專利名稱：卡車輪轂軸承的內(nèi)圈組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車零部件，尤其涉及用于卡車輪轂軸承的精密定位的內(nèi)圈組件。
背景技術(shù)：
輪轂軸承的主要作用是承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動提供精確引導(dǎo)，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。尤其對于卡車的輪轂軸承而言，由于其承受的載荷更大，因此輪轂軸承的承載能力和精密程度顯得更加重要。傳統(tǒng)的輪轂軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的。例如參考圖1所示，圖1揭示了一種傳統(tǒng)的輪轂軸承的示例，其中使用了球軸承。該輪轂軸承包括外圈組件101、內(nèi)圈組件102和球103。其中外圈組件101和內(nèi)圈組件102相互合并之后形成軸承座，在軸承座中容納球103形成球軸承的結(jié)構(gòu)。該種結(jié)構(gòu)的輪轂軸承對裝配精度要求很高，在裝配過程中，外圈組件101和內(nèi)圈組件103之間容易產(chǎn)生較大的游隙，導(dǎo)致合并之后形成的軸承座出現(xiàn)偏離，使得球103無法位于軸承座內(nèi)的精確位置。在輪轂軸承承受較大的載荷的時候，偏離的球與軸承座很容易損壞，導(dǎo)致整個輪轂軸承出現(xiàn)疲勞損壞的狀況，嚴(yán)重影響使用壽命。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提出一種能夠?qū)崿F(xiàn)精密定位的卡車輪轂軸承的內(nèi)圈組件。根據(jù)本實用新型的一實施例，提出一種卡車輪轂軸承的內(nèi)圈組件，該內(nèi)圈組件包括平直的底面和傾斜的頂面，從該內(nèi)圈組件的第一端向第二端的方向，頂面和底面之間的距離逐漸增大。該卡車輪轂軸承的內(nèi)圈組件還包括第一限位塊和第二限位塊。第一限位塊位于內(nèi)圈組件的第一端，而第二限位塊位于內(nèi)圈組件的第二端。位于第一限位塊和第二限位塊之間的頂面構(gòu)成軸承座滾道的下表面。在一個實施例中，軸承座滾道容納滾子軸承，而該滾子軸承是圓柱形滾子軸承。本實用新型的卡車輪轂軸承的內(nèi)圈組件利用傾斜的底面和突起共同限定了傾斜的軸承座滾道，使用穩(wěn)定性更好的圓柱形的滾子軸承，結(jié)合傾斜的軸承座滾道能夠在較重的負(fù)載下實現(xiàn)精密定位。

圖1揭示了使用球軸承的傳統(tǒng)的輪轂軸承的結(jié)構(gòu)。圖2揭示了根據(jù)本實用新型的一實施例的卡車輪轂軸承的內(nèi)圈組件的結(jié)構(gòu)。圖3揭示了應(yīng)用本實用新型的內(nèi)圈組件的卡車輪轂軸承及卡車輪轂的結(jié)構(gòu)。
具體實施方式
[0014]參考圖2所示，本實用新型提出一種卡車輪轂軸承的內(nèi)圈組件200，該內(nèi)圈組件 200包括平直的底面201和傾斜的頂面202，從該內(nèi)圈組件200的第一端A向第二端B的方向，頂面202和底面201之間的距離逐漸增大。也就是說，該內(nèi)圈組件200在第一端A的厚度小于在第二端B的厚度。繼續(xù)參考圖2所示，該內(nèi)圈組件200還包括第一限位塊203和第二限位塊204。第一限位塊203位于內(nèi)圈組件200的第一端A，而第二限位塊204位于內(nèi)圈組件200的第二端B。位于第一限位塊203和第二限位塊204之間的頂面202構(gòu)成軸承座滾道的下表面。圖2中除了揭示了卡車輪轂軸承的內(nèi)圈組件200外，還示出了與內(nèi)圈組件200共同構(gòu)成軸承座滾道的外圈組件300以及由軸承座滾道所容納的滾子軸承301，在圖2所示的實施例中，滾子軸承301是圓柱形滾子軸承。圓柱形滾子軸承具有更好的穩(wěn)定性。圖3揭示了應(yīng)用本實用新型的內(nèi)圈組件的卡車輪轂軸承及卡車輪轂的結(jié)構(gòu)?？ㄜ囕嗇灷昧藘蓚€卡車輪轂軸承，其中的內(nèi)圈組件的頂面的傾斜方向是向著卡車輪轂的中心位置收攏的方向。從而使得所形成的軸承座滾道也是向著卡車輪轂的中心位置收攏，這樣有利于承載較大重量的載荷。本實用新型的卡車輪轂軸承的內(nèi)圈組件利用傾斜的底面和突起共同限定了傾斜的軸承座滾道，使用穩(wěn)定性更好的圓柱形的滾子軸承，結(jié)合傾斜的軸承座滾道能夠在較重的負(fù)載下實現(xiàn)精密定位。
權(quán)利要求1. 一種卡車輪轂軸承的內(nèi)圈組件，其特征在于，該內(nèi)圈組件包括 平直的底面和傾斜的頂面，從該內(nèi)圈組件的第一端向第二端的方向，所述頂面和所述底面之間的距離逐漸增大；第一限位塊，第一限位塊位于內(nèi)圈組件的第一端；以及第二限位塊，第二限位塊位于內(nèi)圈組件的第二端；其中，位于所述第一限位塊和第二限位塊之間的所述頂面構(gòu)成軸承座滾道的下表面， 軸承座滾道容納滾子軸承，該滾子軸承是圓柱形滾子軸承。
專利摘要本實用新型揭示了一種卡車輪轂軸承的內(nèi)圈組件，該內(nèi)圈組件包括平直的底面和傾斜的頂面，從該內(nèi)圈組件的第一端向第二端的方向，頂面和底面之間的距離逐漸增大。本實用新型的卡車輪轂軸承的內(nèi)圈組件利用傾斜的底面和突起共同限定了傾斜的軸承座滾道，使用穩(wěn)定性更好的圓柱形的滾子軸承，結(jié)合傾斜的軸承座滾道能夠在較重的負(fù)載下實現(xiàn)精密定位。
文檔編號F16C33/58GK202073932SQ20112025400
公開日2011年12月14日 申請日期2011年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月18日
發(fā)明者余挺, 李蜀紅, 譚體新 申請人:上海通用軸承有限公司