專利名稱：一種復(fù)合制動(dòng)鼓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其是一種既有良好耐磨性，又有良好韌性，可防止開(kāi)裂，而且輕量化的復(fù)合制動(dòng)鼓，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
制動(dòng)鼓是鼓式剎車系統(tǒng)的一部分，剎車時(shí)，活塞對(duì)兩對(duì)半月型的剎車蹄片施加壓力，使其貼緊鼓室內(nèi)壁，從而產(chǎn)生摩擦來(lái)停止車輪的旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)鼓應(yīng)當(dāng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和熱容量，與摩擦襯片材料相配合，又應(yīng)當(dāng)有較高的摩擦因數(shù)。目前常用的制動(dòng)鼓，包含本體1，所述本體1是由鑄鐵整體澆注而成的，如附


圖1、2所示。鑄造制動(dòng)鼓多選用灰鑄鐵，具有機(jī)械加工容易、耐磨、熱容量大等優(yōu)點(diǎn)。為防止制動(dòng)鼓工作時(shí)受載變形，常在制動(dòng)鼓的外圓周部分鑄有肋，用來(lái)加強(qiáng)剛度和增加散熱效果，但重量大。精確計(jì)算制動(dòng)鼓壁厚既復(fù)雜又困難，所以常根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選取。轎車制動(dòng)鼓壁厚取為7-12mm，貨車取為13-18mm。這種結(jié)構(gòu)的制動(dòng)鼓韌性差，易開(kāi)裂，破損率高，同時(shí)散熱性能差，壽命短。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提出了一種既有良好耐磨性，又有良好韌性，可防止開(kāi)裂，而且輕量化的復(fù)合制動(dòng)鼓。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種復(fù)合制動(dòng)鼓，包含內(nèi)部摩擦層、外層體；所述外層體由鋼板整體壓制而成；所述內(nèi)部摩擦層澆注滲透在外層體的內(nèi)側(cè)；所述外層體的外側(cè)包含有多個(gè)弧面。優(yōu)選的，所述外層體的外側(cè)呈波浪形。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的復(fù)合制動(dòng)鼓，包含內(nèi)部摩擦層、外層體；所述外層體采用韌性好、導(dǎo)熱性能佳的金屬材料整體壓制而成，所述內(nèi)部摩擦層采用耐磨的材料澆注滲透在外層體的內(nèi)側(cè)；使本實(shí)用新型的復(fù)合制動(dòng)鼓既有良好的耐磨性又有良好的導(dǎo)熱性；所述外層體的外側(cè)采用多弧面結(jié)構(gòu)，可以使復(fù)合制動(dòng)鼓更具韌性、不易開(kāi)裂、壽命長(zhǎng)，同時(shí)散熱面積大，有利于散熱，而且比傳統(tǒng)的制動(dòng)鼓的重量減輕20%以上。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明附
圖1為現(xiàn)有技術(shù)的制動(dòng)鼓的立體圖；附圖2為現(xiàn)有技術(shù)的制動(dòng)鼓的截面圖；附圖3為本實(shí)用新型的復(fù)合制動(dòng)鼓的立體圖；附圖4為本實(shí)用新型的復(fù)合制動(dòng)鼓的截面圖；其中1、本體；2、內(nèi)部摩擦層；3、外層體；4、弧面。
具體實(shí)施方式
如附圖3、4所示的本實(shí)用新型的所述的一種復(fù)合制動(dòng)鼓，包含內(nèi)部摩擦層2、外層體3 ；所述外層體3由鋼板整體壓制而成；所述內(nèi)部摩擦層2澆注滲透在外層體3的內(nèi)側(cè)； 所述外層體3的外側(cè)包含有多個(gè)弧面4;所述多個(gè)弧面4形成波浪形。所述內(nèi)部摩擦層2 在澆注滲透在外層體3內(nèi)側(cè)后，可以通過(guò)機(jī)加工方法加工成所需要的結(jié)構(gòu)。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的復(fù)合制動(dòng)鼓，包含內(nèi)部摩擦層、外層體；所述外層體采用韌性好、導(dǎo)熱性能佳的金屬材料整體壓制而成，所述內(nèi)部摩擦層采用耐磨的材料澆注滲透在外層體的內(nèi)側(cè)；使本實(shí)用新型的復(fù)合制動(dòng)鼓既有良好的耐磨性又有良好的導(dǎo)熱性；所述外層體的外側(cè)采用多弧面結(jié)構(gòu)，可以使復(fù)合制動(dòng)鼓更具韌性、不易開(kāi)裂、壽命長(zhǎng)，同時(shí)散熱面積大，有利于散熱，而且比傳統(tǒng)的制動(dòng)鼓的重量減輕20%以上。以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，或任何對(duì)本實(shí)用新型中所述平板的移動(dòng)方式，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種復(fù)合制動(dòng)鼓，其特征在于包含內(nèi)部摩擦層、外層體；所述外層體由鋼板整體壓制而成；所述內(nèi)部摩擦層澆注滲透在外層體的內(nèi)側(cè)；所述外層體的外側(cè)包含有多個(gè)弧面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合制動(dòng)鼓，其特征在于所述外層體的外側(cè)呈波浪形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種復(fù)合制動(dòng)鼓，包含內(nèi)部摩擦層、外層體；所述外層體由鋼板整體壓制而成；所述內(nèi)部摩擦層澆注滲透在外層體的內(nèi)側(cè)；所述外層體的外側(cè)包含有多個(gè)弧面；本實(shí)用新型的復(fù)合制動(dòng)鼓，包含內(nèi)部摩擦層、外層體；所述外層體采用韌性好、導(dǎo)熱性能佳的金屬材料整體壓制而成，所述內(nèi)部摩擦層采用耐磨的材料澆注滲透在外層體的內(nèi)側(cè)；使本實(shí)用新型的復(fù)合制動(dòng)鼓既有良好的耐磨性又有良好的導(dǎo)熱性；所述外層體的外側(cè)采用多弧面結(jié)構(gòu)，可以使復(fù)合制動(dòng)鼓更具韌性、不易開(kāi)裂、壽命長(zhǎng)，同時(shí)散熱面積大，有利于散熱，而且比傳統(tǒng)的制動(dòng)鼓的重量減輕20％以上。
文檔編號(hào)F16D65/10GK201963776SQ20112008462
公開(kāi)日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月28日
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