專利名稱：車用傳動(dòng)軸支承座裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于汽車及陸地行走的有傳動(dòng)軸傳送動(dòng)力的車輛的車用傳動(dòng)軸支承座裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽車和陸地行走有傳動(dòng)軸，傳送動(dòng)力車輛的支承座多為橡膠減震槽或橡膠實(shí)心膠座支承，由于車輛在復(fù)雜不平的路面行駛，膠座內(nèi)的軸承不能夠平衡輸出動(dòng)力，容易發(fā)出故障，對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)部件有一定影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型就是提供一種軸承自動(dòng)平衡調(diào)心，傳輸動(dòng)力平穩(wěn)、減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、節(jié)約能源、減少尾氣排放，能滿足車輛在復(fù)雜不平的路面行駛的一種支承座裝置。本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案如下一種車用傳動(dòng)軸支承座裝置，它包括鐵座、軸承和氣囊，其中，鐵座和底板構(gòu)成一個(gè)支承座安裝在車輛的底盤上。軸承通過(guò)氣囊固定在支承座內(nèi)并與車輛的傳動(dòng)軸相連，氣囊內(nèi)部裝有一個(gè)發(fā)泡橡膠圈并固定在支承座上。本實(shí)用新型具有自動(dòng)平衡調(diào)心、傳輸動(dòng)力平穩(wěn)、減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、節(jié)約能源、減少尾氣排放、壽命長(zhǎng)、工作可靠的特點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的左視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，一種車用傳動(dòng)軸支承座裝置，它包括鐵座1、軸承4和氣囊3。其中，鐵座1和底板6構(gòu)成一個(gè)支承座安裝在車輛的底盤上，軸承4通過(guò)氣囊3固定在支承座內(nèi)并與車輛的傳動(dòng)軸相連，氣囊3內(nèi)部裝有一個(gè)發(fā)泡橡膠圈2并固定在支承座上。當(dāng)車輛在高低不平的路面行駛時(shí)，支承座內(nèi)的橡膠氣囊會(huì)自動(dòng)平衡調(diào)心，使傳動(dòng)軸上的軸承處于平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，能保證發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，動(dòng)力平穩(wěn)的傳輸，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，節(jié)約能源，減少尾氣排放。
權(quán)利要求1. 一種車用傳動(dòng)軸支承座裝置，其特征在于它包括鐵座[1]、軸承[4]和氣囊[3]，其中，鐵座[1]和底板[6]構(gòu)成一個(gè)支承座安裝在車輛的底盤上，軸承[4]通過(guò)氣囊[3]固定在支承座內(nèi)并與車輛的傳動(dòng)軸相連，氣囊[3]內(nèi)部裝有一個(gè)發(fā)泡橡膠圈[2]并固定在支承座上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用傳動(dòng)軸支承座裝置，適用于汽車及陸地行走的有傳動(dòng)軸傳送動(dòng)力的車輛。它由鐵座、軸承和橡膠氣囊組成。安裝在車輛底盤上使支承座和傳動(dòng)軸相連，它具有重量輕、能自動(dòng)平衡、傳輸動(dòng)力平穩(wěn)、減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、節(jié)約能源、減少尾氣排放、壽命長(zhǎng)、工作可靠等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16C27/00GK201941594SQ201120077919
公開(kāi)日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2011年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月11日
發(fā)明者劉和平, 姚作喜, 方立群 申請(qǐng)人:邵陽(yáng)市飛達(dá)汽配機(jī)械制造有限公司