專利名稱：手動(dòng)模式結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)換擋結(jié)構(gòu)總成的結(jié)構(gòu)，更詳細(xì)而言之，涉及一種用于汽車(chē)手自動(dòng)一體換擋結(jié)構(gòu)總成的手動(dòng)模式結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)在行駛過(guò)程中經(jīng)常需要換擋，換擋就是把發(fā)動(dòng)機(jī)傳送來(lái)的推動(dòng)力經(jīng)過(guò)變速箱傳送到行駛系統(tǒng)去。當(dāng)車(chē)起步時(shí)，汽車(chē)和路面的摩擦力比較大，這就需要用低速擋來(lái)起步， 隨著車(chē)速增加摩擦減少，就要換到高速擋行駛，否則，要想提速只有不斷加大油門(mén)，這樣對(duì)車(chē)的磨損非常大。反之，車(chē)正高速行駛時(shí)如遇到緊急情況而減速后，速度慢到一定程度，仍然繼續(xù)用高速擋的話，油門(mén)一下子是加不上去的，這時(shí)就需要減擋以保證車(chē)行駛正常。汽車(chē)換擋機(jī)構(gòu)總成由換擋支架本體和換擋球頭等主要零件組成，手自動(dòng)一體換擋機(jī)構(gòu)總成的手動(dòng)模式機(jī)構(gòu)一般由換擋支架本體上設(shè)置機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)加速減速的功能。這樣的手動(dòng)模式容易產(chǎn)生以下問(wèn)題1、換擋支架本體機(jī)構(gòu)復(fù)雜，很容易出現(xiàn)各零件匹配問(wèn)題2、客戶在使用換擋時(shí)操縱不方便。3、實(shí)現(xiàn)該功能成本較貴。換擋機(jī)構(gòu)失效，往往是非常嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，用戶會(huì)有極大的抱怨。因此，如何提供一種機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、操縱方便、成本低廉的汽車(chē)換擋機(jī)構(gòu)總成，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便且成本低廉的手動(dòng)模式結(jié)構(gòu)。為達(dá)上述及其他目的，本實(shí)用新型提供一種手動(dòng)模式結(jié)構(gòu)應(yīng)用于具有電子控制單元的汽車(chē)手自動(dòng)一體換擋機(jī)構(gòu)總成中，其特征在于，該手動(dòng)模式結(jié)構(gòu)包括換擋支架本體(1)，其一端可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地軸設(shè)于該汽車(chē)車(chē)身上；換擋球頭0)，其固接于該換擋支架本體的另一端；以及加速減速開(kāi)關(guān)(3)，其嵌設(shè)于該換擋球頭上，而外露一部分以提供按壓操作，俾發(fā)送信號(hào)給該電子控制單元來(lái)改變擋位。在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，換擋支架本體的底部具有若干個(gè)安裝孔，且可以根據(jù)變換位置來(lái)切換擋位。換擋球頭的外層除去嵌設(shè)該加速減速開(kāi)關(guān)外的區(qū)域包覆真皮。加速減速開(kāi)關(guān)為2個(gè)用于給電子控制單元提供加速減速信號(hào)用的接觸式開(kāi)關(guān)。綜上所述，本實(shí)用新型所提供的手動(dòng)模式結(jié)構(gòu)主要是將加速減速開(kāi)關(guān)直接嵌設(shè)于換擋球頭上，可直接操作，非常方便；操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)便，進(jìn)而降低了開(kāi)發(fā)成本。

圖1為顯示本實(shí)用新型的手動(dòng)模式結(jié)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2為顯示本實(shí)用新型的手動(dòng)模式結(jié)構(gòu)的組合結(jié)構(gòu)示意圖。元件標(biāo)號(hào)的簡(jiǎn)單說(shuō)明1換擋支架本體2換擋球頭21 真皮3加速減速開(kāi)關(guān)
具體實(shí)施方式
以下通過(guò)特定的具體實(shí)例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說(shuō)明書(shū)所揭示的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)與功效。圖1以及圖2為繪制本實(shí)用新型的一實(shí)施例的手動(dòng)模式結(jié)構(gòu)示意圖。應(yīng)注意的是， 本實(shí)用新型的手動(dòng)模式結(jié)構(gòu)是應(yīng)用于具有電子控制單元(Electronic Control Unit ;ECU) 的汽車(chē)手自動(dòng)一體換擋機(jī)構(gòu)總成中，其中，該電子控制單元是用以控制汽車(chē)加速或減速，進(jìn)而改變相應(yīng)擋位。此外，由于現(xiàn)有的各類型汽車(chē)均為可適用對(duì)象，且其結(jié)構(gòu)并未改變，故為簡(jiǎn)化起見(jiàn)，并使本實(shí)用新型的特征及結(jié)構(gòu)更為清晰易懂，在圖中僅顯示出與本實(shí)用新型直接關(guān)聯(lián)的結(jié)構(gòu)，其余部分則予以忽略。如圖1以及圖2所示，本實(shí)用新型的手動(dòng)模式結(jié)構(gòu)包括換擋支架本體1、換擋球頭 2以及加速減速開(kāi)關(guān)3。以下即對(duì)本實(shí)用新型的上述各物件進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。該換擋支架本體1的一端可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地軸設(shè)于汽車(chē)的車(chē)身上，在本實(shí)施例中，該換擋支架本體的底部(即軸設(shè)于汽車(chē)車(chē)身的一端)具有若干個(gè)安裝孔，且可以根據(jù)變換位置來(lái)切換擋位。該換擋球頭2是固接于該換擋支架本體1的另一端。在本實(shí)施例中，該換擋球頭 2的外層除去嵌設(shè)該加速減速開(kāi)關(guān)3外的區(qū)域包覆真皮21，以增加使用的舒適度。該加速減速開(kāi)關(guān)3嵌設(shè)于該換擋球頭2上，而外露一部分以提供按壓操作俾發(fā)送信號(hào)給電子控制單元(未圖示)來(lái)改變擋位。在本實(shí)施例中，該加速減速開(kāi)關(guān)3為2個(gè)用于給電子控制單元提供加速減速信號(hào)用的接觸式開(kāi)關(guān)，具體而言，即其中一個(gè)為專門(mén)提供加速用的接觸式開(kāi)關(guān)，另一個(gè)為專門(mén)提供減速用的接觸式開(kāi)關(guān)。承上所述，本實(shí)用新型所提供的手動(dòng)模式結(jié)構(gòu)主要是將加速減速開(kāi)關(guān)直接嵌設(shè)于換擋球頭上，操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)便，進(jìn)而降低了開(kāi)發(fā)成本。上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟習(xí)此技藝的人士均可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾與改變。因此，本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍，應(yīng)如申請(qǐng)專利范圍所列。
權(quán)利要求1.一種手動(dòng)模式結(jié)構(gòu)，其應(yīng)用于具有電子控制單元的汽車(chē)手自動(dòng)一體換擋機(jī)構(gòu)總成中，其特征在于，所述手動(dòng)模式結(jié)構(gòu)包括換擋支架本體(1)，其一端可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地軸設(shè)于所述汽車(chē)車(chē)身上； 換擋球頭O)，其固接于所述換擋支架本體的另一端；以及加速減速開(kāi)關(guān)C3)，其嵌設(shè)于所述換擋球頭上，而外露一部分以提供按壓操作，俾發(fā)送信號(hào)給所述電子控制單元來(lái)改變擋位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)模式結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述換擋支架本體的底部具有若干個(gè)安裝孔，且可以根據(jù)變換位置來(lái)切換擋位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)模式結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述換擋球頭的外層除去嵌設(shè)所述加速減速開(kāi)關(guān)外的區(qū)域包覆真皮。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)模式結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加速減速開(kāi)關(guān)為2個(gè)用于給電子控制單元提供加速減速信號(hào)用的接觸式開(kāi)關(guān)。
專利摘要一種手動(dòng)模式結(jié)構(gòu)，其包括一端軸設(shè)于汽車(chē)車(chē)身的換擋支架本體、固接于該換擋支架本體另一端的換擋球頭、以及加速減速開(kāi)關(guān)，其中，該加速減速開(kāi)關(guān)嵌設(shè)于該換擋球頭上的，而外露一部分以提供按壓操作俾發(fā)送信號(hào)給電子控制單元來(lái)改變擋位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，換擋操作極為方便，有利于成本的降低。
文檔編號(hào)F16H59/02GK202213490SQ201120281538
公開(kāi)日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月4日
發(fā)明者張國(guó)慶 申請(qǐng)人:上海三立匯眾汽車(chē)零部件有限公司