專利名稱：硅油減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機硅油減振器，尤其是涉及一種柴油機硅油減振器。
背景技術(shù)：
曲軸是一種扭轉(zhuǎn)彈性系統(tǒng)，本身具有一定的自振頻率。在發(fā)動機工作過程中，經(jīng)連桿傳給曲柄銷的作用力的大小和方向都是周期性變化的，這種周期性變化的激力作用在曲軸上，引起取拐回轉(zhuǎn)的瞬時角速度也呈周期性變化。因飛輪轉(zhuǎn)動慣量比較大所以基本可以看做是勻速。這樣，曲拐形成相對飛輪的扭轉(zhuǎn)擺動，當激力頻率與曲軸自振頻率成整數(shù)倍時，曲軸扭轉(zhuǎn)振動便因共振而加劇。這將使發(fā)動機受到損傷，定時齒輪或鏈條磨損增加，嚴重時甚至將曲軸扭斷。當前，汽車發(fā)動機使用的扭振減振器，有硅油減振器和橡膠減振器兩大系列，傳統(tǒng)的硅油減振器是由慣量環(huán)、硅油、蓋板、連接發(fā)蘭、殼體、軸承、堵塞七種零件組成，殼體、蓋板與連接發(fā)蘭用電子束焊接的方式連接在一起，慣量環(huán)置于殼體與蓋板內(nèi)部， 四周裝滿硅油。在使用中，連接發(fā)蘭與曲軸連接。當發(fā)動機轉(zhuǎn)動時，殼體、曲軸及懸浮在殼體內(nèi)腔的慣量環(huán)同時轉(zhuǎn)動。當軸系發(fā)生振動時，通過慣量環(huán)的慣量及硅油的阻尼吸收振動能量，起減振作用。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種柴油機硅油減振器，解決現(xiàn)有重型柴油機曲軸的振動問題。以改善曲軸的扭轉(zhuǎn)特性，減弱曲軸的振動。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是硅油減振器，包括殼體、慣量環(huán)、硅油、蓋板、軸承、堵塞和法蘭，所述的殼體、蓋板與法蘭用電子束焊接的方式連接在一起，所述的慣量環(huán)設(shè)置于殼體與蓋板形成的腔體內(nèi)，所述的慣量環(huán)四周設(shè)置有硅油，所述的殼體與蓋板形成的腔體的三個不同內(nèi)側(cè)面上各設(shè)置有軸承。本實用新型的積極效果由于采用減振體浮動地裝在密封外殼中，兩者之間具有很小的間隙取值0. 4-0. 7mm，其中充滿了高粘度的特殊粘液-有機硅油，殼體與蓋板形成的腔體的不同內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有三個軸承，因此改善了扭振特性，降低了曲軸最大應力，使整個扭轉(zhuǎn)振幅減小，避免了發(fā)動機常用轉(zhuǎn)速出現(xiàn)共振，克服了因曲軸扭振而引起的發(fā)動機性能惡化，磨損加劇，氣缸偏磨等一系列問題。
圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的A-A剖視圖。圖中序號1、殼體2、慣量環(huán)，3、硅油，4、蓋板，5、軸承，6、堵塞，7、法蘭。
具體實施方式
以下將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。實施例，如圖1、圖2所示，一種硅油減振器，包括殼體1、慣量環(huán)2、硅油3、蓋板4、 軸承5、堵塞6和法蘭7，所述的殼體1、蓋板4與法蘭7用電子束焊接的方式連接在一起，所述的慣量環(huán)2設(shè)置于殼體1與蓋板4形成的腔體內(nèi)，所述的慣量環(huán)2四周設(shè)置有硅油3，所述的殼體1與蓋板4形成的腔體的三個不同內(nèi)側(cè)面上各設(shè)置有軸承5。[0016]柴油機硅油扭振減振器安裝在發(fā)動機的曲軸前端。輪轂與曲軸前端固定安裝。當曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動時，帶著密封外殼一起運動，而轉(zhuǎn)動慣量很大的減振體基本上是勻速運轉(zhuǎn)，于是兩者之間發(fā)生相對滑動，使硅油受減切，產(chǎn)生各油層之間的相對滑動，摩擦生熱而消耗振動的能量，從而減小了扭振振幅。實施例只是為了便于理解本實用新型的技術(shù)方案，并不構(gòu)成對本實用新型保護范圍的限制，凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容或依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上方案所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.硅油減振器，包括殼體⑴、慣量環(huán)⑵、硅油⑶、蓋板⑷、軸承(5)、堵塞(6)和法蘭(7)，所述的殼體⑴、蓋板⑷與法蘭(7)用電子束焊接的方式連接在一起；所述的慣量環(huán)⑵設(shè)置于殼體 ⑴與蓋板⑷形成的腔體內(nèi)，所述的慣量環(huán)⑵四周設(shè)置有硅油⑶，其特征在于所述的殼體⑴ 與蓋板⑷形成的腔體的三個不同內(nèi)側(cè)面上各設(shè)置有軸承(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種硅油減振器，包括殼體、慣量環(huán)、硅油、蓋板、軸承、堵塞和法蘭，所述的殼體、蓋板與法蘭用電子束焊接的方式連接在一起，所述的慣量環(huán)設(shè)置于殼體與蓋板形成的腔體內(nèi)，所述的慣量環(huán)四周設(shè)置有硅油，所述的殼體與蓋板形成的腔體的三個不同內(nèi)側(cè)面上各設(shè)置有軸承。該硅油減振器改善了扭振特性，降低了曲軸最大應力，使整個扭轉(zhuǎn)振幅減小，避免了發(fā)動機常用轉(zhuǎn)速出現(xiàn)共振，克服了因曲軸扭振而引起的發(fā)動機性能惡化，磨損加劇，氣缸偏磨等一系列問題。
文檔編號F16F15/173GK202065409SQ20112012123
公開日2011年12月7日 申請日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月22日
發(fā)明者柳永紅, 王冶芳 申請人:江蘇鑫悅汽車零部件有限公司