專利名稱：一種新型單筒減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減振器械，特別是一種在低速度下可以產(chǎn)生較大阻尼力的新型單筒減振器。
背景技術(shù)：
有一類單筒減振器，要求在低速時(shí)達(dá)到較高的壓縮力值，復(fù)原力值為零，為了滿足這個(gè)要求，原先設(shè)計(jì)其連桿總成結(jié)構(gòu)中的活塞采用活塞環(huán)或0型圈來防止過多的內(nèi)泄露， 再配合壓縮閥系，還必須設(shè)計(jì)有浮動(dòng)活塞使油氣分離，這樣做不僅制造工藝復(fù)雜，制造成本增高，而且這種單靠活塞環(huán)或0型圈來密封的結(jié)構(gòu)并不十分穩(wěn)定和可靠，容易產(chǎn)生內(nèi)泄露， 難以產(chǎn)生較大的阻尼力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，帶有組合密封件的新型單筒減振器，以克服已有技術(shù)所存在的上述不足。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種新型單筒減振器，包括連桿總成和缸筒總成， 連桿總成包括連桿、油封套、油封和活塞，油封套和油封安裝在缸筒口，連桿穿過油封套和油封中心的安裝孔伸進(jìn)缸筒內(nèi)、活塞安裝在連桿的下端部，連桿受力時(shí)帶動(dòng)活塞在缸筒內(nèi)上下滑動(dòng)，所述活塞的外圓周的環(huán)槽內(nèi)安裝有組合密封件，所述組合密封件包括安裝在環(huán)槽內(nèi)圈的組合密封0型圈和位于組合密封0型圈外周的擋圈。其進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述油封套下端通過導(dǎo)向器組件安裝有一圓筒形氣囊， 圓筒形氣囊的外圓周緊貼缸筒的內(nèi)壁，圓筒形氣囊的長(zhǎng)度略小于在連桿上升至最高點(diǎn)時(shí)活塞與導(dǎo)向器組件之間的缸筒長(zhǎng)度。由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型之一種新型單筒減振器具有以下有益效果1.本實(shí)用新型之一種新型單筒減振器其活塞的外圓周的環(huán)槽內(nèi)安裝有組合密封件，組合密封方式在減振器工作時(shí)對(duì)油液的密封效果比單獨(dú)靠0型圈的方式效果好，可以防止內(nèi)泄露，使減振器在低速度的情況下比較容易獲得較大的阻尼力，且力值都能保證較穩(wěn)定。2.本實(shí)用新型之一種新型單筒減振器使用氣囊取代了浮動(dòng)活塞，從而使單筒減振器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本之一種新型單筒減振器的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說明。

圖1 本實(shí)用新型之一種新型單筒減振器結(jié)構(gòu)示意圖(半剖圖)；圖2:圖1之A部放大圖；圖3:圖1之B部放大圖。[0013]圖中I 一連桿總成，II一紅筒總成；1 一連桿，2—油封套，3—油封，4一0型圈，5—導(dǎo)向器組件，6—?dú)饽遥?—活塞，71— 環(huán)槽，8—擋圈，9一組合密封0型圈，10—抗磨環(huán)。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一種新型單筒減振器，包括連桿總成I和缸筒總成II，連桿總成包括連桿1、油封套2、油封3和活塞7，油封套2和油封3安裝在缸筒口，連桿1穿過油封套2和油封3中心的安裝孔伸進(jìn)缸筒內(nèi)，活塞7安裝在連桿1的下端部，連桿受力時(shí)帶動(dòng)活塞在缸筒內(nèi)上下滑動(dòng)；所述活塞7的外圓周的環(huán)槽71內(nèi)安裝有組合密封件，所述組合密封件包括安裝在環(huán)槽 71內(nèi)圈的組合密封0型圈9和位于組合密封0型圈外周的擋圈8，安裝時(shí)，先將組合密封0 型圈9套入活塞環(huán)槽71內(nèi)，再將擋圈8套入同一環(huán)槽71。所述擋圈采用聚四氟乙烯材料制成。所述油封套下端通過導(dǎo)向器組件安裝有一圓筒形氣囊6，圓筒形氣囊的外圓周緊貼缸筒的內(nèi)壁，圓筒形氣囊的長(zhǎng)度略小于在連桿上升至最高點(diǎn)時(shí)活塞7與導(dǎo)向器組件5之間的缸筒長(zhǎng)度。上述實(shí)施例為本實(shí)用新型其中的較佳的實(shí)施方案。本實(shí)用新型之一種減振器的工作原理當(dāng)減振器在向 下壓縮的過程中，連桿總成活塞下部的壓力升高，活塞的外圓周的環(huán)槽內(nèi)安裝的組合密封件之0型圈膨漲將擋圈頂緊，從而能較好的阻止油液從活塞與缸筒之間流入缸筒上端，油液必須從節(jié)流片的節(jié)流孔或阻尼片打開形成流通通道流向上端，從而達(dá)到低速時(shí)產(chǎn)生較大的阻尼值要求。連桿下壓過程中，進(jìn)入缸筒內(nèi)的連桿體積增大了缸筒內(nèi)部壓力，通過壓縮氣囊內(nèi)的空氣，起到了浮動(dòng)活塞的作用。
權(quán)利要求1.一種新型單筒減振器，包括連桿總成(I )和缸筒總成(II)，連桿總成包括連桿(1)、 油封套(2)、油封(3)和活塞(7)，油封套(2)和油封(3)安裝在缸筒口，連桿(1)穿過油封套(2)和油封(3)中心的安裝孔伸進(jìn)缸筒內(nèi)，活塞(7)安裝在連桿(1)的下端部，連桿受力時(shí)帶動(dòng)活塞在缸筒內(nèi)上下滑動(dòng)，其特征在于所述活塞(7)的外圓周的環(huán)槽(71)內(nèi)安裝有組合密封件，所述組合密封件包括安裝在環(huán)槽(71)內(nèi)圈的組合密封O型圈(9)和位于組合密封O型圈外周的擋圈(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型單筒減振器，其特征在于所述油封套下端通過導(dǎo)向器組件(5)安裝有一圓筒形氣囊(6)，圓筒形氣囊的外圓周緊貼缸筒的內(nèi)壁，圓筒形氣囊的長(zhǎng)度略小于在連桿上升至最高點(diǎn)時(shí)活塞(7)與導(dǎo)向器組件(5)之間的缸筒長(zhǎng)度。
專利摘要一種新型單筒減振器，包括連桿總成和缸筒總成，油封套和油封安裝在缸筒口，連桿穿過油封套和油封伸進(jìn)缸筒內(nèi)、活塞安裝在連桿的下端部，連桿受力時(shí)帶動(dòng)活塞在缸筒內(nèi)上下滑動(dòng)，所述活塞的外圓周的環(huán)槽內(nèi)安裝有組合密封件，包括安裝在環(huán)槽內(nèi)圈的O型圈和位于O型圈外周的擋圈；所述油封套下端通過導(dǎo)向器組件安裝有一圓筒形氣囊，圓筒形氣囊的外圓周緊貼缸筒的內(nèi)壁，圓筒形氣囊的長(zhǎng)度略小于在連桿上升至最高點(diǎn)時(shí)活塞與導(dǎo)向器組件之間的缸筒長(zhǎng)度。該新型單筒減振器密封效果好，可以防止內(nèi)泄露，使減振器在低速度的情況下比較容易獲得較大的阻尼力，且力值能保證較穩(wěn)定，其使用氣囊取代了浮動(dòng)活塞，從而使單筒減振器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
文檔編號(hào)F16F9/36GK202140495SQ20112019450
公開日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月10日
發(fā)明者廖嶸, 趙俊發(fā), 馬晨 申請(qǐng)人:柳州克雷拉減振器有限公司