專利名稱：船用舵機(jī)舵承全自動(dòng)注油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船用舵機(jī)舵承全自動(dòng)注油裝置。
背景技術(shù)：
舵機(jī)一般應(yīng)用于大型船艦，主要控制螺旋槳的擺幅運(yùn)動(dòng)，對(duì)船艦的正常航行至關(guān)重要，對(duì)船艦的安全航行起決定性的作用，為確保舵機(jī)的安全運(yùn)行，舵機(jī)舵承的潤(rùn)滑非常關(guān)鍵，但目前都采用人工注油潤(rùn)滑方式，由于舵機(jī)舵承處于船艙下部，因?yàn)槿斯ぷ⒂蜆屢獙?duì)準(zhǔn)舵承油嘴才能注油，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，有時(shí)油槍對(duì)不準(zhǔn)油嘴還會(huì)造成油脂直接注到其他設(shè)備表面或船艙地面，有時(shí)還把油注落到海水里，極大地污染了環(huán)境，并且舵承油嘴還靠近船艙底部，存在安全隱患；而且人工注油往往注油壓力過(guò)低，存在注油不充分而造成舵承干磨卡死，造成船艦停航拋錨檢修更換軸承，損失巨大。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種船用舵機(jī)舵承全自動(dòng)注油裝置。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是船用舵機(jī)舵承全自動(dòng)注油裝置，包括全自動(dòng)注油裝置本體，所述全自動(dòng)注油裝置本體包括底座、貯油器和電機(jī)，底座上固定有貯油器和電機(jī)，所述電機(jī)通過(guò)減速器帶動(dòng)柱塞泵，所述貯油器下部設(shè)有加油口，所述加油口處套接有高壓鋼管，所述貯油器通過(guò)高壓鋼管與加油泵相連，所述貯油器底端與集油塊相連，所述集油塊與過(guò)濾器相連，所述過(guò)濾器與KL 型片式分油器相連，所述全自動(dòng)注油裝置本體通過(guò)外部電氣控制柜控制。所述電氣控制柜內(nèi)設(shè)有電氣控制系統(tǒng)，所述電氣控制系統(tǒng)通過(guò)KL型片式分油器上的行程開關(guān)聯(lián)鎖控制。所述全自動(dòng)注油裝置本體與中央控制室相連。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是由人工注油變成了根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化注油的方式，噪音小， 運(yùn)行平穩(wěn)，注油效果好，操作方便，維護(hù)操作方便，經(jīng)久耐用，自動(dòng)化程度高，性能卓越。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為
圖1的俯視圖。其中1、全自動(dòng)注油裝置本體，2、底座，3、貯油器，4、電機(jī)，5、行程開關(guān)，6、柱塞泵， 7、加油口，8、高壓鋼管，9、加油泵，10、集油塊，11、過(guò)濾器，12、KL型片式分油器，13、電氣控制柜，14、減速器。
具體實(shí)施方式
如
圖1和圖2所示，本發(fā)明的船用舵機(jī)舵承全自動(dòng)注油裝置，包括全自動(dòng)注油裝置本體1，全自動(dòng)注油裝置本體1包括底座2、貯油器3和電機(jī)4，底座2上固定有貯油器3和電機(jī)4，電機(jī)4通過(guò)減速器14帶動(dòng)柱塞泵6，貯油器3下部設(shè)有加油口 7，加油口 7處套接有高壓鋼管8，貯油器3通過(guò)高壓鋼管8與加油泵9相連，貯油器3底端與集油塊10相連， 集油塊10與過(guò)濾器11相連，過(guò)濾器11與KL型片式分油器12相連，全自動(dòng)注油裝置本體 1通過(guò)外部電氣控制柜13控制，電氣控制柜13內(nèi)設(shè)有電氣控制系統(tǒng)，電氣控制系統(tǒng)通過(guò)KL 型片式分油器12上的行程開關(guān)5聯(lián)鎖控制，全自動(dòng)注油裝置本體1與中央控制室相連，由人工注油變成了根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化注油的方式，噪音小，運(yùn)行平穩(wěn)，注油效果好，操作方便，維護(hù)操作方便，經(jīng)久耐用，自動(dòng)化程度高，性能卓越。 本發(fā)明的工作原理貯油器3中的潤(rùn)滑脂由加油泵9從貯油器3下部的加油口 7中注入，油站工作時(shí)，電機(jī)4通過(guò)減速器5帶動(dòng)柱塞泵6，將潤(rùn)滑脂從貯油器3中吸入并壓出， 輸出的高壓潤(rùn)滑脂經(jīng)集油塊10通過(guò)過(guò)濾器11過(guò)濾后向KL型片式分油器12壓送，在壓力作用下KL型片式分油器12開始動(dòng)作，依次向各潤(rùn)滑點(diǎn)定量供送潤(rùn)滑脂，系統(tǒng)通過(guò)電氣控系統(tǒng)與KL型片式分油器12上行程開關(guān)5聯(lián)鎖來(lái)控制給脂量，行程開關(guān)5每動(dòng)作一次，每個(gè)給脂點(diǎn)可供到1.6細(xì)1油脂，本發(fā)明的船用舵機(jī)舵承全自動(dòng)注油裝置船艦的中央控制室連鎖， 實(shí)行全程監(jiān)控。
權(quán)利要求1.船用舵機(jī)舵承全自動(dòng)注油裝置，包括全自動(dòng)注油裝置本體，所述全自動(dòng)注油裝置本體包括底座、貯油器和電機(jī)，底座上固定有貯油器和電機(jī)，其特征在于所述電機(jī)通過(guò)減速器帶動(dòng)柱塞泵，所述貯油器下部設(shè)有加油口，所述加油口處套接有高壓鋼管，所述貯油器通過(guò)高壓鋼管與加油泵相連，所述貯油器底端與集油塊相連，所述集油塊與過(guò)濾器相連，所述過(guò)濾器與KL型片式分油器相連，所述全自動(dòng)注油裝置本體通過(guò)外部電氣控制柜控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用舵機(jī)舵承全自動(dòng)注油裝置，其特征在于所述電氣控制柜內(nèi)設(shè)有電氣控制系統(tǒng)，所述電氣控制系統(tǒng)通過(guò)KL型片式分油器上的行程開關(guān)聯(lián)鎖控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用舵機(jī)舵承全自動(dòng)注油裝置，其特征在于所述全自動(dòng)注油裝置本體與中央控制室相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及船用舵機(jī)舵承全自動(dòng)注油裝置，包括全自動(dòng)注油裝置本體，所述全自動(dòng)注油裝置本體包括底座、貯油器和電機(jī)，底座上固定有貯油器和電機(jī)，其特征在于所述電機(jī)通過(guò)減速器帶動(dòng)柱塞泵，所述貯油器下部設(shè)有加油口，所述加油口處套接有高壓鋼管，所述貯油器通過(guò)高壓鋼管與加油泵相連，所述貯油器底端與集油塊相連，所述集油塊與過(guò)濾器相連，所述過(guò)濾器與KL型片式分油器相連，所述全自動(dòng)注油裝置本體通過(guò)外部電氣控制柜控制。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由人工注油變成了根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化注油的方式，噪音小，運(yùn)行平穩(wěn)，注油效果好，操作方便，維護(hù)操作方便，經(jīng)久耐用，自動(dòng)化程度高，性能卓越。
文檔編號(hào)F16N7/38GK202203635SQ201120265890
公開日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月26日
發(fā)明者黃偉偉 申請(qǐng)人:南通希爾頓博世流體設(shè)備有限公司