)整；而且，輸入能量中斷和恢復(fù)時(shí)，不會影響轉(zhuǎn)化后能量的再度平穩(wěn)輸出；再平穩(wěn)輸出可以是逐個(gè)儲能路徑循環(huán)輸出，兩個(gè)儲能路徑交錯(cuò)疊加循環(huán)輸出，不論采取哪種輸出方式都能保證實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)均衡輸出，非常適合于發(fā)電或者提供其它機(jī)電設(shè)備做功。廣泛適用于風(fēng)能、潮汐能、海浪能等多種不穩(wěn)定、不間歇性能源的轉(zhuǎn)化利用，具有非常好的推廣應(yīng)用前景。

圖1是本實(shí)用新型多軸輸入離合聯(lián)接裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型多軸輸入離合聯(lián)接裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型多軸輸入離合聯(lián)接裝置的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型多軸輸入離合聯(lián)接裝置中的輸入軸離合機(jī)構(gòu)的立體對照裝結(jié)構(gòu)配示意圖；圖5是本實(shí)用新型多軸輸入離合聯(lián)接裝置中的離合所配撥叉機(jī)構(gòu)的立體對照裝結(jié)構(gòu)配示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型多軸輸入離合聯(lián)接裝置是一個(gè)輸入主齒輪1嚙合左右兩個(gè)并列的輸入齒輪2，兩個(gè)并列的輸入齒輪2分別連接一個(gè)傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)輸入端，每個(gè)傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)的輸出端再各自聯(lián)接一個(gè)輸出齒輪3，每個(gè)輸出齒輪3各自嚙合一個(gè)配裝輸出副軸41的輸出副齒輪4 ；所述傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)各自配裝有氣動(dòng)拔叉機(jī)構(gòu)。還包括一個(gè)具有前、中、后三層隔板的箱體5，所述傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)為前后端對稱配裝輸入齒輪2和輸出齒輪3的輸入軸離合機(jī)構(gòu)；箱體5的前隔板中心配裝輸入主齒輪1，前隔板在主齒輪1的周邊配裝輸入軸離合機(jī)構(gòu)的前端，后隔板配裝輸入軸離合機(jī)構(gòu)的后端和輸出副軸41，輸出副齒輪4前端和和輸出齒輪3前端都配裝在中隔板上。所述輸入軸離合機(jī)構(gòu)是輸出齒輪3固裝一個(gè)軸套60，軸套60內(nèi)通過堅(jiān)固螺絲固裝輸入軸61，輸入軸61軸向滑配周向同步套裝一個(gè)外周制有環(huán)形拔叉槽的離合套62，離合套 62與輸入輪2之間的相對面都制有相互配合的環(huán)形分布的軸向凸齒；所述拔叉機(jī)構(gòu)配有與環(huán)形拔叉槽相配合的配有緩沖彈簧的拔叉7。所述拔叉機(jī)構(gòu)包括一個(gè)一端端通過軸向滑配座76配裝在箱體5上的拔叉滑軸71， 拔叉滑軸71中部軸向滑配套裝有拔叉座72，拔叉滑軸71在拔叉座72兩側(cè)分別套裝用前后螺帽77擠固的緩沖彈簧73，拔叉座72及緩沖彈簧73外周軸向滑配套裝一個(gè)拔叉套管74， 拔叉7透過拔叉套管74上的拔叉通孔鉸接在拔叉座72上，拔叉滑軸71連接氣缸75。所述氣動(dòng)拔叉機(jī)構(gòu)和輸出副齒輪4都配裝在輸入軸離合機(jī)構(gòu)的外側(cè)。優(yōu)選環(huán)形拔叉槽與拔叉之間或者任何一個(gè)部件的相對摩擦面配裝有周向滑配裝置。
權(quán)利要求1.一種多軸輸入離合聯(lián)接裝置，其特征在于一個(gè)輸入主齒輪嚙合多個(gè)并列的輸入齒輪，多個(gè)并列的輸入齒輪分別連接一個(gè)傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)輸入端，每個(gè)傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)的輸出端再各自聯(lián)接一個(gè)輸出齒輪，每個(gè)輸出齒輪各自嚙合一個(gè)輸出副齒輪；所述傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)各自配裝有操控機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述多軸輸入離合聯(lián)接裝置，其特征在于還包括一個(gè)具有前、中、后三層隔板的箱體，所述操控機(jī)構(gòu)為電動(dòng)或者氣動(dòng)拔叉機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)為前后端對稱配裝輸入齒輪和輸出齒輪的輸入軸離合機(jī)構(gòu)，所述輸出副齒輪各自配裝輸出副軸；箱體的前隔板中心配裝輸入主齒輪，前隔板在主齒輪的周邊配裝輸入軸離合機(jī)構(gòu)的前端，后隔板配裝輸入軸離合機(jī)構(gòu)的后端和輸出副軸，輸出副齒輪前端和和輸出齒輪前端都配裝在中隔板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述多軸輸入離合聯(lián)接裝置，其特征在于所述輸入軸離合機(jī)構(gòu)是輸出齒輪固裝一個(gè)軸套，軸套內(nèi)固裝輸入軸，輸入軸軸向滑配周向同步套裝一個(gè)外周制有環(huán)形拔叉槽的離合套，離合套與輸入輪之間的相對面都制有相互配合的環(huán)形分布的軸向凸齒；所述拔叉機(jī)構(gòu)配有與環(huán)形拔叉槽相配合的配有緩沖彈簧的拔叉。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述多軸輸入離合聯(lián)接裝置，其特征在于所述拔叉機(jī)構(gòu)包括一個(gè)拔叉滑軸，拔叉滑軸中部軸向滑配套裝有拔叉座，拔叉軸在拔叉座兩側(cè)分別套裝用前后螺帽擠固的緩沖彈簧，拔叉座及緩沖彈簧外周軸向滑配套裝一個(gè)拔叉套管，拔叉透過拔叉套管上的拔叉通孔鉸接在拔叉座上，拔叉套管或者拔叉滑軸連接電動(dòng)或者氣動(dòng)操控部件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述多軸輸入離合聯(lián)接裝置，其特征在于所述操控部件為氣缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述多軸輸入離合聯(lián)接裝置，其特征在于環(huán)形拔叉槽與拔叉之間或者任何一個(gè)部件的相對摩擦面配裝有周向滑配裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6所述多軸輸入離合聯(lián)接裝置，其特征在于所述操控機(jī)構(gòu)和輸出副齒輪都配裝在傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)的外側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種多軸輸入離合聯(lián)接裝置，為解決現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性差問題，其是一個(gè)輸入主齒輪嚙合多個(gè)并列的輸入齒輪，多個(gè)并列的輸入齒輪分別連接一個(gè)傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)輸入端，每個(gè)傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)的輸出端再各自聯(lián)接一個(gè)輸出齒輪，每個(gè)輸出齒輪各自嚙合一個(gè)輸出副齒輪；所述傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)各自配裝有操控機(jī)構(gòu)。所述操控機(jī)構(gòu)和輸出副齒輪都配裝在傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)的外側(cè)。其能適應(yīng)任何不穩(wěn)定、間歇能源的轉(zhuǎn)化利用，如持續(xù)時(shí)間長短不定的段續(xù)能源、強(qiáng)弱不定的起伏能源等，具有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、簡便易行，經(jīng)久可靠的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F16H63/32GK201973184SQ20112007024
公開日2011年9月14日 申請日期2011年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月17日
發(fā)明者胡素銀 申請人:胡素銀