專利名稱：軸套冷裝配的高彈性聯(lián)軸器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軸套冷裝配的高彈性聯(lián)軸器，屬于大中型動力傳動系統(tǒng)技術領域。
背景技術：
在機車發(fā)電機組中，需用高彈性聯(lián)軸器聯(lián)接柴油機飛輪和電機軸。這種高彈性聯(lián)軸器一般為罩殼安裝，軸向安裝尺寸緊湊，但因軸套內孔與電機軸外圓采用過渡配合，軸套需加熱使內孔膨脹后才能安裝到電機軸上，這種結構存在如下問題軸套需用專門的設備 (電爐或其他加熱設備)加熱并保溫一段時間，若加熱時間或保溫時間不夠，或者操作人員操作時速度慢，軸套就可能裝不到電機軸上去，還要拿下來重新加熱保溫，比較費時。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種能夠在實際安裝過程中，確保能快速地在發(fā)電機軸上安裝聯(lián)軸器軸套、節(jié)省裝配時間的高彈性聯(lián)軸器。本實用新型的技術方案是一種軸套冷裝配的高彈性聯(lián)軸器，包括法蘭盤、彈性組合件、軸套，彈性組合件包括內金屬件和套裝在內金屬件外圈上的彈性體，軸套的外圈為外圓錐面，內金屬件的內孔為圓錐孔，軸套的外圓錐面與內金屬件的圓錐孔相配合，所述軸套上設置有軸向開口槽，軸套和內金屬件通過螺栓連接。軸套上設置的軸向開口槽寬度為至少1毫米。有益效果將橡膠組件金屬件與軸套改為錐度聯(lián)接，同時在軸套上開一個幾毫米的槽，通過擰緊螺栓實現(xiàn)軸套外錐面與彈性組合件的內金屬件內錐孔的緊密貼合，軸套就不再需要加熱設備來加熱安裝，裝配起來簡單方便，大大節(jié)省了裝配時間。

圖1為現(xiàn)有技術中軸套采用熱套方式與電機軸連接的聯(lián)軸器結構示意圖；圖2為圖1中的A向局部放大圖；圖3為本實用新型的結構示意圖；圖4為圖3中的A向局部放大圖。圖中1 一法蘭盤、2—彈性組合件、2A—彈性體、2B—內金屬件、3—螺栓、4一軸套、 5—開口槽。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。一種軸套冷裝配的高彈性聯(lián)軸器，包括法蘭盤1、彈性組合件2、軸套4，彈性組合件2包括內金屬件2B和套裝在內金屬件2B外圈上的彈性體2A，所述軸套4的外圈為外圓錐面，內金屬件2B的內孔為圓錐孔，軸套4的外圓錐面與內金屬件2B的圓錐孔相配合，所述軸套4上設置有軸向開口槽5，軸套4和內金屬件2B通過螺栓3連接。軸套4上設置的軸向開口槽5寬度為至少1毫米。安裝時，將軸套4放入彈性組合件2的內金屬件2B的內錐孔中，并使所有安裝孔對齊，即內金屬件2B上的半螺紋孔與軸套4上的半圓孔對齊，螺栓3涂上潤滑油并擰入內金屬件2B的半螺紋孔中，這時先不要擰緊，將鍵和內帶軸套4的彈性組合件2裝到潔凈的電機軸上，按照規(guī)定的擰緊力矩擰緊螺栓3就能保證軸套4與彈性組合件2的可靠聯(lián)接裝配。
權利要求1.一種軸套冷裝配的高彈性聯(lián)軸器，包括法蘭盤(1)、彈性組合件(2)、軸套(4)，彈性組合件(2)包括內金屬件(2B)和套裝在內金屬件(2B)外圈上的彈性體(2A)，其特征在于 所述軸套(4)的外圈為外圓錐面，所述內金屬件(2B)的內孔為圓錐孔，軸套(4)的外圓錐面與內金屬件(2B)的圓錐孔相配合，所述軸套(4)上設置有軸向開口槽(5)，所述軸套(4)和內金屬件(2B )通過螺栓(3 )連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的軸套冷裝配的高彈性聯(lián)軸器，其特征在于所述軸套(4)上設置的軸向開口槽(5)寬度為至少1毫米。
專利摘要本實用新型公開了一種軸套冷裝配的高彈性聯(lián)軸器，包括法蘭盤、彈性組合件、軸套，彈性組合件包括內金屬件和套裝在內金屬件外圈上的彈性體，軸套的外圈為外圓錐面，內金屬件的內孔為圓錐孔，軸套的外圓錐面與內金屬件的圓錐孔相配合，所述軸套上設置有軸向開口槽，軸套和內金屬件通過螺栓連接。軸套上設置的軸向開口槽寬度為至少1毫米。橡膠組件金屬件與軸套改為錐度聯(lián)接，同時在軸套上開一個槽，通過擰緊螺栓實現(xiàn)軸套外錐面與彈性組合件的內金屬件內錐孔的緊密貼合，軸套就不再需要加熱設備來加熱安裝，裝配起來簡單方便，大大節(jié)省了裝配時間。
文檔編號F16D3/76GK202056217SQ20112017377
公開日2011年11月30日 申請日期2011年5月26日 優(yōu)先權日2011年5月26日
發(fā)明者鄒春明 申請人:無錫伏爾康科技有限公司