專利名稱：雙重散熱硅油減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)硅油減振器，尤其是涉及一種柴油機(jī)硅油減振器。
背景技術(shù)：
曲軸是一種扭轉(zhuǎn)彈性系統(tǒng)，本身具有一定的自振頻率。在發(fā)動機(jī)工作過程中，經(jīng)連桿傳給曲柄銷的作用力的大小和方向都是周期性變化的，這種周期性變化的激力作用在曲軸上，引起取拐回轉(zhuǎn)的瞬時(shí)角速度也呈周期性變化。因飛輪轉(zhuǎn)動慣量比較大所以基本可以看做是勻速。這樣，曲拐形成相對飛輪的扭轉(zhuǎn)擺動，當(dāng)激力頻率與曲軸自振頻率成整數(shù)倍時(shí)，曲軸扭轉(zhuǎn)振動便因共振而加劇。這將使發(fā)動機(jī)受到損傷，定時(shí)齒輪或鏈條磨損增加， 嚴(yán)重時(shí)甚至將曲軸扭斷。當(dāng)前，汽車發(fā)動機(jī)使用的扭振減振器，有硅油減振器和橡膠減振器兩大系列，傳統(tǒng)的硅油減振器是由慣量環(huán)、硅油、蓋板、連接發(fā)蘭、殼體、軸承、堵塞七種零件組成，殼體、蓋板與連接發(fā)蘭用電子束焊接的方式連接在一起，慣量環(huán)置于殼體與蓋板內(nèi)部，四周裝滿硅油。在使用中，連接發(fā)蘭與曲軸連接。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動時(shí)，殼體、曲軸及懸浮在殼體內(nèi)腔的慣量環(huán)同時(shí)轉(zhuǎn)動。當(dāng)軸系發(fā)生振動時(shí)，通過慣量環(huán)的慣量及硅油的阻尼吸收振動能量，起減振作用。但目前有很多發(fā)動機(jī)的功率在不斷地增加，同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的熱生成量增加，熱消散能力差，引起硅油過早失效，降低減振效果及使用壽命縮短。中國專利 CN200820066082. X公開了一種硅油減振器，由慣量環(huán)、硅油、蓋板、殼體、軸承、堵塞六種零件安裝在殼體上組成，在硅油減振器的殼體的兩端面焊接有環(huán)形散熱片。增加了減振器的散熱面積，提高了熱消散能力，但效果不佳。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種雙重散熱硅油減振器，解決現(xiàn)有的硅油減振器的熱消散能力差，引起硅油過早失效，降低減振效果及使用壽命縮短的問題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是雙重散熱硅油減振器，包括殼體、慣量環(huán)、硅油、蓋板、軸承、堵塞和法蘭，所述的殼體、蓋板與法蘭用電子束焊接的方式連接在一起；所述的慣量環(huán)設(shè)置于殼體與蓋板形成的腔體內(nèi)，所述的慣量環(huán)四周設(shè)置有硅油， 所述的殼體和蓋板的兩端面設(shè)置有環(huán)形散熱片，所述的殼體的兩側(cè)面還設(shè)置有散熱片。所述的殼體的兩側(cè)面的散熱片均勻設(shè)置。所述的散熱片與殼體、蓋板的端面以及與殼體的側(cè)面呈30-60°的傾斜夾角。本實(shí)用新型通過傳熱學(xué)計(jì)算所需散熱面積，確定散熱片數(shù)量及形狀大小，然后將散熱片均勻的焊接在硅油減振器殼體端面和側(cè)面上，用來增加硅油減振器的散熱面積，散熱片實(shí)際上是連接在殼體端面和側(cè)面的傾斜葉片，當(dāng)減振器轉(zhuǎn)動時(shí)帶動葉片產(chǎn)生朝殼體外圓徑向流動的風(fēng)流，也即是利用風(fēng)扇的空氣流動學(xué)原理將減振器表面的熱量帶走，從而大大降低了硅油的溫度。本實(shí)用新型的積極效果由于在硅油減振器兩側(cè)面設(shè)有散熱片，端面和側(cè)面雙重散熱，增加了減振器的散熱面積，提高了熱消散能力，減少硅油由于過早失效而引起的扭振效果降低和使用壽命縮短等缺陷。


[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的A-A剖視圖。圖中序號1、殼體2、慣量環(huán)，3、硅油，4、蓋板，5、軸承，6、堵塞，7、法蘭，8、散熱片。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。實(shí)施例，如圖1、圖2所示，一種雙重散熱硅油減振器，包括殼體1、慣量環(huán)2、硅油 3、蓋板4、軸承5、堵塞6和法蘭7，所述的殼體1、蓋板4與法蘭7用電子束焊接的方式連接在一起；所述的慣量環(huán)2設(shè)置于殼體1與蓋板4形成的腔體內(nèi)，所述的慣量環(huán)2四周設(shè)置有硅油3，所述的殼體1和蓋板4的兩端面設(shè)置有環(huán)形散熱片8，所述的殼體1的兩側(cè)面還設(shè)置有散熱片8，所述散熱片8是沖壓成形的，所述的殼體1和蓋板4的兩端面和殼體1的兩側(cè)面的散熱片8均勻設(shè)置，所述的散熱片8與殼體1、蓋板4的端面以及與殼體1的側(cè)面呈 30°的傾斜夾角。實(shí)施例只是為了便于理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容或依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上方案所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.雙重散熱硅油減振器，包括殼體⑴、慣量環(huán)⑵、硅油(3)、蓋板⑷、軸承(5)、堵塞(6)和法蘭⑵，所述的殼體⑴、蓋板⑷與法蘭(7)用電子束焊接的方式連接在一起；所述的慣量環(huán)⑵設(shè)置于殼體⑴與蓋板⑷形成的腔體內(nèi)，所述的慣量環(huán)⑵四周設(shè)置有硅油⑶，所述的殼體⑴和蓋板⑷的兩端面設(shè)置有環(huán)形散熱片⑶，其特征在于所述的殼體⑴的兩側(cè)面還設(shè)置有散熱片⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙重散熱硅油減振器，其特征在于所述的殼體⑴的兩側(cè)面的散熱片⑶均勻設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙重散熱硅油減振器，其特征在于所述的散熱片⑶與殼體⑴、蓋板⑷的端面以及與殼體⑴的側(cè)面呈30-60°的傾斜夾角。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙重散熱硅油減振器，包括殼體、慣量環(huán)、硅油、蓋板、軸承、堵塞和法蘭，所述的殼體、蓋板與法蘭用電子束焊接的方式連接在一起；所述的慣量環(huán)設(shè)置于殼體與蓋板形成的腔體內(nèi)，所述的慣量環(huán)四周設(shè)置有硅油，所述的殼體和蓋板的兩端面設(shè)置有環(huán)形散熱片，所述的殼體的兩側(cè)面還設(shè)置有散熱片。該硅油減振器由于在硅油減振器兩側(cè)面設(shè)有散熱片，端面和側(cè)面雙重散熱，增加了減振器的散熱面積，提高了熱消散能力，減少硅油由于過早失效而引起的扭振效果降低和使用壽命縮短等缺陷。
文檔編號F16F9/10GK202182141SQ201120121239
公開日2012年4月4日 申請日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月22日
發(fā)明者柳永紅, 王冶芳 申請人:江蘇鑫悅汽車零部件有限公司