專利名稱：高強(qiáng)度封閉鼓型鉚釘?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鉚釘，具體是用來(lái)鉚接飛機(jī)、汽車、動(dòng)車零件等的高強(qiáng)度封閉鼓型鉚釘。
背景技術(shù)：
目前，在鉚接飛機(jī)、汽車、動(dòng)車零件等產(chǎn)品上，多是用普通的封閉型鉚釘和雙鼓型鉚釘進(jìn)行鉚接，由于這兩種鉚釘?shù)淖陨斫Y(jié)構(gòu)上的局限性，產(chǎn)品鉚接后存在強(qiáng)度不夠而容易松動(dòng)脫落的缺陷，從而損壞被鉚接產(chǎn)品，影響產(chǎn)品質(zhì)量和性能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)巧妙合理的高強(qiáng)度封閉鼓型鉚釘，其將封閉型鉚釘和雙鼓型鉚釘?shù)膬?yōu)點(diǎn)有機(jī)結(jié)合，兼具封閉型鉚釘和雙鼓型鉚釘?shù)墓δ軆?yōu)點(diǎn)，可避免鉚接后工件松動(dòng)脫落的不良后果，而且鉚接操作簡(jiǎn)單方便，噪音低。按照實(shí)用新型提供的技術(shù)方案所述高強(qiáng)度封閉鼓型鉚釘，包括釘體與釘芯，其特征是所述釘體為內(nèi)部空心的管狀體，其一端開(kāi)口一端封閉，所述釘芯從釘體的開(kāi)口一端穿入釘體中并被卡住不會(huì)滑出；所述釘體的開(kāi)口一端設(shè)置釘體頭部，釘體頭部的外徑大于釘體本體的外徑，釘體本體的外壁上設(shè)置有至少兩條相平行的環(huán)形凹槽。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述釘芯的端部設(shè)置有釘芯頭部，所述釘體內(nèi)設(shè)有一用于卡住釘芯頭部的卡位部。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述釘芯包括一體的釘芯頭部和釘芯本體，在釘芯頭部釘芯本體之間設(shè)置有斷裂部，斷裂部的截面積小于釘芯本體的截面積。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述斷裂部的橫截面形狀應(yīng)設(shè)置成易于斷裂的形狀，本實(shí)用新型中的斷裂部的橫截面形狀為四方梭形。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述釘芯頭部的截面積大于釘芯本體的截面積。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述釘芯頭部為平圓形或扁圓形。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述釘芯靠底部三分之二長(zhǎng)度設(shè)有防滑槽。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述釘體頭部為扁球面形。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述釘體與釘芯均采用不銹鋼材料制成。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)由于本實(shí)用新型的釘體上設(shè)置了至少兩條環(huán)形凹槽，從而形成了至少二組均勻的彎折部位，拉鉚時(shí)膨脹鼓形足，解決了封閉型鉚釘由于釘芯頭部在釘體中，鉚接后鼓形不足的難題；(2)釘體的一端封閉，可以實(shí)現(xiàn)鉚接后的密封防水，并防止釘芯頭部脫落，鉚更加牢固，解決了雙鼓型鉚釘由于釘體穿孔而漏水的難題；(3)本實(shí)用新型的釘體和釘芯全部采用不銹鋼材料制造，強(qiáng)度高，耐腐蝕。


3[0014]圖1是本實(shí)用新型高強(qiáng)度封閉鼓型鉚釘整體示意圖。圖2是圖1中的釘體示意圖。圖3是圖1中的釘芯示意圖。圖4是圖1的結(jié)構(gòu)剖視圖。圖5是本實(shí)用新型鉚接前在工件上的狀態(tài)圖。圖6是本實(shí)用新型鉚接后在工件上的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。如圖所示，所述高強(qiáng)度封閉鼓型鉚釘主要由釘體1與釘芯2兩部分組成。所述釘體1為內(nèi)部空心的管狀體，其一端開(kāi)口一端封閉，所述釘芯2是實(shí)心結(jié)構(gòu)，釘芯2從釘體1 的開(kāi)口一端穿入釘體1中并被卡住不會(huì)滑出；所述釘體1的開(kāi)口一端設(shè)置釘體頭部la，釘體頭部Ia的外徑大于釘體本體Ib的外徑，釘體本體Ib的外壁上設(shè)置有兩條相平行的環(huán)形凹槽lc。如圖4所示，為了使釘芯2卡在釘體1內(nèi)不會(huì)滑出，所述釘芯2的端部設(shè)置有釘芯頭部2a，所述釘體1內(nèi)設(shè)有一用于卡住釘芯頭部2a的卡位部Id。如圖3、4、6所示，所述釘芯2包括一體的釘芯頭部2a和釘芯本體2c，為了使釘芯 2在鉚接完成后便于斷裂分離，所述釘芯頭部2a與釘芯本體2c之間設(shè)置有斷裂部2b，斷裂部2b的截面積小于釘芯本體2c的截面積。斷裂部2b的橫截面形狀應(yīng)設(shè)置成易于斷裂的形狀，以確保釘芯2的斷開(kāi)部位就在斷裂部2b所在的部位，本實(shí)用新型中，斷裂部2b的橫截面形狀優(yōu)選設(shè)置為四方梭形。如圖1、3、4所示，所述釘芯2靠底部三分之二長(zhǎng)度設(shè)有防滑槽2d。在拉鉚時(shí)，鉚槍三爪可以與防滑槽2d相配合，有效防止鉚槍三爪在釘芯2上滑動(dòng)，便于拉鉚操作。如圖1、2、5、6所示，所述釘體頭部Ia為扁球面形，這種扁球面形在鉚接完成后比較好看，尤其是表面比較光滑，不會(huì)出現(xiàn)毛刺等。如圖2、3所示，所述釘芯頭部2a為平圓形或扁圓形。所述釘芯頭部2a的截面積大于釘芯本體2c的截面積。這樣設(shè)置的目的在于，本實(shí)用新型在鉚接工件3時(shí)，釘芯2與釘體1都能獲得一個(gè)良好的定位。本實(shí)用新型的具體應(yīng)用情況如下如圖5、6所示，鉚接時(shí)，在待鉚接的兩塊工件3打孔4，將釘體本體Ib插入孔4內(nèi)， 鉚槍三爪抓住釘芯2，在鉚槍的拉鉚作用下，釘芯頭部2a壓迫釘體本體lb，釘體本體Ib由于環(huán)形凹槽Ic的存在而受力彎折膨脹起鼓成鼓型，從而把兩塊工件3牢牢壓緊鎖住，由于釘芯頭部2a位于釘體1封閉的一端內(nèi)，其結(jié)合緊密，永不會(huì)脫落，防震防水，從而可確保本實(shí)用新型與兩塊工件3之間鉚接牢固，永不松動(dòng)。本實(shí)用新型連接在飛機(jī)、汽車、動(dòng)車零件上后，可保持釘體1不轉(zhuǎn)動(dòng)、釘芯2不脫落，防水防震，鉚接牢固，噪音低。
權(quán)利要求1.高強(qiáng)度封閉鼓型鉚釘，包括釘體(1)與釘芯(2)，其特征是所述釘體(1)為內(nèi)部空心的管狀體，其一端開(kāi)口一端封閉，所述釘芯(2)從釘體(1)的開(kāi)口一端穿入釘體(1)中并被卡住不會(huì)滑出；所述釘體(1)的開(kāi)口一端設(shè)置釘體頭部(la)，釘體頭部(Ia)的外徑大于釘體本體(Ib)的外徑，釘體本體(Ib)的外壁上設(shè)置有至少兩條相平行的環(huán)形凹槽(lc)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度封閉鼓型鉚釘，其特征是所述釘芯(2)的端部設(shè)置有釘芯頭部(2a)，所述釘體(1)內(nèi)設(shè)有一用于卡住釘芯頭部(2a)的卡位部(Id)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高強(qiáng)度封閉鼓型鉚釘，其特征是所述釘芯(2)包括一體的釘芯頭部(2a)和釘芯本體(2c)，在釘芯頭部(2a)與釘芯本體(2c)之間設(shè)置有斷裂部(2b)， 斷裂部(2b)的截面積小于釘芯本體(2c)的截面積。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高強(qiáng)度封閉鼓型鉚釘，其特征是所述斷裂部(2b)的橫截面形狀為四方梭形。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高強(qiáng)度封閉鼓型鉚釘，其特征是所述釘芯頭部(2a)的截面積大于釘芯本體(2c)的截面積。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高強(qiáng)度封閉鼓型鉚釘，其特征是所述釘芯頭部(2a)為平圓形或扁圓形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度封閉鼓型鉚釘，其特征是所述釘芯(2)靠底部三分之二長(zhǎng)度設(shè)有防滑槽(2d)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度封閉鼓型鉚釘，其特征是所述釘體頭部(Ia)為扁球面形。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度封閉鼓型鉚釘，其特征是所述釘體(1)與釘芯(2)均采用不銹鋼材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高強(qiáng)度封閉鼓型鉚釘。所述高強(qiáng)度封閉鼓型鉚釘，包括釘體與釘芯，其特征是所述釘體為內(nèi)部空心的管狀體，其一端開(kāi)口一端封閉，所述釘芯從釘體的開(kāi)口一端穿入釘體中并被卡住不會(huì)滑出；所述釘體的開(kāi)口一端設(shè)置釘體頭部，釘體頭部的外徑大于釘體本體的外徑，釘體本體的外壁上設(shè)置有至少兩條相平行的環(huán)形凹槽。本實(shí)用新型將封閉型鉚釘和雙鼓型鉚釘?shù)膬?yōu)點(diǎn)有機(jī)結(jié)合，兼具封閉型鉚釘和雙鼓型鉚釘?shù)墓δ軆?yōu)點(diǎn)，可避免鉚接后工件松動(dòng)脫落的不良后果，而且鉚接操作簡(jiǎn)單方便，噪音低。
文檔編號(hào)F16B19/08GK202007815SQ20112013984
公開(kāi)日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月5日
發(fā)明者戴志平, 繆建國(guó) 申請(qǐng)人:無(wú)錫安士達(dá)五金有限公司