專利名稱：汽車減震器的活塞的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車零件，具體講是一種汽車減震器的活塞。
背景技術：
汽車減震器是安裝在車架和車轎之間用于衰減汽車震動的裝置。而減震器的活塞固定在減震器工作缸的活塞桿上且與工作缸的內缸滑配合，工作缸內充滿油液，活塞上也設有多個沿軸向貫穿活塞本體的漏油孔。汽車減震器工作時，活塞上下運動時，活塞上方或下方的油液會流經漏油孔，油液與漏油孔孔壁摩擦，就會產生衰減震動的阻尼力。如圖1所示，現(xiàn)有技術汽車減震器的活塞包括活塞本體101，活塞本體101沿其軸向貫通有多個漏油孔，漏油孔包括外圈的四個漏油扁孔102和內圈的十六個漏油圓孔103， 上述的漏油扁孔102的橫截面由相互平行的兩直邊和相互同心的兩圓弧邊構成，行業(yè)內也稱漏油方孔，四個漏油扁孔102均沿圓周均勻分布，上述的十六個漏油圓孔103也沿著圓周均勻分布。由于內圈的十六個漏油圓孔數(shù)量太多，分布太密，無法通過模壓成型，故只能采取模壓后機加工的方式制造，而機加工十六個圓孔會產生以下不便首先，機加工十六個圓孔，勞動強度大，人工成本高，生產效率低、操作復雜，工序多；其次，由于是采用人工操作， 機加工的操作精度無法保證，產品報廢率高；而且，人工操作往往會留下毛刺，這些毛刺一旦在減震器工作時脫落就可能將減震器卡死，故存在安全隱患。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是，提供一種制造簡單方便、生產效率和成品率高且無毛刺的汽車減震器的活塞。本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的汽車減震器的活塞，它包括活塞本體，活塞本體沿其軸向貫通有多個漏油孔，漏油孔包括外圈的四個第一漏油扁孔，四個第一漏油扁孔沿周向均勻分布，漏油孔還包括內圈的四個第二漏油扁孔。采用以上結構后，本實用新型汽車減震器的活塞與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)占.
^ \\\ ·由于本實用新型采用四個漏油第二扁孔代替原來的十六個漏油圓孔，在內圈漏油孔的孔壁的總面積不變、產生阻尼力不變的前提下，內圈漏油孔個數(shù)減少，單個孔面積增大，不再像原來的十六個圓孔那樣孔小、個數(shù)多且分布密，這樣，四個第二漏油扁孔可與活塞本體一起一次模壓成型，無需后續(xù)機加工，故制造簡單方便、人工成本低、勞動強度小、生產效率高、成品率高且無毛刺。作為改進，四個第二漏油扁孔沿周向均勻分布，這樣，該活塞的漏油效果更好，阻尼效應更明顯。

[0010]圖1是現(xiàn)有技術汽車減震器的活塞的俯視結構示意圖(已結合標注在背景技術中敘述，故以下具體實施方式
中不再贅述)。圖2是本實用新型汽車減震器的活塞的俯視結構示意圖。圖中所示現(xiàn)有技術汽車減震器的活塞的零部件101、活塞本體，102、漏油扁孔，103、漏油圓孔；本實用新型汽車減震器的活塞的零部件1、活塞本體，2、第一漏油扁孔，3、第二漏油扁孔。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。如圖2所示，本實用新型汽車減震器的活塞，它包括活塞本體1?；钊倔w1沿其軸向貫通有多個漏油孔。漏油孔包括外圈的四個第一漏油扁孔2和內圈的四個第二漏油扁孔3。四個第一漏油扁孔2沿周向均勻分布，四個第二漏油扁孔3沿周向均勻分布。上述的漏油扁孔即第一漏油扁孔2和第二漏油扁孔3的橫截面為相互平行的兩直邊和相互同心的兩圓弧邊構成。
權利要求1.一種汽車減震器的活塞，它包括活塞本體(1)，活塞本體(1)沿其軸向貫通有多個漏油孔，漏油孔包括外圈的四個第一漏油扁孔O)，四個第一漏油扁孔O)沿周向均勻分布， 其特征在于漏油孔還包括內圈的四個第二漏油扁孔(3)。
2.根據權利要求1所述的汽車減震器的活塞，其特征在于四個第二漏油扁孔(3)沿周向均勻分布。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車減震器的活塞，它包括活塞本體(1)，活塞本體(1)沿其軸向貫通有多個漏油孔，漏油孔包括外圈的四個第一漏油扁孔(2)，四個第一漏油扁孔(2)沿周向均勻分布，漏油孔還包括內圈的四個第二漏油扁孔(3)。該汽車減震器的活塞制造簡單方便、生產效率和成品率高且無毛刺。
文檔編號F16F9/32GK202100644SQ201120206528
公開日2012年1月4日 申請日期2011年6月16日 優(yōu)先權日2011年6月16日
發(fā)明者徐信國 申請人:寧波寧江粉末冶金有限公司