專利名稱：用于手動(dòng)換擋拉索的彎管結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種彎管結(jié)構(gòu)，特別涉及一種用于手動(dòng)換擋拉索的彎管結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
手動(dòng)換擋拉索作為機(jī)動(dòng)車輛的重要機(jī)能部件，用于實(shí)現(xiàn)換擋器和變速箱之間的連接。彎管作為手動(dòng)換擋拉索的輔助零部件，主要起固定拉索配索走向，防止拉索與車身或其它零部件發(fā)生干涉的作用。如圖6所示的現(xiàn)有的彎管1’通常采用冷拔鋼管作為原材料，但由于受鋼管規(guī)格限制，在生產(chǎn)時(shí)不得不使用比理論設(shè)計(jì)更加粗且厚的鋼管，通過(guò)機(jī)加的方式來(lái)滿足規(guī)格要求，這種方法顯然會(huì)極大地增加了成本。在拉索的生產(chǎn)過(guò)程中，使用鋼管制成的彎管需要在前工序進(jìn)行組裝，尤其是在大管徑拉索的生產(chǎn)中，在前工序組裝時(shí)需將拉索套管插入彎管中，并推入到設(shè)定的尺寸位置，通過(guò)鉚合將彎管與拉索套管固定，而在后加工時(shí)，由于拉索套管在彎管的作用下始終處于彎曲狀態(tài)，由于拉索套管的柔性差，在生產(chǎn)過(guò)程中，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響了生產(chǎn)效率，并且加工精度難以保證。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于手動(dòng)換擋拉索的彎管結(jié)構(gòu)，它避免了彎管在選材時(shí)對(duì)鋼管規(guī)格尺寸的限制，降低了材料使用量，在拉索的生產(chǎn)中可以在后工序進(jìn)行簡(jiǎn)單的組裝，提高了生產(chǎn)效率，極大地節(jié)約了成本。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種用于手動(dòng)換擋拉索的彎管結(jié)構(gòu)，包括手動(dòng)換擋拉索套管，手動(dòng)換擋拉索套管上裝配有套管帽，彎管與手動(dòng)換擋拉索套管裝配，所述彎管包括水平段和彎曲段，所述彎曲段的管壁沿彎曲段的軸心線軸向剖開(kāi)，形成開(kāi)口，該開(kāi)口沿彎曲段的軸心線扭轉(zhuǎn)呈扭曲形狀。所述彎管的水平段的長(zhǎng)度小于彎曲段的長(zhǎng)度。所述彎管的內(nèi)徑大于手動(dòng)換擋拉索套管的外徑。所述彎管的水平段通過(guò)鉚合裝配在手動(dòng)換擋拉索套管的套管帽上。采用上述技術(shù)方案本實(shí)用新型的彎管可以采用冷軋鋼板在沖壓工藝下成型，以保證彎管能夠根據(jù)需要制作成最為合理的外徑以及壁厚。由于彎管包括水平段和彎曲段， 彎曲段的管壁沿彎曲段的軸心線軸向剖開(kāi)，形成開(kāi)口，該開(kāi)口沿彎曲段的軸心線扭轉(zhuǎn)呈扭曲形狀，使彎管能夠很容易且輕松的套到手動(dòng)換擋拉索套管的設(shè)定位置，并且能夠讓手動(dòng)換擋拉索套管處于直線狀態(tài)，以便于與彎管固定。裝配時(shí)，首先將套管帽鉚合裝配在手動(dòng)換擋拉索套管上，再將彎管套到手動(dòng)換擋拉索套管上，待彎管的水平段的端部與手動(dòng)換擋拉索套管上套管帽鉚合后，最后將手動(dòng)換擋拉索套管推入到彎管的彎曲段的開(kāi)口處，從而把手動(dòng)換擋拉索套管彎曲成裝配需要的形狀。由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型避免了彎管在選材時(shí)對(duì)鋼管規(guī)格尺寸的限制，降低了材料使用量，在拉索的生產(chǎn)中可以在后工序進(jìn)行簡(jiǎn)單的組裝，提高了生產(chǎn)效率，極大地節(jié)約了成本。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的安裝狀態(tài)一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的安裝狀態(tài)二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型的安裝狀態(tài)三的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為現(xiàn)有的彎管的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中，1、1’為彎管，2為水平段，3為彎曲段，3a為開(kāi)口，4為手動(dòng)換擋拉索套管， 5為套管帽。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1至圖3，一種用于手動(dòng)換擋拉索的彎管結(jié)構(gòu)，包括手動(dòng)換擋拉索套管4，手動(dòng)換擋拉索套管4上裝配有套管帽5，套管帽5通過(guò)鉚合裝配在手動(dòng)換擋拉索套管4上。彎管1與手動(dòng)換擋拉索套管4裝配，在本實(shí)施例中彎管1可以采用冷軋鋼板在沖壓工藝下成型，以保證彎管1能夠根據(jù)需要制作成最為合理的外徑以及壁厚，且彎管1的內(nèi)徑大于手動(dòng)換擋拉索套管4的外徑，使手動(dòng)換擋拉索套管4能夠裝配在彎管1內(nèi)。所述彎管包括水平段2和彎曲段3，該水平段2的長(zhǎng)度小于彎曲段3的長(zhǎng)度，用于手動(dòng)換擋拉索套管4穿過(guò)， 彎管的水平段2通過(guò)鉚合裝配在手動(dòng)換擋拉索套管4的套管帽5上，使手動(dòng)換擋拉索套管 4在穿過(guò)彎管的水平段2后能夠處于直線狀態(tài)。所述彎曲段的管壁沿彎曲段的軸心線軸向剖開(kāi)，形成開(kāi)口 3a，該開(kāi)口 3a沿彎曲段的軸心線扭轉(zhuǎn)呈扭曲形狀，使手動(dòng)換擋拉索套管4能夠推入開(kāi)口 3a內(nèi)，以彎曲成裝配需要的形狀，既便于裝配，又節(jié)約了材料，降低了成本。本實(shí)用新型裝配時(shí)，首先將套管帽鉚合裝配在手動(dòng)換擋拉索套管上，再將彎管套到手動(dòng)換擋拉索套管上，待彎管的水平段的端部與手動(dòng)換擋拉索套管上套管帽鉚合后，最后將手動(dòng)換擋拉索套管推入到彎管的彎曲段的開(kāi)口處，從而把手動(dòng)換擋拉索套管彎曲成裝配需要的形狀，使本實(shí)用新型可以在后工序進(jìn)行簡(jiǎn)單的組裝，提高了生產(chǎn)效率，極大地節(jié)約了成本。
權(quán)利要求1.一種用于手動(dòng)換擋拉索的彎管結(jié)構(gòu)，包括手動(dòng)換擋拉索套管(4)，手動(dòng)換擋拉索套管(4)上裝配有套管帽(5)，其特征在于彎管(1)與手動(dòng)換擋拉索套管(4)裝配，所述彎管包括水平段(2)和彎曲段(3)，所述彎曲段的管壁沿彎曲段的軸心線軸向剖開(kāi)，形成開(kāi)口 (3a)，該開(kāi)口(3a)沿彎曲段的軸心線扭轉(zhuǎn)呈扭曲形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于手動(dòng)換擋拉索的彎管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述彎管的水平段(2)的長(zhǎng)度小于彎曲段(3)的長(zhǎng)度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于手動(dòng)換擋拉索的彎管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述彎管(1)的內(nèi)徑大于手動(dòng)換擋拉索套管(4)的外徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于手動(dòng)換擋拉索的彎管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述彎管的水平段(2)通過(guò)鉚合裝配在手動(dòng)換擋拉索套管(4)的套管帽(5)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于手動(dòng)換擋拉索的彎管結(jié)構(gòu)，包括手動(dòng)換擋拉索套管，手動(dòng)換擋拉索套管上裝配有套管帽，彎管與手動(dòng)換擋拉索套管裝配，所述彎管包括水平段和彎曲段，所述彎曲段的管壁沿彎曲段的軸心線軸向剖開(kāi)，形成開(kāi)口，該開(kāi)口沿彎曲段的軸心線扭轉(zhuǎn)呈扭曲形狀。本實(shí)用新型避免了彎管在選材時(shí)對(duì)鋼管規(guī)格尺寸的限制，降低了材料使用量，在拉索的生產(chǎn)中可以在后工序進(jìn)行簡(jiǎn)單的組裝，提高了生產(chǎn)效率，極大地節(jié)約了成本。
文檔編號(hào)F16C1/26GK202108856SQ201120190840
公開(kāi)日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月8日
發(fā)明者劉易海, 李俊, 王曉文, 謝來(lái)恩 申請(qǐng)人:重慶海德世拉索系統(tǒng)(集團(tuán))有限公司