專利名稱：車用減速或變速箱用回流式通氣帽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用減(變)速箱潤滑油腔通氣防漏裝置。
背景技術(shù)：
車用減(變)速箱內(nèi)傳動(dòng)元件的潤滑條件要求十分充分，稍有不妥就會(huì)損壞動(dòng)力傳動(dòng)零件，甚至報(bào)廢。另外車用減(變)速箱在正常運(yùn)行中隨著工作溫度的上升和運(yùn)動(dòng)件轉(zhuǎn)速的提高，箱內(nèi)的壓力會(huì)不斷上升，同時(shí)產(chǎn)生部分泡沫狀的油氣混合物，箱內(nèi)壓力一旦失去控制(超過0.03Mpa)時(shí)各密封件將會(huì)失去密封作用而引起漏油。目前車用減(變)速箱的通氣帽普遍采用以下二種方式一是限壓通氣帽，當(dāng)減(變)速箱內(nèi)低于許可壓力時(shí)通氣帽為密封狀(不通氣)，箱內(nèi)壓力超過許可壓力時(shí)通氣帽排氣，排氣的同時(shí)會(huì)有部分油氣溫合物排出，污染環(huán)境；同時(shí)減(變)速箱內(nèi)的各密封件始終在一定的壓力狀態(tài)下工作，將會(huì)提前失效，影響其使用壽命。二是無限壓直通式通氣帽，減(變)速箱內(nèi)通過通氣帽上的溢流孔直接跟大氣相通，排氣不受內(nèi)壓影響，不足的是外部的灰塵能直接進(jìn)入，使?jié)櫥蜁?huì)提前失效，內(nèi)部的油氣混合物或潤滑油也會(huì)直接溢出，失去密封作用，并污染環(huán)境。上述二種通氣帽都存在有不足之處，況且限壓式通氣帽其內(nèi)限壓元件限壓精度要求很高，目前國內(nèi)的生產(chǎn)廠家都很難達(dá)到其壓力開閉范圍的要求，各汽車變速器廠家都依賴于進(jìn)口。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決的現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種車用減速或變速箱用回流式通氣帽，它可以確保既通氣、防漏；又防灰塵進(jìn)入箱體之內(nèi)。為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案由帽蓋1、過濾體2和通氣帽體3 構(gòu)成；所述通氣帽體3上面有開口，帽蓋1扣裝在通氣帽體3上面的開口處，帽蓋1上有通氣孔1-1 ；通氣帽體3內(nèi)中心位置有一個(gè)豎向設(shè)置的管形體，過濾體2位于通氣帽體3內(nèi)并套裝于管形體外面，管形體的上端面低于過濾體2上面的高度；通氣帽體3底部中心部位有向通氣帽體3下方伸出的第一接口 3-1，溢油孔3-2連通于第一接口 3-1的下端面與通氣帽體3內(nèi)部中心的管形體上端面之間；通氣帽體3底部邊沿有連接有一個(gè)第二接口 3-3，第二接口 3-3向通氣帽體3底部下方伸出并向外側(cè)呈90度彎折；第二接口 3-3內(nèi)有連通至通氣帽體3內(nèi)部的回油口 3-4。本實(shí)用新型可以確保通氣，同時(shí)具有防漏功能，還可以防止灰塵進(jìn)入箱體之內(nèi)。
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中符號說明帽蓋1、通氣孔1-1、過濾體2、通氣帽體3、第一接口 3-1、溢油孔 3-2、第二接口 3-3、回油口 3-4。
具體實(shí)施方式
[0008]如圖1所示，車用減速或變速箱用回流式通氣帽，由帽蓋1、過濾體2和通氣帽體3 構(gòu)成；所述通氣帽體3上面有開口，帽蓋1扣裝在通氣帽體3上面的開口處，帽蓋1上有通氣孔1-1 ；通氣帽體3內(nèi)中心位置有一個(gè)豎向設(shè)置的管形體，過濾體2位于通氣帽體3內(nèi)并套裝于管形體外面，管形體的上端面低于過濾體2上面的高度；通氣帽體3底部中心部位有向通氣帽體3下方伸出的第一接口 3-1，溢油孔3-2連通于第一接口 3-1的下端面與通氣帽體3內(nèi)部中心的管形體上端面之間；通氣帽體3底部邊沿有連接有一個(gè)第二接口 3-3，第二接口 3-3向通氣帽體3底部下方伸出并向外側(cè)呈90度彎折；第二接口 3-3內(nèi)有連通至通氣帽體3內(nèi)部的回油口 3-4。上述過濾體件2采用具有過濾、通氣性好、耐油的材質(zhì)制成。其安裝方法為通氣帽體件3的第一接口與減(變)速箱的加油口相連，第二接口采用管子與減(變)速的油位視窗口或低于加油口的其他口相連。工作原理為按上述安裝方法安裝后，減(變)速箱正常運(yùn)行時(shí)，其箱內(nèi)的油氣混合物延溢流孔上升，經(jīng)過濾體件2過濾后，氣體延通氣孔溢出，潤滑油下沉并延回流口回到箱體內(nèi)。外界灰塵(雜物)等即使從通氣口進(jìn)入，也會(huì)由過濾體擋住，不會(huì)直接進(jìn)入減(變) 速箱體內(nèi)。使用中需定期更換過濾體，以確保其過濾和通氣之功能。最后應(yīng)說明的是顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例， 而并非對實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.車用減速或變速箱用回流式通氣帽，其特征在于，由帽蓋(1)、過濾體( 和通氣帽體(3)構(gòu)成；所述通氣帽體(3)上面有開口，帽蓋(1)扣裝在通氣帽體(3)上面的開口處，帽蓋(1)上有通氣孔(1-1)；通氣帽體(3)內(nèi)中心位置有一個(gè)豎向設(shè)置的管形體，過濾體(2) 位于通氣帽體(3)內(nèi)并套裝于管形體外面，管形體的上端面低于過濾體(2)上面的高度；通氣帽體C3)底部中心部位有向通氣帽體C3)下方伸出的第一接口(3-1)，溢油孔(3- 連通于第一接口(3-1)的下端面與通氣帽體(3)內(nèi)部中心的管形體上端面之間；通氣帽體(3) 底部邊沿有連接有一個(gè)第二接口(3-3)，第二接口(3- 向通氣帽體C3)底部下方伸出并向外側(cè)呈90度彎折；第二接口(3- 內(nèi)有連通至通氣帽體(3)內(nèi)部的回油口(3-4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用減速或變速箱用回流式通氣帽，涉及一種車用減(變)速箱潤滑油腔通氣防漏裝置。通氣帽體上面有開口，帽蓋扣裝在通氣帽體上面的開口處，帽蓋上有通氣孔；通氣帽體內(nèi)中心位置有一個(gè)豎向設(shè)置的管形體，過濾體位于通氣帽體內(nèi)并套裝于管形體外面，管形體的上端面低于過濾體上面的高度；通氣帽體底部中心部位有向通氣帽體下方伸出的第一接口，溢油孔連通于第一接口的下端面與通氣帽體內(nèi)部中心的管形體上端面之間；通氣帽體底部邊沿有連接有一個(gè)第二接口，第二接口向通氣帽體底部下方伸出并向外側(cè)呈90度彎折；第二接口內(nèi)有連通至通氣帽體內(nèi)部的回油口。本實(shí)用新型可以確保既通氣、防漏；又防灰塵進(jìn)入箱體之內(nèi)。
文檔編號F16K24/04GK202140544SQ20112025919
公開日2012年2月8日 申請日期2011年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月21日
發(fā)明者李金東 申請人:李金東