專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的前進(jìn)和汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)的行駛速度在不斷的提高，人們對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和舒適性等方面也有了更高的要求。裝有自動(dòng)變速器的汽車(chē)能根據(jù)路面的狀況自動(dòng)變速變矩，駕駛者可以全神貫注的注視路面交通而不會(huì)被換擋搞得手忙腳亂。汽車(chē)自動(dòng)變速器的驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成是用于連接曲軸、液力變矩器與起動(dòng)電機(jī)的零部件。公開(kāi)號(hào)CN1786522A介紹的驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成由驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體、齒圈、前蓋、及用于測(cè)量曲軸位置的信號(hào)盤(pán)體組成，驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體呈圓盤(pán)狀，連接螺栓穿過(guò)前蓋、再穿過(guò)驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體，最后連接到曲軸上。然而其中信號(hào)盤(pán)體上用于測(cè)量曲軸位置的結(jié)構(gòu)容易發(fā)生變形，進(jìn)而影響到測(cè)量曲軸位置的準(zhǔn)確度。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提供一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成，所述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成不易變形而且強(qiáng)度好。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成， 包括一驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體、設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體上的一信號(hào)件及一起動(dòng)件，所述信號(hào)件及起動(dòng)件分別設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體的外周面上，所述信號(hào)件疊置于起動(dòng)件上；所述信號(hào)件上設(shè)有若干軸向延伸、且沿著周向排列于信號(hào)件外周面上的信號(hào)齒，所述起動(dòng)件上設(shè)有若干軸向延伸、且沿著周向排列于起動(dòng)件外周面上的起動(dòng)齒。本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成通過(guò)于信號(hào)件上設(shè)有信號(hào)齒、且于起動(dòng)件上設(shè)有起動(dòng)齒，所述信號(hào)件設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)，所述起動(dòng)件設(shè)于變速器的一側(cè)；在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，起動(dòng)機(jī)的齒圈向起動(dòng)件方向移動(dòng)并與起動(dòng)齒嚙合時(shí)，即可帶動(dòng)起動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；當(dāng)信號(hào)件隨著驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速傳感器通過(guò)信號(hào)件檢測(cè)并讀取轉(zhuǎn)速信號(hào)。在上述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成中，所述信號(hào)件及起動(dòng)件均呈環(huán)狀且分別套設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體上。所述信號(hào)件及起動(dòng)件呈環(huán)狀、且疊置的設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體上，所述信號(hào)件的外徑略小于所述起動(dòng)件的外徑。在上述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成中，所述信號(hào)件的外周面上設(shè)有若干軸向貫穿所述信號(hào)件、且沿著周向等間距排列的第一貫穿槽，所述信號(hào)齒形成于相鄰的第一貫穿槽之間；所述起動(dòng)件的外周面上設(shè)有若干軸向貫穿所述起動(dòng)件、且沿著周向等間距排列的第二貫穿槽，所述啟動(dòng)齒形成于相鄰的第二貫穿槽之間。所述第一貫穿槽由所述信號(hào)件的外周面向里凹設(shè)形成，所述第二貫穿槽由所述起動(dòng)件的外周面向里凹設(shè)形成。在上述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成中，在所有信號(hào)齒中連續(xù)剔除兩個(gè)信號(hào)齒以形成一基準(zhǔn)槽。所述基準(zhǔn)槽用于轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)并采集信號(hào)件的轉(zhuǎn)速信號(hào)。在上述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成中，所述信號(hào)齒及起動(dòng)齒的軸向的截面面積由內(nèi)到外逐漸減小。這樣設(shè)置的目的是為了加強(qiáng)信號(hào)件與轉(zhuǎn)速傳感器、及起動(dòng)件與起動(dòng)電機(jī)的配合。在上述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成中，所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體設(shè)有若干分別與變矩器及曲軸連接的連接孔、和設(shè)于中心處且與曲軸相配合的中心孔，所述連接孔及中心孔分別貫穿所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體。通過(guò)于驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體上設(shè)置連接孔及中心孔以加強(qiáng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成與變矩器及曲軸的連接。在上述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成中，所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體上還設(shè)有沿圓周均勻分布、且貫穿所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體的去重孔。所述去重孔可以達(dá)到降低驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，并且提高傳動(dòng)效率的目的。所述信號(hào)件及起動(dòng)件分別焊接于所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體的外周面上。這樣設(shè)置的目的是提高信號(hào)件及起動(dòng)件的機(jī)械強(qiáng)度，方便信號(hào)件及起動(dòng)件固定在驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成通過(guò)于信號(hào)件上設(shè)有信號(hào)齒、且于起動(dòng)件上設(shè)有起動(dòng)齒，從而不僅不易變形而且強(qiáng)度好，以避免影響測(cè)量曲軸位置的準(zhǔn)確度。

圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成的立體示意圖。圖中，10、驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體；11、連接孔；12、中心孔；13、去重孔；20、信號(hào)件；21、信號(hào)齒；22、第一貫穿槽；23、基準(zhǔn)槽；30、起動(dòng)件；31、起動(dòng)齒；32、第二貫穿槽。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成用于連接自動(dòng)變速器(圖中未示)及發(fā)動(dòng)機(jī)(圖中未示)，傳遞扭矩，并提供曲軸的位置信號(hào)。所述種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成包括一驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體10、設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體10上的一信號(hào)件20及一起動(dòng)件30。在本實(shí)施例中，所述信號(hào)件20設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)，所述起動(dòng)件30設(shè)于自動(dòng)變速器的一側(cè)。所述信號(hào)件20用于與轉(zhuǎn)速傳感器(圖中未示)相互配合，所述起動(dòng)件30用于與起動(dòng)電機(jī)(圖中未示)相互配合。請(qǐng)繼續(xù)參閱圖1，在本實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體10呈圓盤(pán)狀。所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體 10設(shè)有若干分別與變矩器及曲軸連接的連接孔11、和設(shè)于中心處且與曲軸相配合的中心孔12。所述連接孔11及中心孔12分別貫穿所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體10。所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體10上設(shè)置連接孔11及中心孔12以加強(qiáng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成與變矩器及曲軸的連接。所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體10 上還設(shè)有沿圓周均勻分布、且貫穿所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體10的去重孔13。在本實(shí)施例中，所述去重孔13為扇形、圓形或其它形狀。所述去重孔13可以達(dá)到降低驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，并且提高傳動(dòng)效率的目的。所述信號(hào)件20及起動(dòng)件30分別焊接于所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體10的外周面上，從而可以提高信號(hào)件20及起動(dòng)件30的機(jī)械強(qiáng)度，且方便信號(hào)件20及起動(dòng)件30固定在驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體10上。請(qǐng)繼續(xù)參閱圖1，所述信號(hào)件20及起動(dòng)件30分別設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體10的外周面上。在本實(shí)施例中，所述信號(hào)件20呈圓環(huán)狀。所述信號(hào)件20套設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體10 上。所述信號(hào)件20上設(shè)有若干軸向延伸、且沿著周向排列于信號(hào)件20外周面上的信號(hào)齒 21。所述信號(hào)齒21必須參照轉(zhuǎn)速傳感器對(duì)信號(hào)齒21的規(guī)范要求進(jìn)行加工，以保證信號(hào)的連續(xù)性和有效性。信號(hào)齒21的外圓周跳動(dòng)必須滿(mǎn)足轉(zhuǎn)度傳感器對(duì)信號(hào)齒21端面采集信號(hào)的間隙公差要求。所述信號(hào)件20的外周面上設(shè)有若干軸向貫穿所述信號(hào)件20、且沿著周向等間距排列的第一貫穿槽22。在本實(shí)施例中，所述第一貫穿槽22由所述信號(hào)件20的外周面向里凹設(shè)形成。所述信號(hào)齒21形成于相鄰的第一貫穿槽22之間。在本實(shí)施例中，所述信號(hào)齒21的軸向的截面面積由內(nèi)到外逐漸減小。這樣設(shè)置的目的是為了加強(qiáng)信號(hào)件20與轉(zhuǎn)速傳感器的配合。在所有信號(hào)齒21中連續(xù)剔除兩個(gè)信號(hào)齒21以形成一圓弧狀的基準(zhǔn)槽 23。所述基準(zhǔn)槽23用于轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)并采集信號(hào)件21的轉(zhuǎn)速信號(hào)。請(qǐng)繼續(xù)參閱圖1，所述起動(dòng)件30套設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體10上，所述信號(hào)件20疊置于所述起動(dòng)件30上。在本實(shí)施例中，所述起動(dòng)件30呈圓環(huán)狀。所述起動(dòng)件30上設(shè)有若干軸向延伸且排列于起動(dòng)件30外周面上的起動(dòng)齒31。所述起動(dòng)件30的外周面上設(shè)有若干軸向貫穿所述起動(dòng)件30、且沿著周向等間距排列的第二貫穿槽32。在本實(shí)施例中，所述第二貫穿槽32由所述起動(dòng)件30的外周面向里凹設(shè)形成。所述啟動(dòng)齒形成于相鄰的第二貫穿槽32之間。在本實(shí)施例中，所述起動(dòng)齒31的軸向的截面面積由內(nèi)到外逐漸減小。這樣設(shè)置的目的是為了加強(qiáng)起動(dòng)件30與起動(dòng)電機(jī)的配合。所述信號(hào)件20的外徑略小于所述起動(dòng)件30的外徑。請(qǐng)繼續(xù)參閱圖1，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，起動(dòng)機(jī)的齒圈向起動(dòng)件30方向移動(dòng)并與起動(dòng)件30的起動(dòng)齒31嚙合，即可帶動(dòng)起動(dòng)件30轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。當(dāng)信號(hào)件20隨著驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速傳感器通過(guò)信號(hào)件20檢測(cè)并讀取轉(zhuǎn)速信號(hào)。綜上所述，本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成通過(guò)于信號(hào)件20上設(shè)有信號(hào)齒21、且于起動(dòng)件30上設(shè)有起動(dòng)齒31，從而不僅不易變形而且強(qiáng)度好，以避免影響測(cè)量曲軸位置的準(zhǔn)確度。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成，包括一驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體(10)、設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體(10) 上的一信號(hào)件00)及一起動(dòng)件(30)，其特征在于所述信號(hào)件00)及起動(dòng)件(30)分別設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體(10)的外周面上，所述信號(hào)件00)疊置于起動(dòng)件(30)上；所述信號(hào)件(20)上設(shè)有若干軸向延伸、且沿著周向排列于信號(hào)件00)外周面上的信號(hào)齒(21)，所述起動(dòng)件(30)上設(shè)有若干軸向延伸、且沿著周向排列于起動(dòng)件(30)外周面上的起動(dòng)齒(31)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成，其特征在于，所述信號(hào)件00)及起動(dòng)件(30)均呈環(huán)狀且分別套設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體(10)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成，其特征在于，所述信號(hào)件00)的外周面上設(shè)有若干軸向貫穿所述信號(hào)件(20)、且沿著周向等間距排列的第一貫穿槽(22)， 所述信號(hào)齒形成于相鄰的第一貫穿槽0 之間；所述起動(dòng)件(30)的外周面上設(shè)有若干軸向貫穿所述起動(dòng)件(30)、且沿著周向等間距排列的第二貫穿槽(32)，所述啟動(dòng)齒形成于相鄰的第二貫穿槽(32)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成，其特征在于，在所有信號(hào)齒中連續(xù)剔除兩個(gè)信號(hào)齒以形成一基準(zhǔn)槽03)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成，其特征在于，所述信號(hào)齒(21)及起動(dòng)齒(31)的軸向的截面面積由內(nèi)到外逐漸減小。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體(10)設(shè)有若干分別與變矩器及曲軸連接的連接孔(11)、和設(shè)于中心處且與曲軸相配合的中心孔(12)，所述連接孔(11)及中心孔(12)分別貫穿所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體 (10)上還設(shè)有沿圓周均勻分布、且貫穿所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體(10)的去重孔(13)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成，其特征在于，所述信號(hào)件 (20)及起動(dòng)件(30)分別焊接于所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體(10)的外周面上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成，屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成強(qiáng)度較差的問(wèn)題。本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成，包括一驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體、設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體上的一信號(hào)件及一起動(dòng)件，所述信號(hào)件及起動(dòng)件分別設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)盤(pán)體的外周面上，所述信號(hào)件疊置于起動(dòng)件上；所述信號(hào)件上設(shè)有若干軸向延伸、且沿著周向排列于信號(hào)件外周面上的信號(hào)齒，所述起動(dòng)件上設(shè)有若干軸向延伸、且沿著周向排列于起動(dòng)件外周面上的起動(dòng)齒。本實(shí)用新型不僅不易變形、強(qiáng)度好，以避免影響到測(cè)量曲軸位置的準(zhǔn)確度。
文檔編號(hào)F16D1/06GK202203365SQ201120265229
公開(kāi)日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月26日
發(fā)明者李國(guó)華, 沈源, 由毅, 袁爽, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司