專利名稱：冷卻液或者尿素液輸送尼龍管路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輸送管路，尤其涉及一種汽車空調(diào)系統(tǒng)中冷卻液的輸送或者卡車尿素溶液的輸送管路。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)系統(tǒng)中冷卻液一直使用橡膠管輸送。但是橡膠管價(jià)格高、壁厚厚、質(zhì)量高、易老化等缺點(diǎn)一直是各汽車制造廠頭疼的問題。但是一般的尼龍管(尼龍11/12)在 80°C以上會(huì)發(fā)生水解現(xiàn)象(老化加速)，因此無法使用在溫度達(dá)到120°C以上的冷卻液輸送。另外，隨著中國歐IV柴油車的推動(dòng)，大量的柴油車需要 加配SCR系統(tǒng)(選擇性氧化還原系統(tǒng))。目前國際上使用的SCR系統(tǒng)配備的尿素液管路主要為聚四氟乙烯或者不銹鋼管，價(jià)格及其昂貴。也是由于高溫水解的問題，普通尼龍無法使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供了一種冷卻液或者尿素液輸送尼龍管路， 旨在解決上述的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括本體；所述的本體由內(nèi)到外依次為內(nèi)層聚丙烯，中間層尼龍 612，外層尼龍12。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是可以輸送冷卻液和尿素液，長(zhǎng)期工作溫度范圍為_40°C 125°C，短期工作溫度140°C不超過4小時(shí)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述由圖1可見本實(shí)用新型包括本體1 ；所述的本體1由內(nèi)到外依次為內(nèi)層聚丙烯 11，中間層尼龍61212，外層尼龍1213。本實(shí)用新型中經(jīng)穩(wěn)定改性的聚丙烯(市售產(chǎn)品)做為該管路的內(nèi)層，具有良好的耐水性及機(jī)械性能。聚丙烯材料具有耐水性，是冷卻水壺等產(chǎn)品的良好材料。穩(wěn)定改性后使聚丙烯材料具有極好的機(jī)械性能，同時(shí)可以與尼龍12共擠。該層厚度為總厚度的45%。尼龍612將聚丙烯和尼龍12粘結(jié)在一起，使多層管層間粘結(jié)力達(dá)到3N/m以上。該層厚度為總厚度的10%。熱穩(wěn)定尼龍12具有極好的機(jī)械性能和耐化學(xué)性能，在尼龍管的外層使尼龍管具有較好的物理性能。熱穩(wěn)定改性使該管路可以長(zhǎng)期在125°C下工作。該層厚度為總厚度的45%。 本實(shí)用新型中多層管結(jié)構(gòu)最內(nèi)層和 最外層厚度相同，中間層位于管路的正中。如此結(jié)構(gòu)有利于管路的機(jī)械性能及抗低溫沖擊性。
權(quán)利要求1.一種冷卻液或者尿素液輸送尼龍管路，包括本體；其特征在于所述的本體由內(nèi)到外依次為內(nèi)層聚丙烯，中間層尼龍612，外層尼龍12。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻液或者尿素液輸送尼龍管路，其特征在于所述的內(nèi)層聚丙烯和外層尼龍12各為總厚度的45%，中間層尼龍612為總厚度的10%。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種冷卻液或者尿素液輸送尼龍管路，包括本體；所述的本體由內(nèi)到外依次為內(nèi)層聚丙烯，中間層尼龍612，外層尼龍12；本實(shí)用新型的有益效果是可以輸送冷卻液和尿素液，長(zhǎng)期工作溫度范圍為-40℃～125℃，短期工作溫度140℃不超過4小時(shí)。
文檔編號(hào)F16L9/12GK202056424SQ20112011861
公開日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月20日
發(fā)明者王瑾, 薛長(zhǎng)鳴, 韓少馳 申請(qǐng)人:上海亞大汽車塑料制品有限公司