專利名稱：半軸球軸承的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于汽車傳動半軸的軸承，主要是一種半軸球軸承。
背景技術：
半軸是差速器與驅(qū)動橋之間傳遞扭矩的實心軸，其內(nèi)端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與車輪連接，這種半軸承稱為半浮式半軸，既傳遞扭矩又承受全部反力和彎矩； 汽車走起來后需要轉(zhuǎn)彎，兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)動是不一樣的，一側(cè)快點、一側(cè)慢點，這就要求傳動軸上有個差速器。差速器就是讓兩邊的車輪轉(zhuǎn)起來速度不一樣的裝置，由于驅(qū)動橋裝有齒輪油，一般的半軸套管上裝一個油封，軸承裝在油封的后面；由于半軸的套管是車加的尺寸精度、表面粗糙度比較難保證；半軸的尺寸長不易加工軸徑；油封安裝時先安裝在半軸套管上，再裝上半軸，安裝不方便；在使用時半軸轉(zhuǎn)彎繞度大，使油封磨損不均；行駛時，油溫升高，壓力上升，油被擠出，造成油封損壞。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要靜靜地技術問題是提供一種半軸球軸承，其擁有強化的密封結構設計，有良好的密封效果，滿足半軸工況對軸承強化密封的要求。為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是一種半軸球軸承，包括有內(nèi)圈和外圈，所述外圈套在內(nèi)圈外側(cè)，所述外圈和內(nèi)圈的配合面間有環(huán)形滾道，所述環(huán)形滾道內(nèi)有多個沿滾道呈環(huán)形排列的滾動體鋼球，多個滾動體鋼球外套有一保持器，所述外圈和內(nèi)圈的配合面間還有位于滾道外側(cè)的密封槽，所述滾道外側(cè)的密封槽位于滾動體鋼球的兩側(cè)，所述一側(cè)密封槽內(nèi)有油封，另一側(cè)密封槽內(nèi)有密封件，所述密封件與內(nèi)、外圈的接觸部位處設有密封唇口，所述密封件唇口上設有通氣孔； 所述外圈的外壁上有凹槽，所述凹槽內(nèi)有0型圈。本實用新型中由于油封的絕對密封設計，使得軸承在運轉(zhuǎn)時能夠擁有和油封一樣的密封性能，同時在軸承運轉(zhuǎn)時也會出現(xiàn)軸承內(nèi)部負壓，造成外部物質(zhì)擠進軸承內(nèi)部空間， 為消除軸承內(nèi)部負壓，我們對另一片密封件進行了減壓設計，即通過通氣孔結構有效的降低軸承內(nèi)部負壓，保證軸承良好的運轉(zhuǎn)。為避免軸承與裝配孔之間出現(xiàn)間隙漏油的現(xiàn)象，我們在軸承的外圈增加密封結構設計，在軸承外圓引入0型圈密封結構，這種設計結構進一步保證軸承起到油封的密封性能。本實用新型適用于汽車傳動半軸，但由于半軸的兩支承軸承之間跨度較大，軸發(fā)生撓曲度比較大，為確保軸承在較大軸撓度下正常工作，我們對內(nèi)外圈溝曲率進行了優(yōu)化設計，增加了軸承的擺角，使軸承能夠滿足較大撓度軸的工況要求。本實用新型中為加強密封件的密封效果，達到油封的功能，在密封件的設計中我們采用了如下的方法，密封件骨架采用高性能彈簧鋼代替常規(guī)密封件骨架材料SPCC，加強了骨架的剛性，提高了密封骨架與外圈內(nèi)圓的配合性質(zhì)；油封、密封件的密封唇口強化過盈量設計，并增加了鎖緊彈簧確保過盈量的保證，這種密封設計能夠有效的組織流體粉塵進入軸承內(nèi)部；與密封唇口配合處的凹槽表面采用精磨加工，保證了良好的表面粗糙度和配合性質(zhì)。本實用新型的優(yōu)點是本實用新型擁有強化的密封結構設計，有良好的密封效果，滿足半軸工況對軸承強化密封的要求。

圖1為本實用新型局部剖視圖。圖2為密封唇口的結構示意圖。
具體實施方式
參見圖1，一種半軸球軸承，包括有內(nèi)圈1和外圈2，所述外圈2套在內(nèi)圈1外側(cè)， 所述外圈2和內(nèi)圈1的配合面間有環(huán)形滾道3，所述環(huán)形滾道3內(nèi)有多個沿滾道呈環(huán)形排列的滾動體鋼球4，多個滾動體鋼球4外套有一保持器10，所述外圈2和內(nèi)圈3的配合面間還有位于滾道外側(cè)的密封槽，所述滾道外側(cè)的密封槽位于滾動體鋼球的兩側(cè)，所述一側(cè)密封槽內(nèi)有油封5，另一側(cè)密封槽內(nèi)有密封件6，所述密封件6與內(nèi)、外圈的接觸部位處設有密封唇口 7，所述密封件唇口 7上設有通氣孔8 ；所述外圈的外壁上有凹槽，所述凹槽內(nèi)有0型圈 9。
權利要求1. 一種半軸球軸承，包括有內(nèi)圈和外圈，所述外圈套在內(nèi)圈外側(cè)，所述外圈和內(nèi)圈的配合面間有環(huán)形滾道，所述環(huán)形滾道內(nèi)有多個沿滾道呈環(huán)形排列的滾動體鋼球，多個滾動體鋼球外套有一保持器，其特征在于所述外圈和內(nèi)圈的配合面間還有位于滾道外側(cè)的密封槽，所述滾道外側(cè)的密封槽位于滾動體鋼球的兩側(cè)，所述一側(cè)密封槽內(nèi)有油封，另一側(cè)密封槽內(nèi)有密封件，所述密封件與內(nèi)、外圈的接觸部位處設有密封唇口，所述密封件唇口上設有通氣孔；所述外圈的外壁上有凹槽，所述凹槽內(nèi)有0型圈。
專利摘要本實用新型公開了一種半軸球軸承，包括有內(nèi)圈和外圈，外圈套在內(nèi)圈外側(cè)，外圈和內(nèi)圈的配合面間有環(huán)形滾道，環(huán)形滾道內(nèi)有多個沿滾道呈環(huán)形排列的滾動體鋼球，多個滾動體鋼球外套有一保持器，外圈和內(nèi)圈的配合面間還有位于滾道外側(cè)的密封槽，滾道外側(cè)的密封槽位于滾動體鋼球的兩側(cè)，一側(cè)密封槽內(nèi)有油封，另一側(cè)密封槽內(nèi)有密封件，所述密封件與內(nèi)、外圈的接觸部位處設有密封唇口，密封件唇口上設有通氣孔；外圈的外壁上有凹槽，凹槽內(nèi)有O型圈。本實用新型擁有強化的密封結構設計，有良好的密封效果，滿足半軸工況對軸承強化密封的要求。
文檔編號F16C19/16GK201991931SQ20112008557
公開日2011年9月28日 申請日期2011年3月26日 優(yōu)先權日2011年3月26日
發(fā)明者李軍, 金澤平, 馬中貴 申請人:蕪湖人本軸承有限公司