專利名稱：一種聯(lián)軸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)電控液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，特別涉及一種聯(lián)軸器。
背景技術(shù)：
汽車(chē)的電控液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中采用的聯(lián)軸器的作用是用來(lái)連接電機(jī)主軸與液壓泵主齒輪。汽車(chē)的電控液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中電機(jī)單向旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速時(shí)高時(shí)低。聯(lián)結(jié)電機(jī)主軸與液壓泵主齒輪的聯(lián)軸器長(zhǎng)期浸泡于潤(rùn)滑油中，工作溫度時(shí)高時(shí)低，且處于動(dòng)態(tài)工作環(huán)境中，所以需要一種具有緩沖減震性能且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便的聯(lián)軸器，并對(duì)其材料的耐高、低溫，耐油， 耐磨性能也有一定要求。同時(shí)，為了提高該系統(tǒng)的工作效率，該聯(lián)軸器應(yīng)能最大程度的保證電機(jī)主軸與液壓泵主齒輪的同軸度。雖然目前市場(chǎng)上出售的聯(lián)軸器種類繁多，有的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造，但安裝上較麻煩，需要頂絲或加緊方式來(lái)固定，且不具有緩沖減震性能，不適用于高速旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)； 有的具有緩沖性能，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高。提供一種安裝便捷，生產(chǎn)成本較低的聯(lián)軸器來(lái)連接電機(jī)主軸與液壓泵主齒輪是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種聯(lián)軸器，以達(dá)到安裝便捷，降低生產(chǎn)成本的目的。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種聯(lián)軸器，其特征在于所述的聯(lián)軸器的一端套住電機(jī)主軸，另一端套住液壓泵主齒輪；聯(lián)軸器的兩個(gè)接口為十字交叉結(jié)構(gòu)，從而利用十字交叉的兩個(gè)接口避免電機(jī)主軸和液壓泵主齒輪的前后左右大幅晃動(dòng)。所述的聯(lián)軸器的兩個(gè)接口為矩形結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)電機(jī)主軸和液壓泵主齒輪，并對(duì)其進(jìn)行固定。所述的電機(jī)主軸和液壓泵主齒輪的頂端與聯(lián)軸器中間的分隔面之間設(shè)有間隙，從而使得聯(lián)軸器具有緩沖減震性能。一種聯(lián)軸器，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)1、既能保證電機(jī)主軸與液壓泵主齒輪的同軸度，又能承載高速或轉(zhuǎn)速不定的單向旋轉(zhuǎn)；2、零件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易， 安裝方便；3、耐高、低溫，耐磨，耐油。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明；


圖1為本實(shí)用新型一種聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種聯(lián)軸器兩端的結(jié)構(gòu)示意圖；在
圖1-2中，1、聯(lián)軸器；2、電機(jī)主軸；3、液壓泵主齒輪；4、間隙。
具體實(shí)施方式
如
圖1-2所示，本實(shí)用新型的一端套住電機(jī)主軸2，另一端套住液壓泵主齒輪3 ；聯(lián)軸器1的兩個(gè)接口為十字交叉結(jié)構(gòu)，從而利用十字交叉的兩個(gè)接口避免電機(jī)主軸2和液壓泵主齒輪3的前后左右大幅晃動(dòng)。聯(lián)軸器1的兩個(gè)接口為矩形結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)電機(jī)主軸2和液壓泵主齒輪3，并對(duì)其進(jìn)行固定。本實(shí)用新型的上下接口呈十字交叉型。安裝簡(jiǎn)單易行，套上即可。當(dāng)套好電機(jī)主軸2時(shí)，聯(lián)軸器1無(wú)法大幅度前后晃動(dòng)；套好液壓泵主齒輪3后，聯(lián)軸器1無(wú)法大幅度左右晃動(dòng)。因此既保證了電機(jī)主軸2與液壓泵主齒輪3的同軸度小于軸與聯(lián)軸器的配合間隙。 同時(shí)兩軸頂端與聯(lián)軸器1中間分隔面均留有適當(dāng)間隙4，既可以起到緩沖作用也不會(huì)脫落。材料和加工工藝上，采用粉末冶金的加工工藝，利用金屬粉末作為原料，經(jīng)過(guò)成形和燒結(jié)制造而成。其多孔結(jié)構(gòu)可以使油浸入聯(lián)軸器，增強(qiáng)其耐磨性。且加工方法可實(shí)現(xiàn)近凈形成形和自動(dòng)化批量生產(chǎn)，從而，可以有效地降低生產(chǎn)的資源和能源的消耗，效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于機(jī)加工生產(chǎn)。并且可以做到機(jī)加工無(wú)法制成的內(nèi)部邊角無(wú)倒角結(jié)構(gòu)，以避免震蕩工作環(huán)境中軸與聯(lián)軸器內(nèi)部邊角不必要的碰撞和摩擦。本實(shí)用新型既能保證電機(jī)主軸2與液壓泵主齒輪3的同軸度，又能承載高速或轉(zhuǎn)速不定的單向旋轉(zhuǎn)，還能在保證零件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，安裝方便的前提下，采用足夠耐高、低溫，耐磨，耐油的材料。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種聯(lián)軸器，其特征在于所述的聯(lián)軸器(1)的一端套住電機(jī)主軸0)，另一端套住液壓泵主齒輪(3)；聯(lián)軸器(1)的兩個(gè)接口為十字交叉結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聯(lián)軸器，其特征在于所述的聯(lián)軸器(1)的兩個(gè)接口為矩形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聯(lián)軸器，其特征在于所述的電機(jī)主軸( 和液壓泵主齒輪⑶的頂端與聯(lián)軸器⑴中間的分隔面之間設(shè)有間隙G)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種聯(lián)軸器，其特征在于所述的聯(lián)軸器的一端套住電機(jī)主軸，另一端套住液壓泵主齒輪；聯(lián)軸器的兩個(gè)接口為十字交叉結(jié)構(gòu)，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)1、既能保證電機(jī)主軸與液壓泵主齒輪的同軸度，又能承載高速或轉(zhuǎn)速不定的單向旋轉(zhuǎn)；2、零件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，安裝方便；3、耐高、低溫，耐磨，耐油。
文檔編號(hào)F16D3/26GK201953849SQ20112008756
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月29日
發(fā)明者廖連瑩 申請(qǐng)人:蕪湖德孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司