專利名稱：汽車檔位拉線隔熱管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于隔熱裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種套在汽車檔位拉線外起隔熱作用的汽車檔位拉線隔熱管。
背景技術(shù)：
汽車檔位拉線位于汽車內(nèi)部，檔位拉線外層為管狀塑料管，部分位于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)處，由于汽車在工作過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)處溫度較高，容易導(dǎo)致檔位拉線因?yàn)楦邷囟鵁龎?。因此現(xiàn)在都是在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)處的檔位拉線外套一根隔熱管。現(xiàn)有的隔熱管僅一層鋁箔管。鋁箔管套在檔位拉線外，鋁箔管兩端通過鎖緊圈將鋁箔管固定在檔位拉線外。由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中溫度較高，一般能達(dá)到650°C，一層薄薄的鋁箔管隔熱效果不夠好且鋁箔管內(nèi)部無通風(fēng)，很難保證檔位拉線不受損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種隔熱效果更好的汽車檔位拉線隔熱管。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種汽車檔位拉線隔熱管，包括一外隔熱管體和一內(nèi)隔熱管體，內(nèi)隔熱管體內(nèi)尺寸與檔位拉線外圓周尺寸相配，內(nèi)隔熱管體外還包有一層隔熱材料，隔熱材料外還套有一支撐外隔熱管體的彈簧，所述的外隔熱管體兩端均設(shè)有一個(gè)能將外隔熱管體與檔位拉線固定一起的固定裝置。所述的固定裝置為固定蓋。所述的外隔熱管體和內(nèi)隔熱管體均采用鋁箔制成的外隔熱管體和內(nèi)隔熱管體。所述的隔熱材料為石棉。所述的固定蓋上軸向設(shè)有與檔位拉線外圓周尺寸相配的導(dǎo)孔。所述的固定蓋的導(dǎo)孔周邊還設(shè)有通風(fēng)孔。本實(shí)用新型的有益效果是在本實(shí)用新型汽車檔位拉線隔熱管，在原有的隔熱管體基礎(chǔ)上再套有一個(gè)隔熱管體，起到了雙層隔熱作用，并且在內(nèi)隔熱管體外包一層隔熱材料，相比原先的隔熱管，本實(shí)用新型隔熱效果更好。所述的外隔熱管體和內(nèi)隔熱管體均采用鋁箔制成的外隔熱管體和內(nèi)隔熱管體，質(zhì)量輕，隔熱效果好。所述的隔熱材料為石棉，價(jià)格低廉，隔熱效果好。所述的固定蓋上軸向設(shè)有與檔位拉線外圓周尺寸相配的導(dǎo)孔。便于檔位拉線穿過。所述的固定蓋的導(dǎo)孔周邊還設(shè)有通風(fēng)孔。便于檔位拉線散熱。
圖1為本實(shí)用新型剖視圖。[0016]圖2為本實(shí)用新型固定蓋俯視圖。圖中，1.外隔熱管體，2.內(nèi)隔熱管體，3.彈簧，4.固定蓋，41.導(dǎo)孔，42.通風(fēng)孔， 5.隔熱材料。
具體實(shí)施方式
一.本實(shí)用新型汽車檔位拉線隔熱管的組成。圖1、圖2所示，一種汽車檔位拉線隔熱管，由外隔熱管體1、內(nèi)隔熱管體2、彈簧3、 固定蓋4以及隔熱材料5組成。二.本實(shí)用新型汽車檔位拉線隔熱管的結(jié)構(gòu)和作用。外隔熱管體1，由鋁箔材料制成的一根中空管體，用于外層的隔熱。內(nèi)隔熱管體2，由鋁箔材料制成的一根中空管體，用于內(nèi)層的隔熱。彈簧3，位于外隔熱管體1和內(nèi)隔熱管體2之間，用于支撐外隔熱管體1。固定蓋4，為一圓形環(huán)，用于將外隔熱管體1和檔位拉線固定一起。固定蓋4軸向還設(shè)有一個(gè)與檔位拉線外尺寸相配的導(dǎo)孔41，導(dǎo)孔41周邊還設(shè)有四個(gè)能形成一個(gè)環(huán)的通風(fēng)孔42，通風(fēng)孔42有助于外本實(shí)用新型的散熱。隔熱材料5，采用石棉，包在內(nèi)隔熱管體2外周，用于隔熱。三.本實(shí)用新型汽車檔位拉線隔熱管各部件的連接關(guān)系。—種汽車檔位拉線隔熱管，它包括一外隔熱管體1，它還包括一內(nèi)隔熱管體2，內(nèi)隔熱管體2內(nèi)尺寸與檔位拉線外圓周尺寸相配，這里說的相配其實(shí)就是內(nèi)隔熱管體2的內(nèi)尺寸大于或者等于檔位拉線外圓周尺寸；內(nèi)隔熱管體2外還包有一層隔熱材料，隔熱材料5 外還套有一支撐外隔熱管體1用彈簧3，所述的外隔熱管體1兩端均設(shè)有一個(gè)能將外隔熱管體1與檔位拉線固定一起的固定裝置。所述的固定裝置為固定蓋4。外隔熱管體1和內(nèi)隔熱管體2均采用鋁箔制成的外隔熱管體1和內(nèi)隔熱管體2。所述的隔熱材料5為石棉。所述的固定蓋4上軸向設(shè)有與檔位拉線外圓周尺寸相配的導(dǎo)孔41，這里說的相配即，導(dǎo)孔41的孔徑大于或者等于檔位拉線外圓周尺寸。所述的固定蓋1的導(dǎo)孔41周邊還設(shè)有通風(fēng)孔42。四.本實(shí)用新型的工作原理。本實(shí)用新型的內(nèi)隔熱管體2套在檔位拉線在面，內(nèi)隔熱管體2外面還包有一層石棉，石棉外面還套有一個(gè)彈簧3，彈簧3外面套有外隔熱管體1。外隔熱管體1兩端各設(shè)有一個(gè)固定蓋4，固定蓋4軸向有一個(gè)導(dǎo)孔41，與檔位拉線配合，也就是固定該4套在檔位拉線外，導(dǎo)孔41周邊還有四個(gè)通風(fēng)孔42，便于風(fēng)從通風(fēng)孔42進(jìn)入到外隔熱管體1內(nèi)，用于本實(shí)用新型的散熱。綜上所述，本實(shí)用新型可以達(dá)到多層隔熱的基礎(chǔ)上還便于散熱的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種汽車檔位拉線隔熱管，它包括一外隔熱管體(1)，其特征在于它還包括一內(nèi)隔熱管體O)，內(nèi)隔熱管體O)內(nèi)尺寸與檔位拉線外圓周尺寸相配，內(nèi)隔熱管體(2)外還包有一層隔熱材料(5)，隔熱材料( 外還套有一支撐外隔熱管體(1)的彈簧(3)，所述的外隔熱管體(1)兩端均設(shè)有一個(gè)能將外隔熱管體(1)與檔位拉線固定一起的固定裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的汽車檔位拉線隔熱管，其特征在于所述的固定裝置為固定蓋⑷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的汽車檔位拉線隔熱管，其特征在于外隔熱管體(1) 和內(nèi)隔熱管體( 均采用鋁箔制成的外隔熱管體(1)和內(nèi)隔熱管體O)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的汽車檔位拉線隔熱管，其特征在于所述的隔熱材料 (5)為石棉。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的所述的汽車檔位拉線隔熱管，其特征在于所述的固定蓋(4) 上軸向設(shè)有與檔位拉線外圓周尺寸相配的導(dǎo)孔G1)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的所述的汽車檔位拉線隔熱管，其特征在于所述的固定蓋(1) 的導(dǎo)孔Gl)周邊還設(shè)有通風(fēng)孔G2)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種汽車檔位拉線隔熱管，它包括一外隔熱管體(1)，它還包括一內(nèi)隔熱管體(2)，內(nèi)隔熱管體(2)內(nèi)尺寸與檔位拉線外圓周尺寸相配，內(nèi)隔熱管體(2)外還包有一層隔熱材料(5)，隔熱材料(5)外還套有一支撐外隔熱管體(1)的彈簧(3)，所述的外隔熱管體(1)兩端均設(shè)有一個(gè)能將外隔熱管體(1)與檔位拉線固定一起的固定裝置。本實(shí)用新型屬于隔熱裝置技術(shù)領(lǐng)域。
文檔編號(hào)F16C1/26GK202023826SQ201120101130
公開日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2011年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月1日
發(fā)明者錢高法 申請(qǐng)人:寧波高發(fā)汽車控制系統(tǒng)股份有限公司