專利名稱：可分離式圓柱滾子軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種中、重型汽車和工程機(jī)械用滾子軸承，具體說(shuō)是一種可分離式圓柱滾子軸承。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上現(xiàn)有的滾子軸承存在負(fù)荷能力低、使用壽命短、噪音大等缺陷，并且不方便拆分，不便于安裝拆卸與維修。隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，像許多中、重型汽車等重要場(chǎng)所對(duì)滾子軸承的負(fù)荷和使用壽命等的要求越來(lái)越高，而提高滾子軸承的負(fù)荷可以通過(guò)增加滾動(dòng)體的數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種可分離式圓柱滾子軸承，它負(fù)荷能力大、使用壽命長(zhǎng)、適于高速旋轉(zhuǎn)、工作噪音低、便于安裝拆卸、維修方便。本實(shí)用新型的目的是以如下方式實(shí)現(xiàn)的本可分離式圓柱滾子軸承包括軸承內(nèi)圈、擋圈、滾子、保持架，保持架處于軸承內(nèi)圈外周面，滾子安裝于保持架上的窗孔內(nèi)，擋圈處于軸承內(nèi)圈的一側(cè)端面，保持架窗孔采用一孔雙滾子、一孔單滾子交錯(cuò)排列的形式布置滾子。保持架的一端扣有擋環(huán)，實(shí)現(xiàn)保持架的可拆分結(jié)構(gòu)。滾子與保持架在軸承內(nèi)圈外圓周上沿軸向呈雙排布置。本實(shí)用新型的滾子采用單、雙數(shù)交錯(cuò)排列的方式安放于保持架的窗孔內(nèi)，在保證保持架承受強(qiáng)度的同時(shí)增加了滾動(dòng)體的數(shù)量，進(jìn)而提高了滾動(dòng)軸承的負(fù)荷能力；擋圈為可拆分結(jié)構(gòu)，配合軸承內(nèi)圈一端有擋圈的結(jié)構(gòu)形式，實(shí)現(xiàn)軸承的可拆卸目的，以便于安裝與維修；保持架可以采用優(yōu)質(zhì)工程塑料或銅制造，能提高保持架的承受強(qiáng)度，防止保持架變形， 延長(zhǎng)保持架的使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型的外形圖。圖2是本實(shí)用新型的剖面圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、圖2，本實(shí)用新型包括軸承內(nèi)圈1、擋圈2、滾子5、保持架3，保持架3處于軸承內(nèi)圈1外周面，保持架3 —端的開(kāi)口上扣有擋環(huán)4，滾子5安裝于保持架3上的窗孔內(nèi)，滾子5與保持架3在軸承內(nèi)圈1外圓周上沿軸向布置雙排，擋圈2處于軸承內(nèi)圈1的一側(cè)端面，保持架3窗孔采用一孔雙滾子、一孔單滾子交錯(cuò)排列的形式布置滾子5。
權(quán)利要求1.一種可分離式圓柱滾子軸承，包括軸承內(nèi)圈(1)、擋圈(2)、滾子(5)、保持架(3)，保持架(3)處于軸承內(nèi)圈(1)外周面，滾子(5)安裝于保持架(3)上的窗孔內(nèi)，擋圈(2)處于軸承內(nèi)圈(1)的一側(cè)端面，其特征在于保持架(3)窗孔采用一孔雙滾子、一孔單滾子交錯(cuò)排列的形式布置滾子(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可分離式圓柱滾子軸承，其特征在于保持架(3)的一端扣有擋環(huán)(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可分離式圓柱滾子軸承，其特征在于滾子(5)與保持架(3) 在軸承內(nèi)圈(1)外圓周上沿軸向呈雙排布置。
專利摘要一種可分離式圓柱滾子軸承，包括軸承內(nèi)圈、擋圈、滾子、保持架，保持架處于軸承內(nèi)圈外周面，保持架一端的開(kāi)口上扣有擋環(huán)，滾子安裝于保持架上的窗孔內(nèi)，滾子與保持架在軸承內(nèi)圈外圓周上沿軸向布置雙排，擋圈處于軸承內(nèi)圈的一側(cè)端面，保持架窗孔采用一孔雙滾子、一孔單滾子交錯(cuò)排列的形式布置滾子。本實(shí)用新型用于中、重型汽車和工程機(jī)械，負(fù)荷能力大、使用壽命長(zhǎng)、適于高速旋轉(zhuǎn)、工作噪音低、便于安裝拆卸、維修方便。
文檔編號(hào)F16C19/28GK202125518SQ201120217338
公開(kāi)日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月24日
發(fā)明者付吉龍, 李健, 李娜, 李楠, 汪靜, 王鵬, 鹿海英 申請(qǐng)人:濟(jì)寧精益軸承有限公司