專利名稱：一種車輛減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種車輛底盤下的車輛減震器。
背景技術(shù)：
車輛減震器是汽車的一個(gè)重要配件，車輛減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但是彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而車輛減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。車輛減震器主要結(jié)構(gòu)有活塞桿、工作缸、活塞、儲(chǔ)油筒、導(dǎo)向器、防塵罩和油封，導(dǎo)向器設(shè)置在活塞桿與儲(chǔ)油筒之間，并與工作缸過(guò)盈配合，與儲(chǔ)油筒間隙配合。導(dǎo)向器與活塞桿滑動(dòng)連接，當(dāng)汽車行駛在平路上時(shí)，車架和車橋間受震動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)的上下運(yùn)動(dòng)，車輛減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，其內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)，此時(shí)孔壁與油液之間的摩擦和油液分子間內(nèi)摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器散發(fā)到大氣中從而實(shí)現(xiàn)了車輛的減震。目前，現(xiàn)有的車輛減震器的油封一般采用焊接結(jié)構(gòu)，車輛減震器在工作時(shí)，油封容易卡死，而導(dǎo)致漏油漏氣的不良現(xiàn)象，阻尼力下降，使車輛減震器的耐久性大大降低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種密封效果好，耐久性高，承載能力好的車輛減震器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種車輛減震器，包括活塞桿、儲(chǔ)油筒和設(shè)置在儲(chǔ)油筒內(nèi)的工作缸，所述的活塞桿設(shè)置在工作缸內(nèi)，活塞桿的端部設(shè)有活塞閥總成，所述的儲(chǔ)油筒和工作缸同軸設(shè)置，儲(chǔ)油筒的頂部為減震器封口，工作缸的底部設(shè)有底閥總成，儲(chǔ)油筒和活塞桿之間設(shè)有導(dǎo)向器，導(dǎo)向器與活塞桿之間設(shè)有油封，油封與活塞桿活動(dòng)連接，所述的油封邊緣設(shè)有翻邊結(jié)構(gòu)，與減震器封口和導(dǎo)向器密封配合，所述的導(dǎo)向器與工作缸過(guò)盈配合設(shè)置， 與儲(chǔ)油筒間隙配合設(shè)置。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置所述的油封靠近導(dǎo)向器的一側(cè)設(shè)有密封圈。采用上述的進(jìn)一步設(shè)置后，使導(dǎo)向器與油封的密封配合更密切，從而提高了減震器封口的密封性，提高了車輛減震器的耐久性。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置所述的導(dǎo)向器套設(shè)在工作缸上。采用上述的進(jìn)一步設(shè)置后，使本實(shí)用新型車輛減震器的結(jié)構(gòu)更為緊湊。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置所述的導(dǎo)向器與工作缸之間設(shè)有導(dǎo)向器襯套，所述的導(dǎo)向器襯套套設(shè)在活塞桿上。導(dǎo)向器與活塞桿之間為滑動(dòng)連接，采用上述的進(jìn)一步設(shè)置后， 使導(dǎo)向器與活塞桿之間的相對(duì)活動(dòng)更為靈活。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置所述的減震器封口上設(shè)有防塵蓋，所述的防塵蓋設(shè)置在儲(chǔ)油筒外。現(xiàn)有技術(shù)的防塵蓋設(shè)置在儲(chǔ)油筒內(nèi)，利用凡塵蓋本省的徑向力與儲(chǔ)油筒形成密封配合，這樣的設(shè)置，灰塵容易從防塵蓋與儲(chǔ)油筒之間進(jìn)入，本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置避免了這種現(xiàn)象，防塵效果更好。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置所述的導(dǎo)向器上設(shè)有通孔。導(dǎo)向器與油封之間未密封設(shè)置的部分會(huì)星辰孔隙或空間，采用上述的進(jìn)一步設(shè)置后，在本實(shí)用新型工作時(shí)，油液能通過(guò)導(dǎo)向器上的通孔進(jìn)入該孔隙或空間，充分利用空間，減小阻尼力。本實(shí)用新型的車輛減震器的油封采用翻邊結(jié)構(gòu)，與導(dǎo)向器和儲(chǔ)油筒密封配合，使車輛減震器的密封性得到了提高，同時(shí)這種翻邊結(jié)構(gòu)增加了減震器封口處的承載能力，提高車輛減震器的承受內(nèi)壓力，從而提高了產(chǎn)品的耐久性。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A部分的局部放大圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例導(dǎo)向器和油封的配合結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為背景技術(shù)車輛減震器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1 圖4所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例具體是一種車輛減震器，包括活塞桿3、儲(chǔ)油筒1和設(shè)置在儲(chǔ)油筒1內(nèi)的工作缸2，活塞桿3設(shè)置在工作缸2內(nèi)，活塞桿3的端部設(shè)有活塞閥總成31，儲(chǔ)油筒1和工作缸2以及活塞桿3同軸設(shè)置，儲(chǔ)油筒1的頂部為減震器封口 7，工作缸2的底部設(shè)有底閥總成21，，儲(chǔ)油筒1的底部設(shè)有后蓋11，與儲(chǔ)油筒1密封配合設(shè)置，儲(chǔ)油筒1和活塞桿3之間設(shè)有導(dǎo)向器5，導(dǎo)向器5套設(shè)在工作缸2上。導(dǎo)向器5與活塞桿3之間設(shè)有油封6，油封靠近導(dǎo)向器5的一側(cè)設(shè)有密封圈61，油封6與活塞桿3活動(dòng)連接，油封6邊緣設(shè)有翻邊結(jié)構(gòu)62，與減震器封口 7和導(dǎo)向器5密封配合，導(dǎo)向器5與工作缸 2過(guò)盈配合設(shè)置，與儲(chǔ)油筒1間隙配合設(shè)置。導(dǎo)向器5與工作缸2之間設(shè)有導(dǎo)向器襯套52， 導(dǎo)向器襯套52套設(shè)在活塞桿3上。此外，導(dǎo)向器5開設(shè)有通孔51。本實(shí)用新型的車輛減震器的活塞桿3外設(shè)有限位座32，限位座32靠近減震器封口 7的一側(cè)設(shè)有緩沖塊321。減震器封口 7上設(shè)有防塵蓋8，防塵蓋8設(shè)置在儲(chǔ)油筒1外。在本實(shí)用新型車輛減震器的尾部設(shè)有托架總成10以及油管支架9，分別用于車輛減震器的固定安裝和油管的支撐。本實(shí)用新型的車輛減震器的工作原理與現(xiàn)有技術(shù)的減震器工作原理相同，不同點(diǎn)在于本實(shí)用新型的車輛減震器的油封采用方便結(jié)構(gòu)，提高了減震器的承重能力和密封性。
權(quán)利要求1.一種車輛減震器，包括活塞桿、儲(chǔ)油筒和設(shè)置在儲(chǔ)油筒內(nèi)的工作缸，所述的活塞桿設(shè)置在工作缸內(nèi)，活塞桿的端部設(shè)有活塞閥總成，所述的儲(chǔ)油筒和工作缸同軸設(shè)置，儲(chǔ)油筒的頂部為減震器封口，工作缸的底部設(shè)有底閥總成，儲(chǔ)油筒和活塞桿之間設(shè)有導(dǎo)向器，導(dǎo)向器與活塞桿之間設(shè)有油封，油封與活塞桿活動(dòng)連接，其特征在于所述的油封邊緣設(shè)有翻邊結(jié)構(gòu)，與減震器封口和導(dǎo)向器密封配合，所述的導(dǎo)向器與工作缸過(guò)盈配合設(shè)置，與儲(chǔ)油筒間隙配合設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛減震器，其特征在于所述的油封靠近導(dǎo)向器的一側(cè)設(shè)有密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛減震器，其特征在于所述的導(dǎo)向器套設(shè)在工作缸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛減震器，其特征在于所述的導(dǎo)向器與工作缸之間設(shè)有導(dǎo)向器襯套，所述的導(dǎo)向器襯套套設(shè)在活塞桿上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛減震器，其特征在于所述的減震器封口上設(shè)有防塵蓋， 所述的防塵蓋設(shè)置在儲(chǔ)油筒外。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛減震器，其特征在于所述的導(dǎo)向器上設(shè)有通孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛減震器，包括活塞桿、儲(chǔ)油筒和設(shè)置在儲(chǔ)油筒內(nèi)的工作缸，活塞桿設(shè)置在工作缸內(nèi)，活塞桿的端部設(shè)有活塞閥總成，儲(chǔ)油筒和工作缸同軸設(shè)置，儲(chǔ)油筒的頂部為減震器封口，工作缸的底部設(shè)有底閥總成，儲(chǔ)油筒和活塞桿之間設(shè)有導(dǎo)向器，導(dǎo)向器與活塞桿之間設(shè)有油封，油封與活塞桿活動(dòng)連接，油封邊緣設(shè)有翻邊結(jié)構(gòu)，與減震器封口和導(dǎo)向器密封配合，導(dǎo)向器與工作缸過(guò)盈配合設(shè)置，與儲(chǔ)油筒間隙配合設(shè)置。本實(shí)用新型的車輛減震器的油封采用翻邊結(jié)構(gòu)，與導(dǎo)向器和儲(chǔ)油筒密封配合，使車輛減震器的密封性得到了提高，同時(shí)這種翻邊結(jié)構(gòu)增加了減震器封口處的承載能力，提高車輛減震器的承受內(nèi)壓力，從而提高了產(chǎn)品的耐久性。
文檔編號(hào)F16F9/14GK201944179SQ20112008721
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2011年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月29日
發(fā)明者劉日榮 申請(qǐng)人:浙江恒興汽車零部件有限公司