專利名稱：減速器冷卻水循環(huán)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種冷卻大型鉆井機配套減速器中潤滑油的冷卻管線結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在長時間、大載荷的工作條件下，現(xiàn)有減速器齒輪潤滑油靠減速器箱體表面排除熱量，不能滿足減速器的需要，由于溫升過高，潤滑油粘度下降，便起不到潤滑作用，不能滿足齒輪副潤滑需要，使得齒輪過早老化、點蝕，加劇了齒輪的損傷，嚴重時甚至齒輪報廢，直接影響了減速器的產(chǎn)品質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種減速器冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，在減速器箱體內(nèi)外增加了水冷結(jié)構(gòu)，可滿足減速器散熱的需要。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)減速器冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，包括水箱、進水管線、循環(huán)泵、減速器內(nèi)循環(huán)管、出水管線，進水管線與出水管線均與水箱相連接，進水管線與減速器內(nèi)循環(huán)管進口連接，減速器內(nèi)循環(huán)管出口連接出水管線，進水管線上設(shè)有循環(huán)泵。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點是在減速器箱體內(nèi)外增加了水冷結(jié)構(gòu)，可滿足減速器散熱的需要。保證了減速器可連續(xù)工作，提高了工作效率。利用水來做冷卻介質(zhì)既經(jīng)濟又不污染環(huán)境。

圖1是減速器冷卻水循環(huán)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是減速器冷卻水循環(huán)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)俯視圖；圖3是減速器內(nèi)循環(huán)管的結(jié)構(gòu)圖。圖中1-水箱 2-出水管線 3-減速器內(nèi)循環(huán)管 4-進水管線 5-循環(huán)泵 6-減速器
具體實施方式
見圖1、圖2、圖3，減速器冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，包括水箱1、進水管線4、循環(huán)泵5、減速器內(nèi)循環(huán)管3、出水管線，進水管線4及出水管線2均與水箱1相連接，進水管線4與減速器內(nèi)循環(huán)管3進口連接，減速器內(nèi)循環(huán)管3出口連接出水管線2，進水管線4上設(shè)有循環(huán)泵5。其工作過程如下水從水箱1出口經(jīng)循環(huán)泵5增壓后進入減速器循環(huán)管3中，利用水流動的方式，將減速器6內(nèi)的熱量隨水流出，來保證減速器6內(nèi)的溫度保持正常狀態(tài)，這樣就保證了潤滑油始終處于理想的工作狀態(tài)，水在減速器循環(huán)管3內(nèi)流出后，進入水箱1中再次將熱水冷卻，這樣就保證了水下一次進入管道時又是涼水流入，周而復(fù)始，便完成了水冷卻效果。
權(quán)利要求1.減速器冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，減速器冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，包括水箱、進水管線、 循環(huán)泵、減速器內(nèi)循環(huán)管、出水管線，進水管線與出水管線均與水箱相連接，進水管線與減速器內(nèi)循環(huán)管進口連接，減速器內(nèi)循環(huán)管出口連接出水管線，進水管線上設(shè)有循環(huán)泵。
專利摘要本實用新型涉及一種減速器冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，包括水箱、進水管線、循環(huán)泵、減速器內(nèi)循環(huán)管、出水管線，進水管線與出水管線均與水箱相連接，進水管線與減速器內(nèi)循環(huán)管進口連接，減速器內(nèi)循環(huán)管出口連接出水管線，進水管線上設(shè)有循環(huán)泵。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點是在減速器箱體內(nèi)外增加了水冷結(jié)構(gòu)，可滿足減速器散熱的需要。保證了減速器可連續(xù)工作，提高了工作效率。利用水來做冷卻介質(zhì)既經(jīng)濟又不污染環(huán)境。
文檔編號F16H57/04GK202012611SQ20112011680
公開日2011年10月19日 申請日期2011年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月19日
發(fā)明者劉春友, 李 瑞, 肖德石 申請人:遼寧石油機械制造有限公司