專利名稱：小型叉車二級(jí)輸出變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于變速箱技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種小型叉車二級(jí)輸出變速箱。
背景技術(shù)：
目前，叉車使用的變速箱，大多為工程機(jī)械變速箱，用于小型叉車不僅存在體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高的技術(shù)問(wèn)題，還存在對(duì)環(huán)境污染的問(wèn)題。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高、對(duì)環(huán)境污染的技術(shù)問(wèn)題，提供一種小型叉車二級(jí)輸出變速箱，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是它包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)有輸入主軸和輸出輔軸，輸入主軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪，輸出輔軸上設(shè)有與主動(dòng)齒輪相嚙合的被動(dòng)齒輪；其要點(diǎn)是箱體內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)輸出輔軸和分離轂，驅(qū)動(dòng)輸出輔軸上設(shè)有與主動(dòng)齒輪相嚙合的齒輪和對(duì)合齒輪，對(duì)合齒輪與分離轂相對(duì)應(yīng)；所述輸入主軸的輸入端與汽油水冷內(nèi)燃機(jī)連接，輸出輔軸的輸出端與油泵連接，驅(qū)動(dòng)輸出輔軸的輸出端通過(guò)導(dǎo)向器與驅(qū)動(dòng)輪連接。所述輸入主軸的輸入端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與汽油水冷內(nèi)燃機(jī)連接，汽油水冷內(nèi)燃機(jī)安裝在軟體座上。所述輸入主軸、輸出輔軸和驅(qū)動(dòng)輸出輔軸的兩端分別通過(guò)軸承安裝在箱體上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、安全可靠。通過(guò)分離轂調(diào)整對(duì)合齒輪與齒輪的對(duì)合或分離，控制驅(qū)動(dòng)輸出輔軸轉(zhuǎn)動(dòng)或停止，從而控制驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)行或停車。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)存在體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高、對(duì)環(huán)境污染的技術(shù)問(wèn)題，特別適合小型叉車使用。


附圖是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖中1、箱體2、分離轂3、驅(qū)動(dòng)輸出輔軸的輸出端4、驅(qū)動(dòng)輸出輔軸 5、輸入主軸6、輸出輔軸的輸出端7、輸出輔軸8、被動(dòng)齒輪9、主動(dòng)齒輪10、輸入主軸的輸入端 11、齒輪 12、對(duì)合齒輪具體實(shí)施方式
根據(jù)附圖，本實(shí)用新型它包括箱體1，箱體1內(nèi)設(shè)有輸入主軸5和輸出輔軸7，輸入主軸5上設(shè)有主動(dòng)齒輪9，輸出輔軸7上設(shè)有與主動(dòng)齒輪9相嚙合的被動(dòng)齒輪8 ；箱體1內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)輸出輔軸4和分離轂2，驅(qū)動(dòng)輸出輔軸4上設(shè)有與主動(dòng)齒輪9相嚙合的齒輪11和對(duì)合齒輪12，分離轂2與對(duì)合齒輪12相對(duì)應(yīng)的；輸入主軸5的輸入端10 通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與汽油水冷內(nèi)燃機(jī)連接，輸出輔軸7的輸出端6與油泵連接，驅(qū)動(dòng)輸出輔軸4的輸出端3通過(guò)導(dǎo)向器與驅(qū)動(dòng)輪連接；汽油水冷內(nèi)燃機(jī)安裝在軟體座上；輸入主軸、輸出輔軸和驅(qū)動(dòng)輸出輔軸的兩端分別通過(guò)軸承安裝在箱體1上。本實(shí)用新型的齒輪11套裝在驅(qū)動(dòng)輸出輔軸4上，齒輪11可以空轉(zhuǎn)，只有與對(duì)合齒輪12對(duì)合時(shí)，才能帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輸出輔軸4轉(zhuǎn)動(dòng)。工作時(shí)，汽油水冷內(nèi)燃機(jī)經(jīng)萬(wàn)向節(jié)通過(guò)輸入主軸5的輸入端10將動(dòng)力傳輸給主軸5，使主動(dòng)齒輪9高速旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)齒輪9同時(shí)帶動(dòng)輸出輔軸7上與主動(dòng)齒輪9相嚙合的被動(dòng)齒輪8和驅(qū)動(dòng)輸出輔軸4上與主動(dòng)齒輪9相嚙合的齒輪11變速旋轉(zhuǎn)，被動(dòng)齒輪8帶動(dòng)輸出輔軸7將動(dòng)力輸出給與輸出輔軸7的輸出端6連接的油泵，通過(guò)油泵控制叉車升降或左右平移或前后移叉運(yùn)貨物；在叉車叉持貨物時(shí)，通過(guò)分離轂2將對(duì)合齒輪12與齒輪11分離，控制驅(qū)動(dòng)輸出輔軸停止，從而控制驅(qū)動(dòng)輪停車；在叉車運(yùn)行時(shí)，通過(guò)分離轂2將對(duì)合齒輪12與齒輪11對(duì)合，對(duì)合齒輪12帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輸出輔軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使叉車驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。 將汽油水冷內(nèi)燃機(jī)安裝在軟體座上，可以減少震動(dòng)，提高汽油水冷內(nèi)燃機(jī)的使用壽命。本實(shí)用新型也可用柴油機(jī)或電力作為動(dòng)力。
權(quán)利要求1.一種小型叉車二級(jí)輸出變速箱，它包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)有輸入主軸和輸出輔軸，輸入主軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪，輸出輔軸上設(shè)有與主動(dòng)齒輪相嚙合的被動(dòng)齒輪；其特征是箱體內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)輸出輔軸和分離轂，驅(qū)動(dòng)輸出輔軸上設(shè)有與主動(dòng)齒輪相嚙合的齒輪和對(duì)合齒輪， 對(duì)合齒輪與分離轂相對(duì)應(yīng)；所述輸入主軸的輸入端與汽油水冷內(nèi)燃機(jī)連接，輸出輔軸的輸出端與油泵連接，驅(qū)動(dòng)輸出輔軸的輸出端通過(guò)導(dǎo)向器與驅(qū)動(dòng)輪連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型叉車二級(jí)輸出變速箱，其特征是所述輸入主軸的輸入端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與汽油水冷內(nèi)燃機(jī)連接，汽油水冷內(nèi)燃機(jī)安裝在軟體座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型叉車二級(jí)輸出變速箱，其特征是所述輸入主軸、輸出輔軸和驅(qū)動(dòng)輸出輔軸的兩端分別通過(guò)軸承安裝在箱體上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種小型叉車二級(jí)輸出變速箱，它包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)有輸入主軸和輸出輔軸，輸入主軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪，輸出輔軸上設(shè)有與主動(dòng)齒輪相嚙合的被動(dòng)齒輪；箱體內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)輸出輔軸和分離轂，驅(qū)動(dòng)輸出輔軸上設(shè)有與主動(dòng)齒輪相嚙合的齒輪和對(duì)合齒輪，對(duì)合齒輪與分離轂相對(duì)應(yīng)；輸入主軸的輸入端與汽油水冷內(nèi)燃機(jī)連接，輸出輔軸的輸出端與油泵連接，驅(qū)動(dòng)輸出輔軸的輸出端通過(guò)導(dǎo)向器與驅(qū)動(dòng)輪連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、安全可靠。通過(guò)分離轂調(diào)整對(duì)合齒輪與齒輪的對(duì)合或分離，控制驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)行或停車。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)存在體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高、對(duì)環(huán)境污染的技術(shù)問(wèn)題，特別適合小型叉車使用。
文檔編號(hào)F16H3/091GK202001561SQ201120115539
公開(kāi)日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月19日
發(fā)明者趙佃奎 申請(qǐng)人:趙佃奎