專利名稱：一種變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的變速箱包括箱體，箱體里設(shè)有一個輸入軸和三個從動軸，由于輸入軸和從動軸的齒輪設(shè)計(jì)的缺陷，造成其檔位很少，大都是2-6個檔位，這種少檔位的變速箱在車子行駛過程中耗油量大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對上述情況提供一種多檔位的變速箱。從而降低油耗。 本實(shí)用新型目的可通過以下方案來實(shí)現(xiàn)一種變速箱，包括箱體，箱體里設(shè)有一個輸入軸和從動二軸、從動三軸、從動四軸三個從動軸，其特征是輸入軸和從動三軸，從動四軸處在一個水平面上，從動二軸處在另一個水平面上，在輸入軸上設(shè)有第一撥動齒輪和第二撥動齒輪兩個撥動齒輪以及第一固定齒輪，在從動二軸上設(shè)有第二固定齒輪、第三固定齒輪、第四固定齒輪、第五固定齒輪和第六固定齒輪五個固定齒輪，在從動三軸上設(shè)有第三撥動齒輪、第四撥動齒輪、第五撥動齒輪和第六撥動齒輪四個撥動齒輪以及第七固定齒輪、第八固定齒輪、第九固定齒輪和第十固定齒輪四個固定齒輪，在從動四軸上設(shè)有輸出齒輪和第七撥動齒輪和第八撥動齒輪兩個撥動齒輪，第一固定齒輪和第二固定齒輪固定嚙合，當(dāng)?shù)诹鶕軇育X輪與第六固定齒輪嚙合時形成主前進(jìn)一檔，當(dāng)?shù)谖鍝軇育X輪與第五固定齒輪嚙合時形成主前進(jìn)二檔，當(dāng)?shù)谒膿軇育X輪與第四固定齒輪嚙合時形成主前進(jìn)三檔，當(dāng)?shù)谌龘軇育X輪與第三固定齒輪嚙合時形成主前進(jìn)四檔，當(dāng)?shù)诙軇育X輪與第十固定齒輪嚙合時形成主倒退一檔，當(dāng)?shù)谝粨軇育X輪與第九固定齒輪嚙合時形成主倒退二檔。當(dāng)四個主前進(jìn)檔和兩個主倒退檔分別定位時，再通過其他齒輪的嚙合可分別形成兩個副檔，具體如下當(dāng)?shù)诹鶕軇育X輪與第六固定齒輪嚙合時形成主前進(jìn)一檔，再通過第七撥動齒輪和第七固定齒輪嚙合形成副前進(jìn)一檔，當(dāng)?shù)诹鶕軇育X輪與第六固定齒輪嚙合時形成主前進(jìn)一檔，再通過第八撥動齒輪與第八固定齒輪嚙合時形成副前進(jìn)二檔；當(dāng)?shù)谖鍝軇育X輪與第五固定齒輪嚙合時形成主前進(jìn)二檔，再通過第七撥動齒輪和第七固定齒輪嚙合形成副前進(jìn)三檔，當(dāng)?shù)谖鍝軇育X輪與第五固定齒輪嚙合時形成主前進(jìn)二檔，再通過第八撥動齒輪與第八固定齒輪嚙合時形成副前進(jìn)四檔；當(dāng)?shù)谒膿軇育X輪與第四固定齒輪嚙合時形成主前進(jìn)三檔，再通過第七撥動齒輪和第七固定齒輪嚙合形成副前進(jìn)五檔，當(dāng)?shù)谒膿軇育X輪與第四固定齒輪嚙合時形成主前進(jìn)三檔，再通過第八撥動齒輪與第八固定齒輪嚙合時形成副前進(jìn)六檔；當(dāng)?shù)谌龘軇育X輪與第三固定齒輪嚙合時形成主前進(jìn)四檔，再通過第七撥動齒輪和第七固定齒輪嚙合形成副前進(jìn)七檔，當(dāng)?shù)谌龘軇育X輪與第三固定齒輪嚙合時形成主前進(jìn)四檔，再通過第八撥動齒輪與第八固定齒輪嚙合時形成副前進(jìn)八檔；當(dāng)?shù)诙軇育X輪與第十固定齒輪嚙合時形成主倒退一檔，再通過第七撥動齒輪和第七固定齒輪嚙合形成副倒退一檔，當(dāng)?shù)诙軇育X輪與第十固定齒輪嚙合時形成主倒退一檔，再通過第八撥動齒輪與第八固定齒輪嚙合時形成副倒退二檔；當(dāng)?shù)谝粨軇育X輪與第九固定齒輪嚙合時形成主倒退二檔，再通過第七撥動齒輪和第七固定齒輪嚙合形成副倒退三檔，當(dāng)?shù)谝粨軇育X輪與第九固定齒輪嚙合時形成主倒退二檔，再通過第八撥動齒輪與第八固定齒輪嚙合時形成副倒退四檔。由于本實(shí)用新型在四個主前進(jìn)檔和兩個主倒退檔的基礎(chǔ)上分別增加了兩個副檔位，使檔位數(shù)大大增加，不僅能滿足機(jī)械作業(yè)的需要，又能達(dá)到節(jié)約能源和提高工作效率的目的。

圖1，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2，本實(shí)用新型的輸入軸和從動軸在箱體另一側(cè)位置示意圖。
具體實(shí)施方式
對照圖1、圖2可知，本實(shí)用新型包括箱體1，箱體1里設(shè)有一個輸入軸2和從動二軸3、從動三軸4、從動四軸5三個從動軸，其特征是輸入軸2和從動三軸4，從動四軸5處在一個水平面上，從動二軸3處在另一個水平面上，在輸入軸上設(shè)有第一撥動齒輪6和第二撥動齒輪7兩個撥動齒輪以及第一固定齒輪8，在從動二軸上設(shè)有第二固定齒輪9、第三固定齒輪10、第四固定齒輪11、第五固定齒輪12和第六固定齒輪13五個固定齒輪，在從動三軸上設(shè)有第三撥動齒輪14、第四撥動齒輪15、第五撥動齒輪16和第六撥動齒輪17四個撥動齒輪以及第七固定齒輪18、第八固定齒輪19、第九固定齒輪20和第十固定齒輪21四個固定齒輪，在從動四軸上設(shè)有輸出齒輪22和第七撥動齒輪23和第八撥動齒輪24兩個撥動齒輪，第一固定齒輪8和第二固定齒輪9固定嚙合。
權(quán)利要求1. 一種變速箱，包括箱體(1)，箱體(1)里設(shè)有一個輸入軸(2)和從動二軸(3)、從動三軸(4)、從動四軸(5)三個從動軸，其特征是輸入軸(2)和從動三軸(4)，從動四軸(5)處在一個水平面上，從動二軸(3)處在另一個水平面上，在輸入軸上設(shè)有第一撥動齒輪(6)和第二撥動齒輪(7)兩個撥動齒輪以及第一固定齒輪(8)，在從動二軸上設(shè)有第二固定齒輪(9)、 第三固定齒輪(10)、第四固定齒輪(11)、第五固定齒輪(12)和第六固定齒輪(13)五個固定齒輪，在從動三軸上設(shè)有第三撥動齒輪(14)、第四撥動齒輪(15)、第五撥動齒輪(16)和第六撥動齒輪(17)四個撥動齒輪以及第七固定齒輪(18)、第八固定齒輪(19)、第九固定齒輪 (20)和第十固定齒輪(21)四個固定齒輪，在從動四軸上設(shè)有輸出齒輪(22)和第七撥動齒輪(23)和第八撥動齒輪(24)兩個撥動齒輪，第一固定齒輪(8)和第二固定齒輪(9)固定嚙
專利摘要本實(shí)用新型提供一種變速箱，包括箱體，箱體里設(shè)有一個輸入軸和從動二軸、從動三軸、從動四軸三個從動軸，其特征是輸入軸和從動三軸，從動四軸處在一個水平面上，從動二軸處在另一個水平面上，在輸入軸上設(shè)有第一撥動齒輪和第二撥動齒輪兩個撥動齒輪以及第一固定齒輪，在從動二軸上設(shè)有第二固定齒輪、第三固定齒輪、第四固定齒輪、第五固定齒輪和第六固定齒輪五個固定齒輪，在從動三軸上設(shè)有第三撥動齒輪、第四撥動齒輪、第五撥動齒輪和第六撥動齒輪四個撥動齒輪以及第七固定齒輪、第八固定齒輪、第九固定齒輪和第十固定齒輪四個固定齒輪，在從動四軸上設(shè)有輸出齒輪和第七撥動齒輪和第八撥動齒輪兩個撥動齒輪，第一固定齒輪和第二固定齒輪固定嚙合，由于本實(shí)用新型在四個主前進(jìn)檔和兩個主倒退檔的基礎(chǔ)上分別增加了兩個副檔位，使檔位數(shù)大大增加，不僅能滿足機(jī)械作業(yè)的需要，又能達(dá)到節(jié)約能源和提高工作效率的目的。
文檔編號F16H3/30GK202065426SQ201120173799
公開日2011年12月7日 申請日期2011年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月27日
發(fā)明者候福新 申請人:候福新