專利名稱：軌道車傳動(dòng)裝置輸出端用離合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路工程、軌道車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種應(yīng)用于傳動(dòng)裝置輸出端用
1 合裝直ο
背景技術(shù)：
離合器裝置一般裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)裝置之間，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞與切斷。小功率工程車、軌道車用動(dòng)力裝置要求布置在車架下，使得車上有更多的地方作為工作間，這種車輛在運(yùn)用當(dāng)中經(jīng)常有不拆萬向軸在各站段之間無動(dòng)力運(yùn)輸，勢必使得傳動(dòng)裝置中旋轉(zhuǎn)件高速轉(zhuǎn)動(dòng)并產(chǎn)生大量熱量，存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是在軌道車被拖運(yùn)、定置動(dòng)態(tài)調(diào)試或發(fā)生故障時(shí)， 實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)裝置輸出與動(dòng)力輸入之間的分離，消除軌道車運(yùn)輸?shù)陌踩[患。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種軌道車傳動(dòng)裝置輸出端用離合裝置，包括輸出法蘭、軸承、壓蓋、端蓋、輸出軸、外齒離合器、撥環(huán)、端蓋、壓蓋，輸出法蘭通過軸承及壓蓋、端蓋用螺栓安裝在輸出軸外端；外齒離合器套在輸出軸上，撥環(huán)通過軸承、端蓋及壓蓋用螺栓固定在外齒離合器上；輸出法蘭一端設(shè)有法蘭盤，另一端內(nèi)孔設(shè)有內(nèi)齒，外齒離合器外部設(shè)有外齒，與法蘭上的內(nèi)齒相配合；外齒離合器內(nèi)孔設(shè)有內(nèi)花鍵， 與輸出軸上設(shè)有外花鍵相配合，并可在輸出軸上滑動(dòng)。輸出軸一部分直徑小，一部分直徑大，輸出法蘭通過軸承及壓蓋、端蓋用螺栓套裝在輸出軸直徑小的部分，外齒離合器套在輸出軸直徑大的部分。在輸出軸直徑大小變化處套接有擋圈，另一擋圈用螺栓固定在外齒離合器的外端的壓蓋上。法蘭內(nèi)孔設(shè)有帶有一定較小角度內(nèi)齒，外齒離合器外部設(shè)有帶有一定較小角度外齒，小角度內(nèi)齒與小角度外齒相配合。輸出法蘭端部設(shè)有法蘭盤及螺栓孔，可通過萬向軸與驅(qū)動(dòng)裝置輸入端連接。撥環(huán)、端蓋、端蓋內(nèi)孔設(shè)有裝用密封用毛氈環(huán)槽。輸出法蘭及撥環(huán)中裝有油杯。 撥環(huán)設(shè)有撥動(dòng)外齒離合器滑動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)接口。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了工程、軌道車在傳動(dòng)裝置之后動(dòng)力的傳遞及切斷，解決了軌道車被拖運(yùn)或發(fā)生故障時(shí)，傳動(dòng)裝置輸出與動(dòng)力輸入之間的分離，消除軌道車運(yùn)輸?shù)陌踩[
串
)Qi、O
圖1為本實(shí)用新型軌道車傳動(dòng)裝置輸出端用離合裝置結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2為本實(shí)用新型軌道車傳動(dòng)裝置輸出端用離合裝置滑動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)接口示意圖；具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供一種鐵路工程、軌道車傳動(dòng)裝置輸出端用離合裝置。如圖1所示，主要包括輸出法蘭1、軸承2、軸承3、擋圈4、輸出軸5、外齒離合器6、 撥環(huán)7、軸承8、端蓋9、擋圈10、壓蓋11。外齒離合器6套在輸出軸5上，撥環(huán)7通過軸承 8、端蓋9及壓蓋11用螺栓固定在外齒離合器6上。輸出法蘭1通過軸承2、軸承3及壓蓋 4、端蓋15用螺栓安裝在輸出軸5外端。輸出法蘭1端部設(shè)有法蘭盤及螺栓孔，可通過萬向軸與從動(dòng)裝置輸入端連接，另一端內(nèi)孔設(shè)有帶有一定較小角度內(nèi)齒；外齒離合器6外部設(shè)有帶有一定較小角度外齒，內(nèi)孔設(shè)有內(nèi)花鍵；輸出軸5上設(shè)有外花鍵。外齒離合器6可在輸出軸5上滑動(dòng)，可與輸出法蘭 1內(nèi)齒嚙合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞，外齒離合器6滑動(dòng)行程由擋圈4及擋圈10限制。輸出法蘭1、軸承2、軸承3、輸出軸5、外齒離合器6、軸承8采用油脂潤滑。輸出法蘭1及撥環(huán)7中裝有油杯17定期補(bǔ)充潤滑脂，再撥環(huán)7、端蓋9、端蓋15內(nèi)孔設(shè)有環(huán)槽并裝有密封氈圈16。如圖2所示，撥環(huán)7設(shè)有撥動(dòng)外齒離合器6滑動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)接口。鐵路工程、軌道車傳動(dòng)裝置輸出端用離合裝置工作過程如下當(dāng)工程、軌道車要牽引貨物時(shí)，撥動(dòng)撥環(huán)7與法蘭內(nèi)齒嚙合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞，撥環(huán)通過離合操縱機(jī)構(gòu)鎖??；當(dāng)軌道車被拖運(yùn)、定置調(diào)試或發(fā)生故障時(shí)撥動(dòng)撥環(huán)7與法蘭內(nèi)齒分離，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力切斷，撥環(huán)通過離合操縱機(jī)構(gòu)再次鎖住。 撥環(huán)的離合可以用風(fēng)缸、油缸自動(dòng)控制或手動(dòng)操縱控制。 最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種軌道車傳動(dòng)裝置輸出端用離合裝置，包括輸出法蘭(1)、軸承O)、軸承(3)、壓蓋(14)、端蓋(15)、輸出軸(5)、外齒離合器(6)、撥環(huán)(7)、軸承(8)、端蓋(9)、壓蓋(11)， 其特征在于輸出法蘭⑴通過軸承O)、軸承⑶及壓蓋(14)、端蓋(15)用螺栓安裝在輸出軸( 外端；外齒離合器(6)套在輸出軸( 上，撥環(huán)(7)通過軸承(8)、端蓋(9)及壓蓋(11)用螺栓固定在外齒離合器(6)上；輸出法蘭(1) 一端設(shè)有法蘭盤，另一端內(nèi)孔設(shè)有內(nèi)齒，外齒離合器(6)外部設(shè)有外齒，與法蘭(1)上的內(nèi)齒相配合；外齒離合器(6)內(nèi)孔設(shè)有內(nèi)花鍵，與輸出軸(5)上設(shè)有外花鍵相配合，并可在輸出軸(5)上滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車傳動(dòng)裝置輸出端用離合裝置，其特征在于輸出軸(5) 一部分直徑小，一部分直徑大，輸出法蘭(1)通過軸承( 、軸承C3)及壓蓋(14)、端蓋(15) 用螺栓套裝在輸出軸( 直徑小的部分，外齒離合器(6)套在輸出軸( 直徑大的部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車傳動(dòng)裝置輸出端用離合裝置，其特征在于在輸出軸 (5)直徑大小變化處套接有擋圈，擋圈(10)用螺栓固定在外齒離合器(6)的外端的壓蓋(11)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車傳動(dòng)裝置輸出端用離合裝置，其特征在于法蘭(1) 內(nèi)孔設(shè)有帶有一定較小角度內(nèi)齒，外齒離合器(6)外部設(shè)有帶有一定較小角度外齒，小角度內(nèi)齒與小角度外齒相配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道車傳動(dòng)裝置輸出端用離合裝置，其特征在于所述輸出法蘭(1)端部設(shè)有法蘭盤及螺栓孔，可通過萬向軸與驅(qū)動(dòng)裝置輸入端連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道車傳動(dòng)裝置輸出端用離合裝置，其特征在于所述撥環(huán) (7)、端蓋(9)、端蓋(15)內(nèi)孔設(shè)有裝用密封用毛氈環(huán)槽(16)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道車傳動(dòng)裝置輸出端用離合裝置，其特征在于輸出法蘭 (1)及撥環(huán)(7)中裝有油杯(17)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道車傳動(dòng)裝置輸出端用離合裝置，其特征在于所述撥環(huán) (7)設(shè)有撥動(dòng)外齒離合器(6)滑動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)接口(18)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種軌道車傳動(dòng)裝置輸出端用離合裝置，一種軌道車傳動(dòng)裝置輸出端用離合裝置，輸出法蘭(1)通過軸承(2)、軸承(3)及壓蓋(14)、端蓋(15)用螺栓安裝在輸出軸(5)外端；外齒離合器(6)套在輸出軸(5)上，撥環(huán)(7)通過軸承(8)、端蓋(9)及壓蓋(11)用螺栓固定在外齒離合器(6)上；輸出法蘭(1)一端設(shè)有法蘭盤，另一端內(nèi)孔設(shè)有內(nèi)齒，外齒離合器(6)外部設(shè)有外齒，與法蘭(1)上的內(nèi)齒相配合；外齒離合器(6)內(nèi)孔設(shè)有內(nèi)花鍵，與輸出軸(5)上設(shè)有外花鍵相配合，并可在輸出軸(5)上滑動(dòng)。本實(shí)用新型解決了軌道車被拖運(yùn)、定置動(dòng)態(tài)調(diào)試或發(fā)生故障時(shí)，主從動(dòng)分離，消除隱患，成本低、安裝方便。
文檔編號F16D11/14GK202158108SQ20112022064
公開日2012年3月7日 申請日期2011年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月27日
發(fā)明者高恩芹 申請人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車研究所有限公司