專利名稱：減力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種新型節(jié)能機械多用設(shè)備中的減力裝置。
背景技術(shù)：
目前，很多地方都需要臨時用電，如施工需要臨時用電，此時多采用柴油機、汽油機做動力帶動發(fā)電機工作，通常都是用大功率的動力帶動發(fā)電機工作，這樣就耗能很大，也提高了工程成本，不節(jié)能和環(huán)保。如現(xiàn)在的污水處理站、火力發(fā)電廠排出的廢水、山區(qū)小河、 農(nóng)業(yè)灌溉渠等水流的地方，因其流速慢，帶動不了發(fā)電機等其他機械進行工作，也使大量能量沒有得到利用。本人于2009年7月3日申請了中國發(fā)明專利《節(jié)能組合機械設(shè)備》專利公開號是CN101586653A。該專利的減力裝置存在體積大、結(jié)構(gòu)復雜的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種新型節(jié)能組合機械多用設(shè)備，以解決減力裝置存在體積大、 結(jié)構(gòu)復雜的問題。本實用新型采用的技術(shù)方案是輸入主軸外端與輸入帶輪固定連接，包括三組或四組減力子裝置，各減力子裝置結(jié)構(gòu)相同，其中一減力子裝置結(jié)構(gòu)是該輸入主軸上固定連接助力齒輪一，該助力齒輪一與齒輪一嚙合，齒輪一與軸一固定連接，該軸一與偏心輪一固定連接，偏心軸一與該偏心輪一固定連接，該偏心軸一與偏心連接桿一的一端鉸接，該偏心連桿一的另一端與杠桿一長臂端鉸接，該杠桿一的短臂端與曲軸連桿一的一端鉸接，該曲軸連桿的另一端與曲軸鉸接，配重件一與杠桿一短臂端連接，拉簧一上端與配重件一連接，拉簧一下端與箱體連接，支點一與杠桿一轉(zhuǎn)動連接，杠桿一的短臂與長臂的長度比是 1 3 10;彈簧一與箱體固定，曲軸與輸出齒輪固定連接。當采取三組減力子裝置時，各個助力齒輪的偏心軸位置相互差120度，曲軸采用三個曲拐。當采取四組減力子裝置時，各個助力齒輪的偏心軸位置相互差90度，曲軸采用四個曲拐。本實用新型優(yōu)點是結(jié)構(gòu)新穎，比原有的減力裝置體積小、結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，經(jīng)過實驗證明節(jié)能效果好。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型以三個減力子裝置為例時，齒輪、軸、偏心輪、偏心軸、偏心連桿部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型以三個減力子裝置為例時，減力子裝置一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型以三個減力子裝置為例時，減力子裝置二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型以三個減力子裝置為例時，減力子裝置三的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
輸入主軸2外端與輸入帶輪1固定連接，包括三組或四組減力子裝置，該減力子裝置一的結(jié)構(gòu)是該輸入主軸1上固定連接助力齒輪一 3，該助力齒輪一 3與齒輪一 4嚙合， 齒輪一 4與軸一 5固定連接，該軸一 5與偏心輪一 6固定連接，偏心軸一 7與該偏心輪一 6 固定連接，該偏心軸一 7與偏心連接桿一 8的一端鉸接，該偏心連桿一 8的另一端與杠桿一 9長臂端鉸接，該杠桿一 9的短臂端與曲軸連桿一 10的一端鉸接，該曲軸連桿10的另一端與曲軸15鉸接，配重件一 11與杠桿一 9短臂端連接，拉簧一 12上端與配重件一 11連接， 拉簧一 12下端與箱體連接，支點一 13與杠桿一 9轉(zhuǎn)動連接，杠桿一 9的短臂與長臂的長度比是1 3 10 ；彈簧一 14與箱體固定，曲軸與輸出齒輪16固定連接；該減力子裝置二的結(jié)構(gòu)是輸入主軸1上固定連接助力齒輪二 3’，該助力齒輪二 3’與齒輪二 4’嚙合，齒輪二 4’與軸二 5’固定連接，該軸二 5’與偏心輪二 6’固定連接， 偏心軸二 V與該偏心輪二 6’固定連接，該偏心軸二 V與偏心連接桿二 8，的一端鉸接，該偏心連桿二 8’的另一端與杠桿二 9’長臂端鉸接，該杠桿二 9’的短臂端與曲軸連桿二 10’ 的一端鉸接，該曲軸連桿10’的另一端與曲軸15鉸接，配重件二 11’與杠桿二 9’短臂端連接，拉簧二 12’上端與配重件二 11’連接，拉簧二 12’下端與箱體連接，支點二 13’與杠桿二 9’轉(zhuǎn)動連接，杠桿二 9’的短臂與長臂的長度比是1 3 10;彈簧二 14’與箱體固定連接；該減力子裝置三的結(jié)構(gòu)是輸入主軸1上固定連接助力齒輪三3”，該助力齒輪三 3”與齒輪三4”嚙合，齒輪三4”與軸三5”固定連接，該軸三5”與偏心輪三6”固定連接，偏心軸三7”與該偏心輪三6”固定連接，該偏心軸三7”與偏心連接桿三8”的一端鉸接，該偏心連桿三8”的另一端與杠桿三9”長臂端鉸接，該杠桿一 9”的短臂端與曲軸連桿三10” 的一端鉸接，該曲軸連桿10”的另一端與曲軸15鉸接，配重件三11”與杠桿三9”短臂端連接，拉簧三12”上端與配重件三11”連接，拉簧三12”下端與箱體連接，支點三13”與杠桿三9”轉(zhuǎn)動連接，杠桿三9”的短臂與長臂的長度比是1 3 10;彈簧三14”與箱體固定連接；當采取三組減力子裝置時，各個助力齒輪的偏心軸位置相互差120度，曲軸采用三個曲拐，當采取四組減力子裝置時，各個助力齒輪的偏心軸位置相互差90度，曲軸采用四個曲拐。該輸入帶輪1轉(zhuǎn)動，帶動輸入主軸2轉(zhuǎn)動，帶動各助力齒輪轉(zhuǎn)動；經(jīng)過各助力齒輪與各齒輪嚙合轉(zhuǎn)動，帶動各軸轉(zhuǎn)動、再帶動偏心輪轉(zhuǎn)動，各偏心輪帶動偏心軸運動，各偏心連桿經(jīng)過上端的各杠桿長臂與短臂上下移動、再經(jīng)過各曲軸連桿帶動曲軸轉(zhuǎn)動。
權(quán)利要求1.一種減力裝置，其特征在于輸入主軸外端與輸入帶輪固定連接，包括三組或四組減力子裝置，各減力子裝置結(jié)構(gòu)相同，其中一減力子裝置結(jié)構(gòu)是該輸入主軸上固定連接助力齒輪一，該助力齒輪一與齒輪一嚙合，齒輪一與軸一固定連接，該軸一與偏心輪一固定連接，偏心軸一與該偏心輪一固定連接，該偏心軸一與偏心連接桿一的一端鉸接，該偏心連桿一的另一端與杠桿一長臂端鉸接，該杠桿一的短臂端與曲軸連桿一的一端鉸接，該曲軸連桿的另一端與曲軸鉸接，配重件一與杠桿一短臂端連接，拉簧一上端與配重件一連接，拉簧一下端與箱體連接，支點一與杠桿一轉(zhuǎn)動連接，杠桿一的短臂與長臂的長度比是1 3 10 ；彈簧一與箱體固定，曲軸與輸出齒輪固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減力裝置，其特征在于當采取三組減力子裝置時，各個助力齒輪的偏心軸位置相互差120度，曲軸采用三個曲拐。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減力裝置，其特征在于當采取四組減力子裝置時，各個助力齒輪的偏心軸位置相互差90度，曲軸采用四個曲拐。
專利摘要本實用新型涉及一種減力裝置，屬于節(jié)能機械多用設(shè)備中的減力裝置。輸入主軸外端與輸入帶輪固定連接，包括三組或四組減力子裝置，當采取三組減力子裝置時，各個助力齒輪的偏心軸位置相互差120度，曲軸采用三個曲拐，當采取四組減力子裝置時，各個助力齒輪的偏心軸位置相互差90度，曲軸采用四個曲拐。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)新穎，比原有的減力裝置體積小、結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，經(jīng)過實驗證明節(jié)能效果好。
文檔編號F16H37/12GK202048158SQ20112012393
公開日2011年11月23日 申請日期2011年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月25日
發(fā)明者唐樹成 申請人:唐樹成