專利名稱：用于變速箱同步器的立爪式中間環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種同步器中的組件，特別是涉及一種用于變速箱同步器的立爪式中間環(huán)。
背景技術(shù)：
當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)日益明顯的國(guó)際化特征，進(jìn)口汽車的關(guān)稅壁壘日趨弱化， 汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化步伐加速，汽車跨國(guó)公司都以直接或間接方式進(jìn)入我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，由于價(jià)格因素其汽車零部件尋求國(guó)產(chǎn)化步伐加快，以適應(yīng)整車零件價(jià)格下降趨勢(shì)。同步器中間環(huán)， 作為汽車變速系統(tǒng)的零件，其功能是同步環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相對(duì)于同步環(huán)的轉(zhuǎn)速為零，并進(jìn)一步與待接合齒輪的齒圈接合，而完成換擋，在換擋操作的過(guò)程中，同步器中間環(huán)的移動(dòng)有一定沖擊性，在實(shí)際使用過(guò)程中容易發(fā)生斷爪，同時(shí)錐環(huán)體的磨損已經(jīng)拉傷現(xiàn)象也比較嚴(yán)重。另一方面，國(guó)外中間環(huán)產(chǎn)品大多采用滲碳鋼材料，在實(shí)際的加工過(guò)程中，需要通過(guò)滲碳淬火等工藝，提高了產(chǎn)品的價(jià)格。有鑒于上述現(xiàn)有的同步器中間環(huán)存在的缺陷，本設(shè)計(jì)人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的用于變速箱同步器的立爪式中間環(huán)，采用高碳鉻軸承鋼冷卻沖壓成型或鍛車成型，由于高碳鉻軸承鋼綜合性能良好，球化退火后具有良好的切削加工性能，淬火和回火后硬度高而且均勻，耐磨性能和接觸疲勞強(qiáng)度高，熱加工性能好，價(jià)格相對(duì)比較便宜，具有實(shí)用性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的同步器中間環(huán)存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的用于變速箱同步器的立爪式中間環(huán)，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是使硬度高，耐磨性能良好，從而更加適于實(shí)用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的用于變速箱同步器的立爪式中間環(huán)，包括錐環(huán)體和凸爪，所述錐環(huán)體包括內(nèi)錐面和外錐面，所述外錐面上均勻設(shè)置有三個(gè)以上的凸爪，所述錐環(huán)體為高碳鉻軸承鋼錐環(huán)體，所述凸爪為高碳鉻軸承鋼凸爪。前述的用于變速箱同步器的立爪式中間環(huán)，其中，所述凸爪為三個(gè)或四個(gè)。前述的用于變速箱同步器的立爪式中間環(huán)，其中，所述凸爪為六個(gè)。前述的用于變速箱同步器的立爪式中間環(huán)，其中，所述錐環(huán)體和所述凸爪為一體式結(jié)構(gòu)。借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型用于變速箱同步器的立爪式中間環(huán)至少具有下列優(yōu)點(diǎn)采用一體式結(jié)構(gòu)的高碳鉻軸承鋼錐環(huán)體和凸爪，借助高碳鉻軸承鋼的硬度高，耐磨性能良好優(yōu)點(diǎn)，提高了本實(shí)用新型產(chǎn)品的壽命。[0011]綜上所述，本實(shí)用新型特殊結(jié)構(gòu)的用于變速箱同步器的立爪式中間環(huán)，其具有上述諸多的優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價(jià)值，從而更加適于實(shí)用。上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。

圖1為本實(shí)用新型所述的用于變速箱同步器的立爪式中間環(huán)實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的左視圖；圖3為本實(shí)用新型所述的用于變速箱同步器的立爪式中間環(huán)實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型所述的用于變速箱同步器的立爪式中間環(huán)實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
詳細(xì)說(shuō)明如后。實(shí)施例1如圖1和圖2所示，用于變速箱同步器的立爪式中間環(huán)，包括呈一體式結(jié)構(gòu)的錐環(huán)體和凸爪，錐環(huán)體為高碳鉻軸承鋼錐環(huán)體，錐環(huán)體包括內(nèi)錐面3和外錐面1，在外錐面1上均勻設(shè)置有六個(gè)凸爪2，凸爪2為高碳鉻軸承鋼凸爪。實(shí)施例2如圖3所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同之處在于，在外錐面1. 2上均勻設(shè)置有四個(gè)凸爪2. 2。實(shí)施例3如圖4所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同之處在于，在外錐面1. 1上均勻設(shè)置有三個(gè)凸爪2. 1。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾， 均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.用于變速箱同步器的立爪式中間環(huán)，包括錐環(huán)體和凸爪，其特征在于，所述錐環(huán)體包括內(nèi)錐面和外錐面，所述外錐面上均勻設(shè)置有三個(gè)以上的凸爪，所述錐環(huán)體為高碳鉻軸承鋼錐環(huán)體，所述凸爪為高碳鉻軸承鋼凸爪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于變速箱同步器的立爪式中間環(huán)，其特征在于，所述凸爪為三個(gè)或四個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于變速箱同步器的立爪式中間環(huán)，其特征在于，所述凸爪為六個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于變速箱同步器的立爪式中間環(huán)，其特征在于，所述錐環(huán)體和所述凸爪為一體式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于變速箱同步器的立爪式中間環(huán)，包括錐環(huán)體和凸爪，所述錐環(huán)體包括內(nèi)錐面和外錐面，所述外錐面上均勻設(shè)置有三個(gè)以上的凸爪，所述錐環(huán)體為高碳鉻軸承鋼錐環(huán)體，所述凸爪為高碳鉻軸承鋼凸爪。采用一體式結(jié)構(gòu)的高碳鉻軸承鋼錐環(huán)體和凸爪，借助高碳鉻軸承鋼的硬度高，耐磨性能良好等優(yōu)點(diǎn)，提高了本實(shí)用新型產(chǎn)品的壽命。
文檔編號(hào)F16D23/04GK202194972SQ201120251599
公開(kāi)日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月16日
發(fā)明者王炳, 郭瑞明, 黃興華 申請(qǐng)人:常州光洋軸承股份有限公司