專利名稱：鉗盤式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種剎車制動(dòng)器，它主要用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組高速軸剎車上及起重運(yùn)輸、港口裝卸、電纜、吊索設(shè)備等各種行業(yè)的多種機(jī)械驅(qū)動(dòng)配套的機(jī)械制動(dòng)或減速的鉗盤式制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和機(jī)械設(shè)計(jì)水平的提高，各種機(jī)械裝置中已經(jīng)越來(lái)越多地采用盤式制動(dòng)器作為制動(dòng)裝置，因?yàn)樗c傳統(tǒng)的帶式制動(dòng)器、塊式制動(dòng)器及內(nèi)漲蹄式制動(dòng)器相比，具有制動(dòng)平穩(wěn)可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、維護(hù)方便，且盤式制動(dòng)器沿制動(dòng)盤軸向施力，結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸小，制動(dòng)力矩范圍大，制動(dòng)性能穩(wěn)定，散熱好，而且能夠一盤多機(jī)，一機(jī)多盤，盤式制動(dòng)器正是有其優(yōu)越獨(dú)特的功能，將要成為各個(gè)業(yè)主及其它機(jī)械設(shè)備上的首選制動(dòng)控制產(chǎn)品，盤式制動(dòng)器將成為制動(dòng)器未來(lái)的主要發(fā)展方向。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、制動(dòng)力矩范圍大、制動(dòng)性能穩(wěn)定的鉗盤式制動(dòng)器。鉗盤式制動(dòng)器采用以下技術(shù)方案，本實(shí)用新型是由底座、磨擦片、襯墊架、左杠桿、 右杠桿、動(dòng)力裝置組成，其中，動(dòng)力裝置是由活塞體、碟簧、油缸、缸接頭組成，磨擦片安裝在襯墊架上，襯墊架的端部套裝在底座上，兩個(gè)襯墊架分別和左杠桿、右杠桿的一端通過(guò)瓦銷軸相連接，在左杠桿的另一端與活塞體的端部相連接，活塞體的另一端安裝在油缸內(nèi)，在活塞體的外部套裝有碟簧，碟簧與油缸緊密接觸，油缸的開口的一端安裝有缸接頭，缸接頭的另一端與右杠桿相連接。在左杠桿和右杠桿上開有孔，在孔內(nèi)安裝有左接頭和右接頭，左接頭和右接頭之間通過(guò)調(diào)整螺栓相連接，緊定螺釘緊密與調(diào)整螺栓相接觸，作用是壓緊調(diào)整螺栓。通過(guò)左右接頭將左右杠桿連接在一起，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓，可以調(diào)節(jié)左右杠桿之間的距離，從而控制兩磨擦片之間的距離。另外，左接頭和右接頭是左杠桿和右杠桿的支點(diǎn)。在活塞體的端面中心部開有孔，在孔內(nèi)安裝有手動(dòng)控制螺軸，通過(guò)手動(dòng)控制螺軸， 可以移動(dòng)活塞。在襯墊架的槽內(nèi)放置有磁鐵，安裝磁鐵的作用在于能夠緊緊吸住磨擦片，使磨擦片緊緊貼在襯墊架的端面上。在左杠桿和右杠桿之間固定安裝有壓板，在壓板上開有長(zhǎng)形孔，壓板通過(guò)長(zhǎng)形孔用圓柱六角螺栓與底座相連接，在壓板的兩側(cè)對(duì)應(yīng)長(zhǎng)形孔的位置有調(diào)節(jié)螺栓，兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓緊頂住圓柱六角螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓，可以調(diào)整左右杠桿與底座的相對(duì)位置，從而達(dá)到能夠使兩磨擦片保持平行的目的。本實(shí)用新型的優(yōu)越功效尺寸小，制動(dòng)力矩范圍大、工作效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、 維護(hù)方便。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，鉗盤式制動(dòng)器，它是由底座1、磨擦片3、襯墊架2、左杠桿13、右杠桿5、動(dòng)力裝置組成，其中，動(dòng)力裝置是由活塞體10、碟簧12、油缸11、缸接頭9組成，其特征在于襯墊架2的一端套裝在底座1上，兩個(gè)襯墊架2分別和左杠桿13、右杠桿5的一端通過(guò)瓦軸銷4相連接，在左杠桿13的另一端與活塞體10的端部相連接，活塞體10的另一端安裝在油缸11內(nèi)，在活塞體10的外部套裝有碟簧12，碟簧12與油缸11緊密接觸，油缸11 的開口的一端安裝有缸接頭9，缸接頭9的另一端與右杠桿5相連接。在左杠桿13和右杠桿5上開有孔21，在孔21內(nèi)安裝有左接頭18和右接頭6，左接頭18和右接頭6之間通過(guò)調(diào)整螺栓7相連接，緊定螺釘19緊密與調(diào)整螺栓7相接觸。在活塞體10的端面中心部開有孔，在孔內(nèi)安裝有手動(dòng)控制螺軸8。在襯墊架的槽內(nèi)放置有磁鐵20。在左杠桿13和右杠桿5之間固定安裝有壓板14，在壓板14上開有長(zhǎng)形孔15，壓板14通過(guò)長(zhǎng)形孔15用圓柱六角螺栓16與底座1相連接，在壓板14的兩側(cè)對(duì)應(yīng)長(zhǎng)形孔15 的位置有調(diào)節(jié)螺栓17，兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓17緊頂住圓柱六角螺栓16。其工作過(guò)程是這樣的在沒(méi)有油壓時(shí)，碟簧12靠彈力推動(dòng)活塞體10和油缸11移動(dòng)，從而使左杠桿13和右杠桿5向外移動(dòng)，以左接頭18和右接頭6為轉(zhuǎn)動(dòng)的支點(diǎn)，使襯墊架2上的摩擦片3向內(nèi)移動(dòng)，至到摩擦片3將制動(dòng)盤緊緊壓死，達(dá)到剎車的目的。供油后， 在油壓的作用下，左杠桿13和右杠桿5向內(nèi)移動(dòng)，從而使襯墊架2上的摩擦片3向外移動(dòng)， 解除剎閘的狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種鉗盤式制動(dòng)器，它是由底座(1)、磨擦片(3)、襯墊架(2)、左杠桿(13)、右杠桿 (5)、動(dòng)力裝置組成，其中，動(dòng)力裝置是由活塞體(10)、碟簧(12)、油缸(11)、缸接頭(9)組成，其特征在于襯墊架(2)的一端套裝在底座(1)上，兩個(gè)襯墊架(2)分別和左杠桿(13)、 右杠桿(5)的一端通過(guò)瓦軸銷(4)相連接，在左杠桿(13)的另一端與活塞體(10)的端部相連接，活塞體(10)的另一端安裝在油缸(11)內(nèi)，在活塞體(10)的外部套裝有碟簧(12)，碟簧(12)與油缸(11)緊密接觸，油缸(11)的開口的一端安裝有缸接頭(9)，缸接頭(9)的另一端與右杠桿(5)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉗盤式制動(dòng)器，其特征在于在左杠桿(13)和右杠桿(5)上開有孔(21)，在孔(21)內(nèi)安裝有左接頭(18)和右接頭(6)，左接頭(18)和右接頭(6)之間通過(guò)調(diào)整螺栓(7)相連接，緊定螺釘(19)緊密與調(diào)整螺栓(7)相接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉗盤式制動(dòng)器，其特征在于在活塞體(10)的端面中心部開有孔，在孔內(nèi)安裝有手動(dòng)控制螺軸(8 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉗盤式制動(dòng)器，其特征在于在襯墊架(2)的槽內(nèi)放置有磁鐵 (20)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉗盤式制動(dòng)器，其特征在于在左杠桿(13)和右杠桿(5)之間固定安裝有壓板(14)，在壓板(14)上開有長(zhǎng)形孔(15)，壓板(14)通過(guò)長(zhǎng)形孔(15)用圓柱六角螺栓(16)與底座(1)相連接，在壓板(14)的兩側(cè)對(duì)應(yīng)長(zhǎng)形孔(15)的位置有調(diào)節(jié)螺栓(17)，兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓(17)緊頂住圓柱六角螺栓(16)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組高速軸剎車上及多種機(jī)械驅(qū)動(dòng)配套的機(jī)械制動(dòng)或減速的鉗盤式制動(dòng)器。本實(shí)用新型是由底座、磨擦片、襯墊架、左杠桿、右杠桿、動(dòng)力裝置組成，其中，動(dòng)力裝置是由活塞體、碟簧、油缸、缸接頭組成，襯墊架的端部套裝在底座上，兩個(gè)襯墊架分別和左杠桿、右杠桿的一端通過(guò)瓦銷軸相連接，在左杠桿的另一端與活塞體的端部相連接，活塞體的另一端安裝在油缸內(nèi)，在活塞體的外部套裝有碟簧，油缸與缸接頭相連接，缸接頭與右杠桿相連接。在左杠桿和右杠桿上的孔內(nèi)安裝有左接頭和右接頭，左接頭和右接頭之間通過(guò)調(diào)整螺栓相連接。本實(shí)用新型具有制動(dòng)力矩范圍大、工作效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D65/42GK202152810SQ20112027965
公開日2012年2月29日 申請(qǐng)日期2011年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月3日
發(fā)明者張國(guó)輝 申請(qǐng)人:河源市輝創(chuàng)科技實(shí)業(yè)有限公司