專利名稱：一種廢氣制動(dòng)按鈕閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及閥門裝置。具體的說是一種廢氣制動(dòng)按鈕閥。
技術(shù)背景汽車的排氣制動(dòng)裝置由廢氣制動(dòng)按鈕閥、廢氣工作缸、排氣制動(dòng)蝶閥、停油氣缸組成。排氣制動(dòng)操縱方便，簡單有效。在冰雪及較滑的泥水路面行駛時(shí)，使用排氣制動(dòng)，可以減少側(cè)滑；在下長坡時(shí)，使用排氣制動(dòng)可以減少行車制動(dòng)的次數(shù)，降低制動(dòng)鼓的溫升，提高制動(dòng)的可靠性。使用排氣制動(dòng)時(shí)，能減少發(fā)動(dòng)機(jī)油料的供給以至斷油，能節(jié)省燃料。汽車的排氣制動(dòng)是采用關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通道的辦法，使發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在排氣行程時(shí)，受氣體的反壓力， 阻止發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生制動(dòng)作用，從而達(dá)到控制車速的目的。駕駛員使用排氣制動(dòng)時(shí)，用腳踩駕駛室底板上左下方的廢氣制動(dòng)按鈕閥，按鈕閥受力打開氣的通道，壓縮空氣進(jìn)入廢氣工作缸。廢氣工作缸活塞受壓縮空氣的壓力移動(dòng)，帶動(dòng)推桿，推桿帶動(dòng)排氣制動(dòng)蝶閥，蝶閥轉(zhuǎn)動(dòng)將排氣管堵死。同時(shí)壓縮空氣在按鈕閥打開同時(shí)也進(jìn)入停油氣缸，停油氣缸的活塞在壓縮空氣的作用下移動(dòng)，推桿通過聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)調(diào)速器柄，使油料停止供應(yīng)。由于排氣管堵死，發(fā)動(dòng)機(jī)停止排氣，燃料供應(yīng)中斷，排氣管中的壓力升至0. 3 0. 4MPa。發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在工作中的排氣行程必須克服此壓力，因而大大增加了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的功率。故當(dāng)采用排氣制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣行程時(shí)，活塞受氣體的反壓力，經(jīng)過曲軸和傳動(dòng)系傳至車輪，增加了車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，降低了車速?，F(xiàn)有的廢氣制動(dòng)按鈕閥，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機(jī)械強(qiáng)度低，長期使用會(huì)有失靈情況發(fā)生， 因此設(shè)想提供一種新的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改善。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種廢氣制動(dòng)按鈕閥，通過閥體內(nèi)開有上下空腔，并在上、下空腔內(nèi)分別安裝壓力部件，在閥體中部開出氣口的結(jié)構(gòu)方式，能夠在受力時(shí)迅速有效的打開閥門空氣通道，保證了汽車排氣制動(dòng)裝置整體的運(yùn)轉(zhuǎn)正常，其機(jī)械強(qiáng)度與密封度均大大增強(qiáng)，長期使用也不會(huì)出現(xiàn)問題。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種廢氣制動(dòng)按鈕閥，包括閥體閥體內(nèi)部具有上、下兩空腔，上空腔內(nèi)部安裝有上芯桿，上芯桿外套裝有上彈簧，上芯桿上端卡裝有頂桿帽，上空腔內(nèi)部上端內(nèi)壁開有環(huán)形凹槽，凹槽內(nèi)卡裝有內(nèi)孔擋圈，內(nèi)孔擋圈與上芯桿貼合，上芯桿側(cè)邊與閥體之間具有空隙， 空隙中安裝有小0型密封圈；閥體中部上、下兩空腔之間設(shè)置有橫向通孔，通孔一側(cè)為出氣口，通孔另一側(cè)安裝有密封端蓋；下空腔內(nèi)部安裝有下芯桿，下芯桿上端卡裝有球頭閥門， 下芯桿外套裝有閥門回位彈簧，下芯桿下端卡裝有下封塞，下空腔側(cè)邊開有進(jìn)氣口，下空腔底部安裝有濾網(wǎng)，濾網(wǎng)與下空腔內(nèi)壁之間安裝有下內(nèi)孔擋圈，濾網(wǎng)上端安裝有卡簧，卡簧與下空腔內(nèi)壁之間安裝有大0型密封圈，卡簧上端頂靠在下封塞底部；閥體上端外還套裝有螺母。[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為本實(shí)用新型通過閥體內(nèi)開有上下空腔，并在上、下空腔內(nèi)分別安裝壓力部件，在閥體中部開出氣口的結(jié)構(gòu)方式，能夠在受力時(shí)迅速有效的打開閥門空氣通道，保證了汽車排氣制動(dòng)裝置整體的運(yùn)轉(zhuǎn)正常，其機(jī)械強(qiáng)度與密封度均大大增強(qiáng)，長期使用也不會(huì)出現(xiàn)問題。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種廢氣制動(dòng)按鈕閥，包括閥體7 閥體7內(nèi)部具有上、下兩空腔，上空腔19內(nèi)部安裝有上芯桿3，上芯桿3外套裝有上彈簧4，上芯桿3上端卡裝有頂桿帽1，上空腔19內(nèi)部上端內(nèi)壁開有環(huán)形凹槽，凹槽內(nèi)卡裝有內(nèi)孔擋圈2，內(nèi)孔擋圈2與上芯桿3貼合，上芯桿3 側(cè)邊與閥體7之間具有空隙，空隙中安裝有小0型密封圈6 ；閥體7中部上、下兩空腔之間設(shè)置有橫向通孔15，通孔一側(cè)為出氣口 16，通孔另一側(cè)安裝有密封端蓋17 ；下空腔20內(nèi)部安裝有下芯桿18，下芯桿18上端卡裝有球頭閥門8，下芯桿18外套裝有閥門回位彈簧9， 下芯桿18下端卡裝有下封塞10，下空腔20側(cè)邊開有進(jìn)氣口 21，下空腔20底部安裝有濾網(wǎng) 14，濾網(wǎng)14與下空腔20內(nèi)壁之間安裝有下內(nèi)孔擋圈12，濾網(wǎng)14上端安裝有卡簧13，卡簧 13與下空腔20內(nèi)壁之間安裝有大0型密封圈11，卡簧13上端頂靠在下封塞10底部；閥體 7上端外還套裝有螺母5。
權(quán)利要求1. 一種廢氣制動(dòng)按鈕閥，包括閥體，其特征在于閥體內(nèi)部具有上、下兩空腔，上空腔內(nèi)部安裝有上芯桿，上芯桿外套裝有上彈簧，上芯桿上端卡裝有頂桿帽，上空腔內(nèi)部上端內(nèi)壁開有環(huán)形凹槽，凹槽內(nèi)卡裝有內(nèi)孔擋圈，內(nèi)孔擋圈與上芯桿貼合，上芯桿側(cè)邊與閥體之間具有空隙，空隙中安裝有小0型密封圈；閥體中部上、下兩空腔之間設(shè)置有橫向通孔，通孔一側(cè)為出氣口，通孔另一側(cè)安裝有密封端蓋；下空腔內(nèi)部安裝有下芯桿，下芯桿上端卡裝有球頭閥門，下芯桿外套裝有閥門回位彈簧，下芯桿下端卡裝有下封塞，下空腔側(cè)邊開有進(jìn)氣口，下空腔底部安裝有濾網(wǎng)，濾網(wǎng)與下空腔內(nèi)壁之間安裝有下內(nèi)孔擋圈，濾網(wǎng)上端安裝有卡簧，卡簧與下空腔內(nèi)壁之間安裝有大0型密封圈，卡簧上端頂靠在下封塞底部；閥體上端外還套裝有螺母。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種廢氣制動(dòng)按鈕閥，包括閥體閥體內(nèi)部具有上、下兩空腔，上空腔內(nèi)部安裝有上芯桿，上芯桿外套裝有上彈簧，上芯桿上端卡裝有頂桿帽；閥體中部上、下兩空腔之間設(shè)置有橫向通孔，通孔一側(cè)為出氣口，通孔另一側(cè)安裝有密封端蓋；下空腔內(nèi)部安裝有下芯桿，下芯桿上端卡裝有球頭閥門，下芯桿外套裝有閥門回位彈簧，下芯桿下端卡裝有下封塞，下空腔側(cè)邊開有進(jìn)氣口，下空腔底部安裝有濾網(wǎng)，濾網(wǎng)上端安裝有卡簧；閥體上端外還套裝有螺母。本實(shí)用新型通過閥體內(nèi)開有上下空腔，并在上、下空腔內(nèi)分別安裝壓力部件，在閥體中部開出氣口的結(jié)構(gòu)方式，能夠在受力時(shí)迅速有效的打開閥門空氣通道，保證了汽車排氣制動(dòng)裝置整體的運(yùn)轉(zhuǎn)正常，其機(jī)械強(qiáng)度與密封度均大大增強(qiáng)，長期使用也不會(huì)出現(xiàn)問題。
文檔編號(hào)F16K27/02GK202082410SQ201120139398
公開日2011年12月21日 申請日期2011年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月3日
發(fā)明者張貴平, 徐忠 申請人:張貴平