專利名稱：冶金齒輪箱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于傳遞載荷的齒輪箱結(jié)構(gòu)，尤其是指適用于冶金行業(yè)的冶金齒輪箱結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
齒輪箱是冶金行業(yè)中的一個(gè)重要機(jī)械部件，主要是作為冶金設(shè)備的動力部件。而目前使用的冶金齒輪箱基本是以行星齒輪作為動力傳遞，同時(shí)僅有一套齒輪傳動機(jī)構(gòu)，故在實(shí)際使用過程中往往存在體積笨重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、傳遞功率小、承載能力差、抗沖擊能力差、 受外界影響大等缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞功率大、承載能力和抗沖擊能力強(qiáng)、受外界影響小、使用壽命長的冶金齒輪箱結(jié)構(gòu)，該冶金齒輪箱結(jié)構(gòu)還具有更輕的重量和更好的剛性，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪聲也很低。本實(shí)用新型的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種冶金齒輪箱結(jié)構(gòu)，包括箱體和蓋合在箱體上的悶蓋，箱體內(nèi)設(shè)有以軸承支承的輸入軸和輸出軸所構(gòu)成的齒輪傳動機(jī)構(gòu)，該輸入軸和輸出軸之間設(shè)有相嚙合的傳動齒輪，所述的箱體內(nèi)設(shè)有兩套按上、下分布并獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪傳動機(jī)構(gòu)，每套齒輪傳動機(jī)構(gòu)均具有兩根輸入軸和一根輸出軸，每根輸入軸均配置一個(gè)獨(dú)立驅(qū)動的電機(jī)；所述的兩套齒輪傳動機(jī)構(gòu)的傳動齒輪之間相互錯位設(shè)置。所述的輸入軸的軸承外設(shè)有偏心套。所述的輸入軸與輸出軸之間相嚙合的傳動齒輪結(jié)構(gòu)為人字齒輪結(jié)構(gòu)。所述的輸入軸和輸出軸所構(gòu)成的每套齒輪傳動機(jī)構(gòu)均采用載荷的分流、合流技術(shù)。所述的悶蓋上設(shè)有視孔窗。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型主要是在冶金齒輪箱的箱體內(nèi)設(shè)計(jì)有兩套獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪傳動機(jī)構(gòu)，每套齒輪傳動機(jī)構(gòu)均包括兩根輸入軸和一根輸出軸，每根輸入軸均配置一個(gè)獨(dú)立驅(qū)動的電機(jī)，并且兩根輸入軸均與輸出軸之間設(shè)有相嚙合的人字齒輪結(jié)構(gòu)作為傳動齒輪，同時(shí)兩套傳動機(jī)構(gòu)的傳動齒輪之間相互錯位設(shè)置，改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)能充分利用載荷的分流、合流技術(shù)和人字齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來傳遞載荷，并具有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞功率大、 承載能力和抗沖擊能力強(qiáng)、受外界影響小、使用壽命長、重量輕、剛性好、噪聲低等優(yōu)點(diǎn)，故應(yīng)用范圍十分廣泛，特別適合大功率重載傳動、電機(jī)需頻繁制動和正反運(yùn)轉(zhuǎn)、工作時(shí)需承受很大沖擊或超載等場合。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖2為圖1的左視圖。圖3為圖1的A— A剖視圖。圖4為圖1的B— B剖視圖。圖5為軸承外套裝有偏心套的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將按上述附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例再作詳細(xì)說明。如圖廣圖5所示，1.箱體、2.輸出軸、3.視孔窗、4.齒輪傳動機(jī)構(gòu)、5.輸入軸、 6.傳動齒輪、7.軸承、8.偏心套。冶金齒輪箱結(jié)構(gòu)，如圖1、圖2所示，主要是由一個(gè)矩形箱體1、蓋合在箱體上的悶蓋和設(shè)置在箱體內(nèi)的齒輪傳動機(jī)構(gòu)4等構(gòu)成。所述的箱體1內(nèi)設(shè)有兩套按上、下分布并獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪傳動機(jī)構(gòu)4，該兩套齒輪傳動機(jī)構(gòu)的速比、中心距及齒輪參數(shù)等相同，故能極大減少齒輪箱結(jié)構(gòu)的零件種類。每套齒輪傳動機(jī)構(gòu)4均包括兩根輸入軸5和一根輸出軸2，該兩根輸入軸均與一根輸出軸以兩個(gè)傳動齒輪6相嚙合作動力傳遞，故該冶金齒輪箱的箱體1內(nèi)共設(shè)有四根輸入軸5和兩根輸出軸2，每根輸入軸均配置獨(dú)立的電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，故可控制兩個(gè)輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向，使兩根輸出軸雙向運(yùn)轉(zhuǎn)且互不干涉。所述的兩套齒輪傳動機(jī)構(gòu)4中的傳動齒輪6均采用人字齒輪結(jié)構(gòu)以傳遞載荷，該結(jié)構(gòu)承載能力大、重合度大、傳動效率高，工作時(shí)人字齒輪產(chǎn)生的軸向力能互相抵消，極大提高齒輪箱結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，也降低了噪聲，并提高使用壽命。該兩套齒輪傳動機(jī)構(gòu)4的傳動齒輪6之間如圖3、圖4所示，以前、后相互錯位設(shè)置，使箱體1內(nèi)安裝結(jié)構(gòu)更加緊湊、減小體積、減輕重量、提高空間利用率，同時(shí)也節(jié)省生產(chǎn)成本，并保證更好的剛性。所述的每根輸入軸5和每根輸出軸2的兩端均分別設(shè)有軸承7相支承，該軸承安裝在箱體1的軸承孔內(nèi)，同時(shí)在每根輸入軸5的軸承7外還設(shè)有如圖5所示的偏心套8，設(shè)置該偏心套8結(jié)構(gòu)主要具有三個(gè)作用一、便于裝配調(diào)整，在裝配時(shí)可通過偏心套來調(diào)整傳動齒輪6的工作側(cè)隙和接觸斑點(diǎn)，提高齒輪箱的傳動效率，降低齒輪箱噪聲，延長了齒輪箱的使用壽命；二、保護(hù)箱體，通常齒輪箱使用很長一段時(shí)間后，箱體1軸承孔容易磨損，進(jìn)而影響使用性能，必要時(shí)還需要更換新箱體，但裝上偏心套8后，能極大減少箱體軸承孔的磨損，這樣無需更換箱體而只需更換偏心套即可，大大降低了產(chǎn)品成本；三、當(dāng)齒輪箱傳遞需要載荷加大時(shí)，我們就要重新設(shè)計(jì)新箱體，以滿足齒輪箱強(qiáng)度和使用壽命要求，但有了偏心套8保護(hù)，只需將偏心套去掉并直接換上大軸承即可，而不需要另外重新設(shè)計(jì)箱體，這也能極大降低齒輪箱的生產(chǎn)成本。每根輸入軸5和輸出軸2處全部采用了目前很先進(jìn)的非接觸式機(jī)械密封，該結(jié)構(gòu)密封效果好，且不存在油封的更換問題，便于維護(hù)。所述的悶蓋上設(shè)有視孔窗3，通過視孔窗可方便檢查軸承7工作狀態(tài)，如軸承潤滑、溫升等情況。該冶金齒輪箱結(jié)構(gòu)的傳動齒輪6和軸承7全部采用強(qiáng)制噴油潤滑，齒輪潤滑均為嚙入點(diǎn)、嚙出點(diǎn)潤滑，使各轉(zhuǎn)動零件潤滑均勻充分，降低溫升和噪聲，延長使用壽命。同時(shí)還運(yùn)用專家診斷系統(tǒng)，對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化分析、故障診斷，實(shí)現(xiàn)對齒輪箱結(jié)構(gòu)工作的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并對產(chǎn)品生命線全過程的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。在實(shí)際使用過程中具有結(jié)構(gòu)緊湊、維護(hù)方便、密封效果好、傳動效率高、剛性好、噪聲低、可靠性高、使用壽命長、能節(jié)省大量人力物力等優(yōu)點(diǎn)。該冶金齒輪箱結(jié)構(gòu)采用兩套獨(dú)立的齒輪傳動機(jī)構(gòu)4安裝在同一箱體1內(nèi)，每套獨(dú)立齒輪傳動機(jī)構(gòu)利用載荷分流、合流技術(shù)，將電機(jī)的原動力一分為二，減少了輸入軸系的結(jié)構(gòu)尺寸、外形尺寸和降低了原動力的成本，且工作時(shí)傳動齒輪所承受的徑向力互相抵消，大大提高齒輪箱結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高傳動齒輪、軸承的使用壽命。本實(shí)用新型主要是指IOMW冶金齒輪箱結(jié)構(gòu)，其使用范圍廣泛，不僅適用于冶金行業(yè)，也適用于其他非冶金行業(yè)，如風(fēng)力發(fā)電行業(yè)等，特別適合大功率重載傳動、電機(jī)需頻繁制動和正反運(yùn)轉(zhuǎn)、工作時(shí)需承受很大沖擊或超載等場合。
權(quán)利要求1.一種冶金齒輪箱結(jié)構(gòu)，包括箱體(1)和蓋合在箱體上的悶蓋，箱體(1)內(nèi)設(shè)有以軸承 (7)支承的輸入軸(5)和輸出軸(2)所構(gòu)成的齒輪傳動機(jī)構(gòu)(4)，該輸入軸(5)和輸出軸(2) 之間設(shè)有相嚙合的傳動齒輪(6)，其特征在于所述的箱體(1)內(nèi)設(shè)有兩套按上、下分布并獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪傳動機(jī)構(gòu)(4)，每套齒輪傳動機(jī)構(gòu)均具有兩根輸入軸(5)和一根輸出軸(2)， 每根輸入軸均配置一個(gè)獨(dú)立驅(qū)動的電機(jī)；所述的兩套齒輪傳動機(jī)構(gòu)(4)的傳動齒輪(6)之間相互錯位設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冶金齒輪箱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的輸入軸(5)的軸承(7) 外設(shè)有偏心套(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冶金齒輪箱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的輸入軸(5)與輸出軸(2) 之間相嚙合的傳動齒輪(6)結(jié)構(gòu)為人字齒輪結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冶金齒輪箱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的輸入軸(5)和輸出軸 (2)所構(gòu)成的每套齒輪傳動機(jī)構(gòu)(4)均采用載荷的分流、合流技術(shù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求廣4任一項(xiàng)所述的冶金齒輪箱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的悶蓋上設(shè)有視孔窗(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開的是一種冶金齒輪箱結(jié)構(gòu)，涉及一種利用載荷分流、合流技術(shù)和采用人字齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出的傳遞載荷的冶金齒輪箱結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)主要由箱體、悶蓋和齒輪傳動機(jī)構(gòu)等構(gòu)成，并將齒輪傳動機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)為獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)的兩套，每套齒輪傳動機(jī)構(gòu)均包括以人字齒輪作為傳動齒輪進(jìn)行嚙合并作動力傳遞的兩根輸入軸和一根輸出軸，每根輸入軸均配置獨(dú)立驅(qū)動的電機(jī)，該兩套齒輪傳動機(jī)構(gòu)中的人字齒輪還進(jìn)行相互錯位設(shè)置，改進(jìn)后的冶金齒輪箱具有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞功率大、承載能力和抗沖擊能力強(qiáng)、受外界影響小、使用壽命長、重量輕、剛性好、噪聲低等優(yōu)點(diǎn)，故應(yīng)用范圍十分廣泛，特別適合大功率重載傳動、電機(jī)需頻繁制動和正反運(yùn)轉(zhuǎn)、工作時(shí)需承受很大沖擊或超載等場合。
文檔編號F16H57/023GK202152828SQ201120237089
公開日2012年2月29日 申請日期2011年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月7日
發(fā)明者周紅梅, 張萌, 毛應(yīng)才, 王聰 申請人:寧波東力傳動設(shè)備股份有限公司