專利名稱:一體化發(fā)動機主軸承蓋的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種一體化發(fā)動機主軸承蓋,屬于發(fā)動機結(jié)構設計領域。 技術背景目前發(fā)動機的主軸承蓋均采用單體的結(jié)構設計,各個主軸承蓋間互不關聯(lián),需要分別設計,每一個軸承蓋都需要一套單獨的模具,使得開發(fā)周期長,成本高,機加工序多,生產(chǎn)節(jié)拍長。而且主軸承蓋數(shù)量多,不便于管理。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種一體化發(fā)動機主軸承蓋,使5個主軸承蓋聯(lián)結(jié)成一體,形成一個零件,增強主軸承蓋的剛度,減少振動噪音,提高整車的舒適度。本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的一體化發(fā)動機主軸承蓋,由第一主軸承蓋、 第二主軸承蓋、第三主軸承蓋、第四主軸承蓋、第五主軸承蓋、聯(lián)結(jié)部分組成,其特征在于 4缸發(fā)動機的5個主軸承蓋按第一主軸承蓋、第二主軸承蓋、第三主軸承蓋、第四主軸承蓋、 第五主軸承蓋依次排列并通過聯(lián)結(jié)部分連接成一體,用螺栓固定。所述的螺栓為10個。本實用新型的積極效果是結(jié)構設計簡單,只需一個模具鑄造成型,不必再分別設計、鑄造、機加每個主軸承蓋,縮短了開發(fā)周期、大大降低了生產(chǎn)成本,同時減少了主軸承蓋的數(shù)量,也便于零部件管理;能有效增強主軸承蓋的剛度,減少振動噪音,提高整車的舒適度。
圖1為本實用新型的結(jié)構示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述如圖1所示,一體化發(fā)動機主軸承蓋,由第一主軸承蓋1、第二主軸承蓋2、第三主軸承蓋3、第四主軸承蓋4、第五主軸承蓋5、 聯(lián)結(jié)部分6組成,其特征在于4缸發(fā)動機的5個主軸承蓋按第一主軸承蓋1、第二主軸承蓋 2、第三主軸承蓋3、第四主軸承蓋4、第五主軸承蓋5依次排列并通過聯(lián)結(jié)部分6連接成一體,用10個螺栓固定。一體化發(fā)動機主軸承蓋為一個零件,減少了主軸承蓋的數(shù)量和固定用螺栓的數(shù)量,便于零部件管理。5個主軸承蓋通過聯(lián)結(jié)部分形成一體,由一個模具來實現(xiàn),能有效增強主軸承蓋的剛度,減少振動噪音,提高整車的舒適度。
權利要求1.一體化發(fā)動機主軸承蓋,由第一主軸承蓋、第二主軸承蓋、第三主軸承蓋、第四主軸承蓋、第五主軸承蓋、聯(lián)結(jié)部分組成,其特征在于4缸發(fā)動機的5個主軸承蓋按第一主軸承蓋、第二主軸承蓋、第三主軸承蓋、第四主軸承蓋、第五主軸承蓋依次排列并通過聯(lián)結(jié)部分連接成一體,用螺栓固定。
2.根據(jù)權利要求1所述的一體化發(fā)動機主軸承蓋,其特征在于所述的螺栓為10個。
專利摘要本實用新型涉及一種一體化發(fā)動機主軸承蓋,由第一主軸承蓋、第二主軸承蓋、第三主軸承蓋、第四主軸承蓋、第五主軸承蓋、聯(lián)結(jié)部分組成,其特征在于4缸發(fā)動機的5個主軸承蓋按第一主軸承蓋、第二主軸承蓋、第三主軸承蓋、第四主軸承蓋、第五主軸承蓋依次排列并通過聯(lián)結(jié)部分連接成一體,用螺栓固定。所述的螺栓為10個。能有效增強主軸承蓋的剛度,減少振動噪音,提高整車的舒適度。
文檔編號F16C35/00GK202140447SQ20112019650
公開日2012年2月8日 申請日期2011年6月13日 優(yōu)先權日2011年6月13日
發(fā)明者夏春雨, 曲美蘭, 杜維明, 白洪江 申請人:中國第一汽車集團公司