專(zhuān)利名稱：減振器的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)用減震器的設(shè)計(jì)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種減振器的密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在公知的技術(shù)中，具有一種以下結(jié)構(gòu)的車(chē)用減振器，其密封結(jié)構(gòu)為包括壓緊墊圈、油封、導(dǎo)向器、活塞桿、工作缸和貯油缸等部件，油封位于貯油缸和導(dǎo)向器之間并套在活塞桿上，用以阻擋貯油缸和導(dǎo)向器之間的油、氣泄漏。其中，壓緊墊圈在貯油缸端面滾壓變形過(guò)程中所受軸向力的作用以緊壓油封，且將油封與導(dǎo)向器壓緊，使油封上面的橡膠材料變形，在貯油缸和導(dǎo)向器之間產(chǎn)生密封效果，防止減振器漏油。這種減振器結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單， 在實(shí)際使用過(guò)程中還存在以下問(wèn)題由單一的油封同時(shí)對(duì)活塞桿和貯油缸進(jìn)行密封，為達(dá)到較為理想的密封效果，必須保證活塞桿、貯油缸以及油封之間具有較高的同軸度，這對(duì)工件的制造、設(shè)計(jì)以及裝配的要求較高，增加了減震器的制造成本，而在實(shí)際的制造過(guò)程中， 這三者的同軸度很難達(dá)到理想狀態(tài)，經(jīng)常出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，而且三者的同軸度不好也會(huì)導(dǎo)致油封的磨損較為嚴(yán)重，從而影響油封的使用壽命，也間接的影響到了減震器的性能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種密封效果比較理想的減振器的密封結(jié)構(gòu)，該密封結(jié)構(gòu)有利于提高減震器的使用壽命和性能。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的減振器的密封結(jié)構(gòu)，它包括貯油缸、工作缸、活塞桿、導(dǎo)向器、壓緊墊圈以及油封，它還包括密封圈；所述的油封位于活塞桿和導(dǎo)向器之間；所述的密封圈位于導(dǎo)向器和貯油缸之間；所述的壓緊墊圈位于導(dǎo)向器和貯油缸之間并將油封和密封圈壓緊。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型減振器的密封結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)占.
^ \\\ ·油封只起到對(duì)導(dǎo)向器和活塞桿之間的密封，導(dǎo)向器和貯油缸之間另外增加一個(gè)密封圈進(jìn)行密封，兩處的密封互不干涉，而且在同軸度方面的要求相對(duì)較低，只需保證油封和活塞桿之間的同軸度以及密封圈和貯油缸之間的同軸度，就能實(shí)現(xiàn)較佳的密封效果，且兩個(gè)部件之間的同軸度也易于實(shí)現(xiàn)，這樣也可以降低油封和密封圈受到的摩擦，油封和密封圈的使用壽命比較長(zhǎng)，也利于提高減震器的使用壽命和使用性能。作為改進(jìn)，所述的導(dǎo)向器上設(shè)有容置槽，所述的油封套合在活塞桿上并經(jīng)壓緊墊圈壓緊在導(dǎo)向器上的容置槽內(nèi)。在導(dǎo)向器上設(shè)置一個(gè)容置槽后就可以將油封壓在該容置槽內(nèi)，這樣有利于提高油封的穩(wěn)定性，減少摩擦，對(duì)活塞桿和導(dǎo)向器之間的密封效果也就比較好。作為改進(jìn)，所述的導(dǎo)向器的外壁設(shè)有凹臺(tái)，所述的密封圈套合在凹臺(tái)上。凹臺(tái)結(jié)構(gòu)也是為了使密封圈的安裝穩(wěn)定、可靠。
3[0009]較佳的，所述的密封圈為0型密封圈。在實(shí)際使用過(guò)程中，0型密封圈的密封效果較好，較為適用。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中減振器的密封結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型減振器的密封結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1、貯油缸；2、工作缸；3、活塞桿；4、導(dǎo)向器；5、壓緊墊圈；6、油封；7、密封
圈；8、容置槽；9、凹臺(tái)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。如圖2所示，本實(shí)用新型減振器的密封結(jié)構(gòu)，它包括貯油缸1、工作缸2、活塞桿3、 導(dǎo)向器4、壓緊墊圈5、油封6以及密封圈7。從圖1、圖2對(duì)比可以得出，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于本實(shí)用新型還包括密封圈7 ；油封6位于活塞桿3和導(dǎo)向器4之間，只負(fù)責(zé)對(duì)活塞桿3和導(dǎo)向器4進(jìn)行密封； 而密封圈7位于導(dǎo)向器4和貯油缸1之間，導(dǎo)向器4與貯油缸1之間的密封由密封圈7負(fù)責(zé)；壓緊墊圈5仍舊是位于導(dǎo)向器4和貯油缸1之間，其將油封6和密封圈7壓緊變形產(chǎn)生密封效果。為使油封3和密封圈7在工作過(guò)程中保持穩(wěn)定，提高各自密封的可靠性，對(duì)導(dǎo)向器 4的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了相應(yīng)的改進(jìn)在導(dǎo)向器4上內(nèi)側(cè)設(shè)有容置槽8，油封6套合在活塞桿3上并經(jīng)壓緊墊圈5壓緊在導(dǎo)向器4上的容置槽8內(nèi)。在導(dǎo)向器4的外壁設(shè)有凹臺(tái)9，密封圈7套合在凹臺(tái)9上，也被壓緊墊圈5壓緊變形。本實(shí)用新型中的密封圈7優(yōu)選為0型密封圈。
權(quán)利要求1.一種減振器的密封結(jié)構(gòu)，它包括貯油缸(1)、工作缸(2)、活塞桿(3)、導(dǎo)向器(4)、壓緊墊圈(5)以及油封(6)，其特征在于它還包括密封圈(7);所述的油封(6)位于活塞桿(3) 和導(dǎo)向器(4)之間；所述的密封圈(7)位于導(dǎo)向器(4)和貯油缸(1)之間；所述的壓緊墊圈 (5)位于導(dǎo)向器(4)和貯油缸(1)之間并將油封(6)和密封圈(7)壓緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo)向器(4)上設(shè)有容置槽(8)，所述的油封(6)套合在活塞桿(3)上并經(jīng)壓緊墊圈(5)壓緊在導(dǎo)向器(4)上的容置槽(8)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo)向器(4)的外壁設(shè)有凹臺(tái)(9)，所述的密封圈(7)套合在凹臺(tái)(9)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減振器的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的密封圈(7)為0型密封圈。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供的減振器的密封結(jié)構(gòu)，它包括貯油缸、工作缸、活塞桿、導(dǎo)向器、壓緊墊圈以及油封，還包括密封圈；所述的油封位于活塞桿和導(dǎo)向器之間；所述的密封圈位于導(dǎo)向器和貯油缸之間；所述的壓緊墊圈位于導(dǎo)向器和貯油缸之間并將油封和密封圈壓緊。油封只起到對(duì)導(dǎo)向器和活塞桿之間的密封，導(dǎo)向器和貯油缸之間另外增加一個(gè)密封圈進(jìn)行密封，兩處的密封互不干涉，而且在同軸度方面的要求相對(duì)較低，只需保證油封和活塞桿之間的同軸度以及密封圈和貯油缸之間的同軸度，就能實(shí)現(xiàn)較佳的密封效果，且兩個(gè)部件之間的同軸度也易于實(shí)現(xiàn)，這樣也可以降低油封和密封圈受到的摩擦，油封和密封圈的使用壽命比較長(zhǎng)，也利于提高減震器的使用壽命和使用性能。
文檔編號(hào)F16F9/36GK202215656SQ20112025315
公開(kāi)日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月21日
發(fā)明者姚金福, 張海濤, 王紅軍, 賈德懷, 陳章龍 申請(qǐng)人:寧波金城減震器有限公司