專利名稱：一種二級(jí)預(yù)減振結(jié)構(gòu)從動(dòng)盤總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要涉及離合器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種二級(jí)預(yù)減振結(jié)構(gòu)從動(dòng)盤總成。
背景技術(shù)：
汽車離合器從動(dòng)盤是手排擋有級(jí)變速汽車必不可少的易耗損零部件。已有技術(shù)中的離合器從動(dòng)盤在整車起步時(shí)，變速箱打齒聲較大，離合器從動(dòng)盤的減振效果不好，因此， 需要對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種二級(jí)預(yù)減振結(jié)構(gòu)從動(dòng)盤總成，它可以有效消除整車起步時(shí)變速箱的打齒聲。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種二級(jí)預(yù)減振結(jié)構(gòu)從動(dòng)盤總成，包括有盤體，盤體包括有盤芯，盤芯上套裝有輪輻、從動(dòng)盤和減振盤，從動(dòng)盤和減振盤分別位于輪輻的兩側(cè)，盤體上設(shè)有一級(jí)彈簧窗口，一級(jí)彈簧窗口內(nèi)設(shè)有一級(jí)減振彈簧，其特征在于所述盤芯和輪輻的相對(duì)面上分別設(shè)有若干組對(duì)應(yīng)的凹槽，相應(yīng)凹槽對(duì)合形成二級(jí)彈簧窗口，所述二級(jí)彈簧窗口內(nèi)設(shè)有二級(jí)預(yù)減振彈
ο一種二級(jí)預(yù)減振結(jié)構(gòu)從動(dòng)盤總成，其特征在于所述從動(dòng)盤和輪輻之間設(shè)有套裝在盤芯上的尼龍下墊片；所述減振盤和盤芯之間套裝有臺(tái)階式的尼龍墊圈，所述輪輻和減振盤之間設(shè)有套于尼龍墊圈環(huán)形外沿上的尼龍上墊片。一種二級(jí)預(yù)減振結(jié)構(gòu)從動(dòng)盤總成，其特征在于所述尼龍上墊片和尼龍下墊片分別擋在二級(jí)彈簧窗口的兩側(cè)。所述的一種二級(jí)預(yù)減振結(jié)構(gòu)從動(dòng)盤總成，其特征在于所述尼龍上墊片的右側(cè)面上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有墊片；包括有上、下蝶形彈簧，上、下碟形彈簧的右端環(huán)口相對(duì)并抵在減振盤的內(nèi)側(cè)面上，上、下蝶形彈簧的左端環(huán)口分別抵在尼龍上墊片和尼龍墊圈上。所述二級(jí)減振窗口內(nèi)根據(jù)需要設(shè)有長(zhǎng)墊塊和短墊塊。本實(shí)用新型在不改變?cè)Y(jié)構(gòu)空間基礎(chǔ)上增加一組二級(jí)預(yù)減振彈簧，改變怠速減振彈簧剛度，達(dá)到減振降噪的目的。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，增加了一組預(yù)減振彈簧，改為二級(jí)預(yù)減振結(jié)構(gòu)，有效消除了變速箱打齒聲。


圖1為本實(shí)用新型的主視圖。圖2為本實(shí)用新型的左視圖。圖3為A部放大圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖。[0022]一種二級(jí)預(yù)減振結(jié)構(gòu)從動(dòng)盤總成，包括有盤體，盤體包括有盤芯1，盤芯1上套裝有輪輻2、從動(dòng)盤3和減振盤4，從動(dòng)盤3和減振盤4分別位于輪輻2的兩側(cè)，盤體上設(shè)有一級(jí)彈簧窗口，一級(jí)彈簧窗口內(nèi)設(shè)有一級(jí)減振彈簧5，盤芯1和輪輻2的相對(duì)面上分別設(shè)有若干組對(duì)應(yīng)的凹槽，相應(yīng)凹槽對(duì)合形成二級(jí)彈簧窗口，所述二級(jí)彈簧窗口內(nèi)設(shè)有二級(jí)預(yù)減振彈簧6。從動(dòng)盤3和輪輻2之間設(shè)有套裝在盤芯1上的尼龍下墊片7 ；所述減振盤4和盤芯1之間套裝有臺(tái)階式的尼龍墊圈8，所述輪輻2和減振盤4之間設(shè)有套于尼龍墊圈8環(huán)形外沿上的尼龍上墊片9。尼龍上墊片9和尼龍下墊片7分別擋在二級(jí)彈簧窗口的兩側(cè)。尼龍上墊片9的右側(cè)面上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有墊片10 ；包括有上、下蝶形彈簧11、12，上、下碟形彈簧11、12的右端環(huán)口相對(duì)并抵在減振盤4的內(nèi)側(cè)面上，上、下蝶形彈簧11、12的左端環(huán)口分別抵在尼龍上墊片9和尼龍墊圈8上。本實(shí)用新型在不改變?cè)Y(jié)構(gòu)空間基礎(chǔ)上增加一組二級(jí)預(yù)減振彈簧6，改變怠速減振彈簧剛度，達(dá)到減振降噪的目的。
權(quán)利要求1.一種二級(jí)預(yù)減振結(jié)構(gòu)從動(dòng)盤總成，包括有盤體，盤體包括有盤芯，盤芯上套裝有輪輻、從動(dòng)盤和減振盤，從動(dòng)盤和減振盤分別位于輪輻的兩側(cè)，盤體上設(shè)有一級(jí)彈簧窗口，一級(jí)彈簧窗口內(nèi)設(shè)有一級(jí)減振彈簧，其特征在于所述盤芯和輪輻的相對(duì)面上分別設(shè)有若干組對(duì)應(yīng)的凹槽，相應(yīng)凹槽對(duì)合形成二級(jí)彈簧窗口，所述二級(jí)彈簧窗口內(nèi)設(shè)有二級(jí)預(yù)減振彈O
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二級(jí)預(yù)減振結(jié)構(gòu)從動(dòng)盤總成，其特征在于所述從動(dòng)盤和輪輻之間設(shè)有套裝在盤芯上的尼龍下墊片；所述減振盤和盤芯之間套裝有臺(tái)階式的尼龍墊圈，所述輪輻和減振盤之間設(shè)有套于尼龍墊圈環(huán)形外沿上的尼龍上墊片。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種二級(jí)預(yù)減振結(jié)構(gòu)從動(dòng)盤總成，其特征在于所述尼龍上墊片和尼龍下墊片分別擋在二級(jí)彈簧窗口的兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種二級(jí)預(yù)減振結(jié)構(gòu)從動(dòng)盤總成，包括有盤體，盤體包括有盤芯，盤芯上套裝有輪輻、從動(dòng)盤和減振盤，從動(dòng)盤和減振盤分別位于輪輻的兩側(cè)，盤體上設(shè)有一級(jí)彈簧窗口，一級(jí)彈簧窗口內(nèi)設(shè)有一級(jí)減振彈簧，盤芯和輪輻的相對(duì)面上分別設(shè)有若干組對(duì)應(yīng)的凹槽，相應(yīng)凹槽對(duì)合形成二級(jí)彈簧窗口，所述二級(jí)彈簧窗口內(nèi)設(shè)有二級(jí)預(yù)減振彈簧。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，增加了一組預(yù)減振彈簧，改為二級(jí)預(yù)減振結(jié)構(gòu)，有效消除了變速箱打齒聲。
文檔編號(hào)F16D13/64GK202125533SQ20112017254
公開日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月27日
發(fā)明者許道生 申請(qǐng)人:蕪湖禾豐離合器有限公司