專利名稱：一種汽車變速器副箱同步器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車變速器副箱同步器。
背景技術(shù)：
輕型運(yùn)輸車由于車型小，操作調(diào)頭方便，使用靈活，廣大農(nóng)民朋友非常喜歡。但是農(nóng)村的路況區(qū)別較大，水泥路、山路，還有土路、丘陵地區(qū)輕型運(yùn)輸車負(fù)載爬坡顯得很吃力， 排氣管冒黑煙。LG520副箱同步器應(yīng)用于變速器后副箱，裝上520高低檔副箱同步器的變速器總成，使原來的檔位5+R變成10個(gè)前進(jìn)檔2個(gè)倒檔，速比范圍大，操縱使用功能多，特別是爬坡，行車平穩(wěn)，節(jié)油省力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種汽車變速器副箱同步器，它不但擴(kuò)大了汽車變速器與同步器應(yīng)用綜合功能，特別適合于丘陵地區(qū)輕型運(yùn)輸車的使用，同時(shí)增強(qiáng)了聯(lián)接時(shí)的強(qiáng)度，提高轉(zhuǎn)動(dòng)軸的扭矩承載力，操縱靈活，維修方便，無論是變速器的經(jīng)濟(jì)性，實(shí)用性，都顯現(xiàn)了較大的優(yōu)勢(shì)。本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種汽車變速器副箱同步器，它主要包括齒轂、 齒套和傳動(dòng)軸，齒套套在齒轂的外表面，所述齒轂的內(nèi)圈表面設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)漸開線花鍵齒槽，所述傳動(dòng)軸一端穿入齒轂的內(nèi)圈中與標(biāo)準(zhǔn)漸開線花鍵齒槽相聯(lián)接。所述的齒轂的內(nèi)圈表面設(shè)有30個(gè)標(biāo)準(zhǔn)漸開線花鍵齒槽與傳動(dòng)軸相配合聯(lián)接；所述齒轂一端面為凹型結(jié)構(gòu)，另一端面設(shè)有兩道V型儲(chǔ)油收集器；所述齒轂的外表面設(shè)有39 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)漸開線花鍵齒，所述齒套的內(nèi)圈中設(shè)有39個(gè)標(biāo)準(zhǔn)漸開線花鍵齒槽，所述齒轂外表面的標(biāo)準(zhǔn)漸開線花鍵齒與齒套內(nèi)圈中的標(biāo)準(zhǔn)漸開線花鍵齒槽滑動(dòng)配合；所述齒套的外表設(shè)有撥叉槽；所述的齒轂及齒套的材料均為20CrMnTi合金結(jié)構(gòu)鋼。本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型汽車變速器副箱同步器應(yīng)用于汽車變速器副箱配置，通過副箱同步器操縱撥檔，使整個(gè)汽車變速器速比范圍擴(kuò)大一倍，特別適宜車輛在丘陵地區(qū)或爬坡時(shí)檔位選擇，行車平穩(wěn)，節(jié)油省力，安全可靠。本實(shí)用新型齒轂的一端面為凹型結(jié)構(gòu)，這樣既控制齒轂在傳動(dòng)軸上的嚙合裝配位置，優(yōu)化副箱設(shè)計(jì)，同時(shí)保證齒套與齒轂的嚙合寬度。在齒轂內(nèi)圈表面開有30個(gè)標(biāo)準(zhǔn)漸開線花鍵齒槽，增強(qiáng)齒轂與轉(zhuǎn)動(dòng)軸聯(lián)接強(qiáng)度，提高轉(zhuǎn)動(dòng)軸的扭矩承載力，符合標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的要求，使用靈活，維修方便。本實(shí)用新型副箱同步器轂套均為20CrMnTi合金結(jié)構(gòu)材料，既提高齒轂和齒套的強(qiáng)度，又保持相對(duì)穩(wěn)定的韌性，耐磨耐沖擊，且材料來源豐富，價(jià)格適宜。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0008] 如圖1所示，一種汽車變速器副箱同步器，它主要包括齒轂1、齒套2和傳動(dòng)軸，齒套2套在齒轂1的外表面，所述齒轂1的內(nèi)圈表面設(shè)有30個(gè)標(biāo)準(zhǔn)漸開線花鍵齒槽3，所述傳動(dòng)軸一端穿入齒轂1的內(nèi)圈中與標(biāo)準(zhǔn)漸開線花鍵齒槽3相配合聯(lián)接。齒轂1一端面為凹型結(jié)構(gòu)，另一端面設(shè)有兩道V型儲(chǔ)油收集器。在齒轂1的外表面設(shè)有39個(gè)標(biāo)準(zhǔn)漸開線花鍵齒 5，所述齒套2的內(nèi)圈中設(shè)有39個(gè)標(biāo)準(zhǔn)漸開線花鍵齒槽，所述齒轂1外表面的標(biāo)準(zhǔn)漸開線花鍵齒5與齒套2內(nèi)圈中的標(biāo)準(zhǔn)漸開線花鍵齒槽滑動(dòng)配合。所述齒套2的外表設(shè)有撥叉槽4 用于撥叉撥檔。所述的齒轂1及齒套2的材料均為20CrMnTi合金結(jié)構(gòu)鋼。
權(quán)利要求1.一種汽車變速器副箱同步器，它主要包括齒轂(1)、齒套(2)和傳動(dòng)軸，齒套(2)套在齒轂(1)的外表面，其特征是所述齒轂(1)的內(nèi)圈表面設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)漸開線花鍵齒槽(3)，所述傳動(dòng)軸一端穿入齒轂(1)的內(nèi)圈中與標(biāo)準(zhǔn)漸開線花鍵齒槽(3 )相聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速器副箱同步器，其特征是所述的齒轂(1)的內(nèi)圈表面設(shè)有30個(gè)標(biāo)準(zhǔn)漸開線花鍵齒槽(3)與傳動(dòng)軸相聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車變速器副箱同步器，其特征是所述齒轂(1)一端面為凹型結(jié)構(gòu)，另一端面設(shè)有兩道V型儲(chǔ)油收集器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速器副箱同步器，其特征是所述齒轂(1)的外表面設(shè)有39個(gè)標(biāo)準(zhǔn)漸開線花鍵齒(5)，所述齒套(2)的內(nèi)圈中設(shè)有39個(gè)標(biāo)準(zhǔn)漸開線花鍵齒槽，所述齒轂(1)外表面的標(biāo)準(zhǔn)漸開線花鍵齒(5 )與齒套(2 )內(nèi)圈中的標(biāo)準(zhǔn)漸開線花鍵齒槽滑動(dòng)配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種汽車變速器副箱同步器，其特征是所述齒套(2)的外表設(shè)有撥叉槽(4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速器副箱同步器，其特征是所述的齒轂(1)及齒套(2)的材料均為20CrMnTi合金結(jié)構(gòu)鋼。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車變速器副箱同步器，它主要包括齒轂(1)、齒套(2)和傳動(dòng)軸，齒套(2)套在齒轂(1)的外表面，所述齒轂(1)的內(nèi)圈表面設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)漸開線花鍵齒槽(3)，所述傳動(dòng)軸一端穿入齒轂(1)的內(nèi)圈中與標(biāo)準(zhǔn)漸開線花鍵齒槽(3)相聯(lián)接。本實(shí)用新型提供了一種汽車變速器副箱同步器，它不但擴(kuò)大了汽車變速器與同步器應(yīng)用綜合功能，特別適合于丘陵地區(qū)輕型運(yùn)輸車的使用，同時(shí)增強(qiáng)了聯(lián)接時(shí)的強(qiáng)度，提高轉(zhuǎn)動(dòng)軸的扭矩承載力，操縱靈活，維修方便，無論是變速器的經(jīng)濟(jì)性，實(shí)用性，都顯現(xiàn)了較大的優(yōu)勢(shì)。
文檔編號(hào)F16H57/00GK202082367SQ20112015738
公開日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月17日
發(fā)明者趙孝生 申請(qǐng)人:趙孝生