專利名稱：一種液壓控制的多頭輸出齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種具有多頭分支輸出，并用液壓分別控制，可離合，減速， 增速的齒輪箱，屬于動(dòng)力傳遞技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的較先進(jìn)的齒輪箱由輸入軸、輸出軸、傳動(dòng)軸、倒車、順車二套離合器及相關(guān)嚙合的齒輪付組成。它具有倒車、順車、離合、減速并在輸出軸上能承受推力等功能，但目前尚無多套離合器及多種輸出軸結(jié)構(gòu)的齒輪箱。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種能按工況要求而進(jìn)行集成，把工況所需的機(jī)械結(jié)構(gòu)布在一起，以滿足整個(gè)系統(tǒng)要求，并且具有操縱方便、靈活、 安全可靠，可滿足特種裝置需求的液壓控制的多頭輸出齒輪箱。本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，它包括有一個(gè)與主動(dòng)傘齒輪做成一體的輸入主軸，所述的輸入主軸上的主動(dòng)傘齒輪與左右兩只從動(dòng)傘齒輪相嚙合；所述兩只從動(dòng)傘齒輪上各自設(shè)置有離合器座，與左右兩輸出軸上各自的離合器外殼及內(nèi)外摩擦片和活塞分別構(gòu)成離合器部件。所述的輸入主軸上固定有前主動(dòng)齒輪和后主動(dòng)齒輪；所述的前主動(dòng)齒輪與一左齒輪相嚙合，并與一左油泵軸相連，該左油泵軸通過左油泵聯(lián)軸節(jié)與左液壓油泵相連；所述的前主動(dòng)齒輪同時(shí)與一右齒輪嚙合，并與一右油泵軸相連，該右油泵軸通過右油泵聯(lián)軸節(jié)與右液壓油泵相連；所述的后主動(dòng)齒輪與一從動(dòng)齒輪相嚙合，并與從動(dòng)軸相連，從動(dòng)軸上安裝有自帶油泵和自帶水泵。所述的左齒輪還與一固連在左水泵軸的左水泵從齒相嚙合，左水泵軸的兩端各帶有兩只左上部水泵；所述的右齒輪還與固定在右水泵軸上的右水泵從齒相嚙合，右水泵軸的兩端各帶有兩只右上部水泵。本實(shí)用新型主要是利用傘齒輪，將主軸與主動(dòng)傘齒輪做在一起，輸出由兩個(gè)從動(dòng)傘齒輪帶動(dòng)。使輸入與輸出成九十度布置在齒輪箱的兩側(cè)。輸出軸上各有一組離合器，輸出軸上有離合器外殼，并在傘齒輪上有離合器座。當(dāng)離合器不接合時(shí)，從動(dòng)傘齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，只有主動(dòng)軸及傘齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，可帶動(dòng)大功率左右液壓油泵，上部水泵工作。當(dāng)兩套輸出離合器接合，主動(dòng)傘齒輪帶動(dòng)與之嚙合的從動(dòng)傘齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)傘齒輪固定的離合器座通過內(nèi)外摩擦片帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸可帶動(dòng)螺旋槳或噴水推進(jìn)器工作，從而達(dá)到水上前進(jìn)。由于左右輸出軸為各自獨(dú)立的離合器，配合噴水推進(jìn)器或螺旋槳，可自由前進(jìn)或轉(zhuǎn)彎等工況。主動(dòng)軸上固定的傳動(dòng)齒輪，與互相嚙合的齒輪組成上部水泵，自帶泵等工作，它顯示了主動(dòng)軸、輸出軸、自帶泵、液壓油泵及上部水泵等工作的互相集成。[0011]本實(shí)用新型通過離合器的接合和脫開，使一臺(tái)柴油機(jī)(原動(dòng)機(jī))同時(shí)帶動(dòng)十個(gè)工作機(jī)，同時(shí)工作完成所帶負(fù)載如(螺旋槳)，噴水推進(jìn)器，水泵，油泵等的工作，達(dá)到十個(gè)輸出工況時(shí)的結(jié)構(gòu)互相集成。具有結(jié)構(gòu)緊湊、效率高，同時(shí)完成十個(gè)工作機(jī)同時(shí)可工作的要求等特
點(diǎn)O

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖1的C-C剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖1的D-D剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的介紹圖1、2所示，本實(shí)用新型包括有一個(gè)與主動(dòng)傘齒輪做成一體的輸入主軸6，所述的輸入主軸6上的主動(dòng)傘齒輪與左右兩只從動(dòng)傘齒輪23相嚙合；所述兩只從動(dòng)傘齒輪上各自設(shè)置有離合器座，與左右兩輸出軸18上各自的離合器外殼20及內(nèi)外摩擦片22和活塞21分別構(gòu)成離合器部件。結(jié)合圖3、4、5所示，所述的輸入主軸6上固定有前主動(dòng)齒輪8和后主動(dòng)齒輪13 ； 所述的前主動(dòng)齒輪8與一左齒輪5相嚙合，并與一左油泵軸1相連，該左油泵軸1通過左油泵聯(lián)軸節(jié)2與左液壓油泵沈相連；所述的前主動(dòng)齒輪8同時(shí)與一右齒輪14嚙合，并與一右油泵軸11相連，該右油泵軸11通過右油泵聯(lián)軸節(jié)與右液壓油泵32相連；所述的后主動(dòng)齒輪13與一從動(dòng)齒輪40相嚙合，并與從動(dòng)軸39相連，從動(dòng)軸39上安裝有自帶油泵37和自帶水泵41。所述的左齒輪5還與一固連在左水泵軸30的左水泵從齒28相嚙合，左水泵軸30 的兩端各帶有兩只左上部水泵27 ；所述的右齒輪14還與固定在右水泵軸36上的右水泵從齒35相嚙合，右水泵軸36的兩端各帶有兩只右上部水泵33。實(shí)施例本實(shí)用新型有一個(gè)輸入主軸6，與主動(dòng)傘齒輪做成一體，在齒輪箱中間下方，由兩只對(duì)稱布置的軸承5、9組成，支成在箱體四上，并在主軸上固定有前主動(dòng)齒輪8，后主動(dòng)齒輪13。該主軸上的主動(dòng)傘齒輪與左右兩只從動(dòng)傘齒輪23相嚙合。從動(dòng)傘齒輪上做有離合器座，與輸出軸18上的離合器外殼20及內(nèi)外摩擦片22和活塞21組成離合器部件。 本實(shí)用新型設(shè)置有左右輸出，故有左右兩套相同的離合器部件。輸入主軸上的前主動(dòng)齒輪8與左齒輪5相嚙合，帶動(dòng)左油泵軸1轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過左油泵聯(lián)軸節(jié)2帶動(dòng)左液壓油泵沈工作。該結(jié)構(gòu)中的前主動(dòng)齒輪同時(shí)與右齒輪14嚙合，帶動(dòng)右油泵軸U轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過右油泵聯(lián)軸節(jié)帶動(dòng)右液壓油泵32工作。左齒輪5同時(shí)與左水泵從齒28相嚙合，帶動(dòng)左水泵軸30轉(zhuǎn)動(dòng)，左水泵軸通過兩只軸承31支承在箱體四上，左水泵軸的兩端各帶兩只左上部水泵27工作。右齒輪14同時(shí)與右水泵從齒35相嚙合，帶動(dòng)右水泵軸36轉(zhuǎn)動(dòng)，右水泵軸通過兩只軸承42支承在箱體四上，右水泵軸的兩端各帶兩只右上部水泵33工作。后主動(dòng)齒輪13與從動(dòng)齒輪40相嚙合，帶動(dòng)從動(dòng)軸39轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)軸39通過軸承38支承在箱體四上，同時(shí)帶動(dòng)自帶油泵37和自帶水泵41工作。當(dāng)輸入給動(dòng)力，輸入錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)從動(dòng)傘齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。液壓控制系統(tǒng)處在停位時(shí)，左右兩套離合器中的活塞沒有壓緊摩擦片，輸出軸18不轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)因前主動(dòng)齒輪及后主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)與之相嚙合的左油泵26、右油泵32、上部水泵27、33，自帶油泵37和自帶水泵41轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)液壓控制系統(tǒng)處在左輸出接合狀態(tài)時(shí)，左離合器中的活塞21壓緊內(nèi)外摩擦片22，使轉(zhuǎn)動(dòng)中的左從動(dòng)傘齒輪通過其上的離合器座，內(nèi)外摩擦片，離合器外殼，輸出軸，左邊輸出聯(lián)軸節(jié)將功率輸出。液壓控制系統(tǒng)處在右接合狀態(tài)時(shí)，與上所述相同，此時(shí)為右邊輸出聯(lián)軸節(jié)將功率輸出。當(dāng)液壓控制系統(tǒng)處在左右均接合狀態(tài)時(shí)，左右兩套離合器同時(shí)接合，左右兩邊的輸出聯(lián)軸節(jié)同時(shí)將功率輸出。本實(shí)用新型有效地解決了空間范圍限制的條件下，需要實(shí)現(xiàn)多種輸出，多種工況， 即達(dá)到一機(jī)多能，以多種結(jié)構(gòu)，多種工況組合，在結(jié)構(gòu)上達(dá)到各種工況的集成目的。
權(quán)利要求1.一種液壓控制的多頭輸出齒輪箱，它包括有一個(gè)與主動(dòng)傘齒輪做成一體的輸入主軸(6)，其特征在于所述的輸入主軸上的主動(dòng)傘齒輪與左右兩只從動(dòng)傘齒輪(23)相嚙合； 所述兩只從動(dòng)傘齒輪上各自設(shè)置有離合器座，與左右兩輸出軸(18)上各自的離合器外殼 (20)及內(nèi)外摩擦片(22)和活塞(21)分別構(gòu)成離合器部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制的多頭輸出齒輪箱，其特征在于所述的輸入主軸 (6)上固定有前主動(dòng)齒輪(8)和后主動(dòng)齒輪(13)；所述的前主動(dòng)齒輪(8)與一左齒輪(5)相嚙合，并與一左油泵軸(1)相連，該左油泵軸(1)通過左油泵聯(lián)軸節(jié)(2 )與左液壓油泵(26 ) 相連；所述的前主動(dòng)齒輪(8)同時(shí)與一右齒輪(14)嚙合，并與一右油泵軸(11)相連，該右油泵軸(11)通過右油泵聯(lián)軸節(jié)與右液壓油泵(32)相連；所述的后主動(dòng)齒輪(13)與一從動(dòng)齒輪(40)相嚙合，并與從動(dòng)軸(39)相連，從動(dòng)軸(39)上安裝有自帶油泵(37)和自帶水泵 (41)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓控制的多頭輸出齒輪箱，其特征在于所述的左齒輪(5) 還與一固連在左水泵軸(30)的左水泵從齒(28)相嚙合，左水泵軸(30)的兩端各帶有兩只左上部水泵(27 )；所述的右齒輪(14)還與固定在右水泵軸(36 )上的右水泵從齒(35 )相嚙合，右水泵軸(36 )的兩端各帶有兩只右上部水泵(33 )。
專利摘要一種液壓控制的多頭輸出齒輪箱，它包括有一個(gè)與主動(dòng)傘齒輪做成一體的輸入主軸，所述的輸入主軸上的主動(dòng)傘齒輪與左右兩只從動(dòng)傘齒輪相嚙合；所述兩只從動(dòng)傘齒輪上各自設(shè)置有離合器座，與左右兩輸出軸上各自的離合器外殼及內(nèi)外摩擦片和活塞分別構(gòu)成離合器部件；所述的輸入主軸上固定有前主動(dòng)齒輪和后主動(dòng)齒輪；所述的前主動(dòng)齒輪與一左齒輪相嚙合，并與一左油泵軸相連，該左油泵軸通過左油泵聯(lián)軸節(jié)與左液壓油泵相連；所述的前主動(dòng)齒輪同時(shí)與一右齒輪嚙合，并與一右油泵軸相連，該右油泵軸通過右油泵聯(lián)軸節(jié)與右液壓油泵相連；所述的后主動(dòng)齒輪與一從動(dòng)齒輪相嚙合，并與從動(dòng)軸相連，從動(dòng)軸上安裝有自帶油泵和自帶水泵；它具有結(jié)構(gòu)緊湊、效率高，同時(shí)完成十個(gè)工作機(jī)同時(shí)可工作的要求等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H3/085GK202182156SQ20112023235
公開日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2011年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月4日
發(fā)明者陳王龍 申請(qǐng)人:杭州蕭山江南通用機(jī)械廠