專利名稱：拋物線鋼板彈簧總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用鋼板彈簧，尤其涉及一種拋物線鋼板彈簧總成。
背景技術(shù)：
鋼板彈簧總成在載重汽車制造業(yè)中，已經(jīng)成為不可替代的產(chǎn)品；現(xiàn)有的鋼板彈簧總成由多片重疊設(shè)置的鋼板彈簧組成，鋼板彈簧為直板式結(jié)構(gòu)，需要鋼板彈簧重疊后的總厚度滿足一定要求，這不僅造成材料消耗大、成本高，而且使得鋼板彈簧總成的自重也十分大。

實用新型內(nèi)容為解決背景技術(shù)中的問題，本實用新型提出了一種拋物線鋼板彈簧總成，它由多片重疊設(shè)置的鋼板彈簧組成，其改進在于鋼板彈簧的大平面成拋物線彎曲，拋物線的頂點位于鋼板彈簧長度方向上的中間位置，各片鋼板彈簧的彎曲方向相同。單片鋼板彈簧中部的厚度從中間向兩端由厚變薄。各片鋼板彈簧中部的最大厚度處厚度相同。各片鋼板彈簧中部的最大厚度處，按各片鋼板彈簧的設(shè)置位置，或者從上至下由厚變薄，或者從上至下由薄變厚。各片鋼板彈簧在垂直于大平面方向上的正投影的長度相同。鋼板彈簧兩端的端部的大平面上設(shè)置有槽，槽的背面的鋼板彈簧表面形成隆起狀的筋。本實用新型的有益技術(shù)效果是降低了制作鋼板彈簧總成的材料消耗，減輕了鋼板彈簧總成的自重，提高了鋼板彈簧總成所能承受的應(yīng)力。

圖1、現(xiàn)有的直板式鋼板彈簧總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3、本實用新型的單片鋼板彈簧俯視。
具體實施方式
如圖1所示，現(xiàn)有的鋼板彈簧總成由多片重疊設(shè)置的鋼板彈簧1組成，單片鋼板彈簧1為直板式結(jié)構(gòu)，為了滿足鋼板彈簧總成的參數(shù)要求，必須堆疊一定總厚度的鋼板彈簧 1，雖然現(xiàn)有技術(shù)采用了縮短上部的鋼板彈簧1的長度來節(jié)省材料，但效果并不理想，鋼板彈簧總成的自重相當大，而且直板式的鋼板彈簧1的應(yīng)力分布也與鋼板彈簧總成的形變不相適應(yīng)，鋼板彈簧1上仍然有相當一部分區(qū)域?qū)儆谌哂?。如圖2所示，本實用新型提出的拋物線鋼板彈簧總成，它也是由多片重疊設(shè)置的鋼板彈簧1組成，但其與現(xiàn)有技術(shù)的不同點在于鋼板彈簧1的大平面成拋物線彎曲，拋物線的頂點位于鋼板彈簧1長度方向上的中間位置，各片鋼板彈簧1的彎曲方向相同。這種結(jié)構(gòu)的鋼板彈簧1，其應(yīng)力分布更能適應(yīng)鋼板彈簧總成的形變需要，極大的降低了鋼板彈簧1 上的結(jié)構(gòu)冗余，在滿足鋼板彈簧總成達到相同技術(shù)參數(shù)的條件下，本實用新型的鋼板彈簧1 疊加后的總厚度比采用直板式的鋼板彈簧1疊加后的總厚度更加薄，有效的減少了材料的消耗和鋼板彈簧總成的自重；在相同厚度條件下，本實用新型的拋物線式的鋼板彈簧1所能承受的應(yīng)力更大。單片鋼板彈簧1中部1-1的厚度從中間向兩端由厚變薄。各片鋼板彈簧1中部1-1的最大厚度處的厚度可以相同也可以不同。各片鋼板彈簧1中部1-1的最大厚度處，按各片鋼板彈簧1的設(shè)置位置，或者從上至下由厚變薄，或者從上至下由薄變厚。為了便于安裝，將各片鋼板彈簧1在垂直于大平面方向上的正投影的長度設(shè)置為相同。鋼板彈簧1兩端的端部1-2的大平面上設(shè)置有槽1-3，槽1-3的背面的鋼板彈簧1 表面形成隆起狀的筋。以三塊順次疊放的鋼板彈簧1 (三塊鋼板彈簧1分別記為A、B、C)為例，A的筋頂在B的槽1-3中，B的筋頂在C的槽1-3中，各塊鋼板彈簧1的筋、槽1_3就按前述方式依次插接，筋和槽1-3限制了鋼板彈簧1之間的側(cè)向位移，這就可以防止鋼板彈簧 1之間發(fā)生側(cè)向錯位，同時省去了彈簧卡箍、鉚釘、卡箍螺栓等配件，進一步的減輕了拋物線鋼板彈簧總成的自重。本實用新型在滿足性能要求的同時大量的節(jié)約了原材料，由多片式的143. 733公斤減少到106. 428公斤。多片式鋼板彈簧1自身的最大應(yīng)力561MPa，而采用長變截面拋物線設(shè)計制作的鋼板彈簧1自身最大應(yīng)力為436 Mpa0
權(quán)利要求1.一種拋物線鋼板彈簧總成，它由多片重疊設(shè)置的鋼板彈簧(1)組成，其特征在于鋼板彈簧(1)的大平面成拋物線彎曲，拋物線的頂點位于鋼板彈簧(1)長度方向上的中間位置，各片鋼板彈簧(1)的彎曲方向相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拋物線鋼板彈簧總成，其特征在于單片鋼板彈簧(1)中部 (1-1)的厚度從中間向兩端由厚變薄。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拋物線鋼板彈簧總成，其特征在于各片鋼板彈簧(1)中部 (1-1)的最大厚度處厚度相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拋物線鋼板彈簧總成，其特征在于各片鋼板彈簧(1)中部 (1-1)的最大厚度處，按各片鋼板彈簧(1)的設(shè)置位置，或者從上至下由厚變薄，或者從上至下由薄變厚。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拋物線鋼板彈簧總成，其特征在于各片鋼板彈簧(1)在垂直于大平面方向上的正投影的長度相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拋物線鋼板彈簧總成，其特征在于鋼板彈簧(1)兩端的端部 (1-2)的大平面上設(shè)置有槽(1-3)，槽(1-3)的背面的鋼板彈簧(1)表面形成隆起狀的筋。
專利摘要本實用新型公開了一種拋物線鋼板彈簧總成，它由多片重疊設(shè)置的鋼板彈簧組成，其特征在于鋼板彈簧的大平面成拋物線彎曲，拋物線的頂點位于鋼板彈簧長度方向上的中間位置，各片鋼板彈簧的彎曲方向相同。本實用新型的有益技術(shù)效果是降低了制作鋼板彈簧總成的材料消耗，減輕了鋼板彈簧總成的自重，提高了鋼板彈簧總成所能承受的應(yīng)力。
文檔編號F16F1/26GK201963791SQ20112012082
公開日2011年9月7日 申請日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月22日
發(fā)明者覃義云 申請人:重慶紅旗彈簧有限公司