專利名稱：制動(dòng)缸活塞總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)缸活塞總成，特別是關(guān)于一種用于鐵路貨車制動(dòng)缸缸體內(nèi)的活塞總成。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)鐵路車輛制動(dòng)裝置的安全可靠性有了更高的要求。但是，傳統(tǒng)的鐵路貨車的制動(dòng)缸活塞由于沒(méi)有設(shè)置導(dǎo)向裝置，在使用一段時(shí)間后容易出現(xiàn)較為嚴(yán)重的偏磨現(xiàn)象，且活塞上的橡膠皮碗或Y型橡膠密封圈容易老化，致使密封性能下降，缸體內(nèi)的潤(rùn)滑脂流失，從而進(jìn)一步加重制動(dòng)缸缸體和活塞之間的偏磨，縮短制動(dòng)缸的使用壽命，這些極有可能會(huì)引發(fā)鐵路貨車的制動(dòng)故障，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠減少制動(dòng)缸缸體和活塞之間的偏磨，密封性能更佳的鐵路貨車制動(dòng)缸活塞總成。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案一種制動(dòng)缸活塞總成，包括一設(shè)置在原有鐵路貨車制動(dòng)缸缸體內(nèi)的活塞，活塞與制動(dòng)缸缸體接觸的圓周面上設(shè)置有一圈凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有一導(dǎo)向環(huán)；活塞圓周的平面段與斜面段接續(xù)的位置設(shè)置有一圈J形溝槽， J形溝槽內(nèi)設(shè)置有一密封圈，密封圈的截面呈橫向放置的U型，其U型開口端朝向J形溝槽的翹起端。所述密封圈的內(nèi)壁設(shè)置有一與其形狀對(duì)應(yīng)的彈簧片。所述導(dǎo)向環(huán)采用摻入碳黑或銅粉的聚四氟乙烯材料制成。所述密封圈采用摻入碳黑或銅粉的聚四氟乙烯材料制成。本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型由于在活塞的圓周面上設(shè)置了導(dǎo)向環(huán)凹槽，且在凹槽內(nèi)設(shè)置了摻入碳黑或銅粉的聚四氟乙烯材料的導(dǎo)向環(huán)，從而有效地減輕了制動(dòng)缸缸體和活塞之間的偏磨，提高了制動(dòng)效率，延長(zhǎng)了組件的使用壽命。2、本實(shí)用新型由于在活塞的圓周面上設(shè)置了密封圈溝槽，且在溝槽內(nèi)設(shè)置了摻入碳黑或銅粉的聚四氟乙烯材料的U型密封圈，從而使組件的工作溫度范圍更廣，低溫條件下性能良好，化學(xué)惰性好，密封性能更加穩(wěn)定。3、本實(shí)用新型由于在密封圈的內(nèi)壁設(shè)置了不銹鋼彈簧片，因此有效地增強(qiáng)了密封圈的強(qiáng)度、彈性和密封性能。本實(shí)用新型可以廣泛用于鐵路貨車制動(dòng)裝置的制動(dòng)缸缸體內(nèi)。

圖1是本實(shí)用新型剖視圖圖2是圖1中A處的局部剖視圖
具體實(shí)施方式
[0011]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖1所示，本實(shí)用新型包括一活塞1，在活塞1與制動(dòng)缸缸體接觸的圓周面上設(shè)置有一圈凹槽2，在凹槽2內(nèi)設(shè)置有一導(dǎo)向環(huán)3，導(dǎo)向環(huán)3在活塞1運(yùn)動(dòng)時(shí)起到導(dǎo)向的作用。 在活塞圓周的平面段與斜面段接續(xù)的位置4設(shè)置有一圈J形溝槽5，在J形溝槽5內(nèi)設(shè)置有一密封圈6，密封圈6的橫截面呈橫向放置的U型，其U型開口端朝向J形溝槽5的翹起端，密封圈6在活塞1運(yùn)動(dòng)時(shí)起到密封的作用。上述實(shí)施例中為了增強(qiáng)密封圈6的彈性和密封性能，密封圈6的內(nèi)壁卡設(shè)有一與其形狀對(duì)應(yīng)的不銹鋼彈簧片7。當(dāng)系統(tǒng)有壓力時(shí)，U型腔內(nèi)充滿壓力介質(zhì)使其唇邊8緊貼制動(dòng)缸缸壁；當(dāng)系統(tǒng)壓力為零時(shí)，不銹鋼彈簧片7也會(huì)提供初始的預(yù)壓力，將唇邊8壓在制動(dòng)缸的缸壁上，使裝置在整個(gè)壓力變化過(guò)程中，始終具有良好的密封性能。上述實(shí)施例中導(dǎo)向環(huán)3可以采用摻入碳黑或銅粉的聚四氟乙烯材料制成，其具有自潤(rùn)滑和耐磨的特性，能夠減少活塞1運(yùn)動(dòng)時(shí)與制動(dòng)缸缸體之間的偏磨。上述實(shí)施例中密封圈6可以采用摻入碳黑或銅粉的聚四氟乙烯材料制成，工作溫度范圍更廣，密封性能更穩(wěn)定。上述實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，其中部件的形狀、連接方式等是可以有所變化的，凡是在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
權(quán)利要求1.一種制動(dòng)缸活塞總成，其特征在于它包括一活塞，所述活塞與制動(dòng)缸缸體接觸的圓周面上設(shè)置有一圈凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有一導(dǎo)向環(huán)；所述活塞圓周的平面段與斜面段接續(xù)的位置設(shè)置有一圈J形溝槽，所述J形溝槽內(nèi)設(shè)置有一密封圈，所述密封圈的截面呈橫向放置的U型，其U型開口端朝向所述J形溝槽的翹起端。
2.如權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)缸活塞總成，其特征在于所述密封圈的內(nèi)壁設(shè)置有一與其形狀對(duì)應(yīng)的彈簧片。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)缸活塞總成，它包括一活塞，在活塞與制動(dòng)缸缸體接觸的圓周面上設(shè)置有一圈凹槽，在凹槽內(nèi)設(shè)置有一導(dǎo)向環(huán)，在活塞圓周的平面段與斜面段接續(xù)的位置設(shè)置有一圈J形溝槽，在J形溝槽內(nèi)設(shè)置有一密封圈，密封圈的截面為橫向放置的U型，其U型開口端朝向J形溝槽的翹起端。密封圈的內(nèi)壁設(shè)置有一與其形狀對(duì)應(yīng)的彈簧片。導(dǎo)向環(huán)和密封圈的材質(zhì)為摻入碳黑或銅粉的聚四氟乙烯，具有自潤(rùn)滑和耐磨的特性；在活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向環(huán)起到導(dǎo)向作用，減輕制動(dòng)缸缸體、活塞的偏磨；密封圈起到密封作用。本實(shí)用新型可以廣泛用于鐵路貨車制動(dòng)裝置的制動(dòng)缸缸體內(nèi)。
文檔編號(hào)F16J9/20GK202280829SQ20112027577
公開日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月1日
發(fā)明者于建剛 申請(qǐng)人:南車二七車輛有限公司