專利名稱：一種浮封蓋密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種浮封蓋密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前履帶式機(jī)械的引導(dǎo)輪、托鏈輪、支重輪通常使用浮動(dòng)油封對(duì)密封腔體內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行機(jī)械密封。請(qǐng)參見(jiàn)圖1，浮動(dòng)油封總成包括一對(duì)金屬材料的浮動(dòng)油封環(huán)101和一對(duì)與浮動(dòng)油封環(huán)101配套的丁腈橡膠0形密封圈102。浮動(dòng)油封環(huán)101兩環(huán)相互緊貼，貼面為密封端面，兩個(gè)0形密封圈102分別套在兩個(gè)浮動(dòng)油封環(huán)101上。0形密封圈102受浮封蓋軸向壓縮而變形，產(chǎn)生對(duì)浮動(dòng)油封環(huán)101密封端面的壓力。隨著密封端面的均勻磨損，這種由0形密封圈儲(chǔ)存的彈性勢(shì)能逐步釋放，從而起到軸向補(bǔ)償作用，使得密封面能保持良好的貼合。工作時(shí)，一個(gè)浮動(dòng)油封環(huán)隨輪體轉(zhuǎn)動(dòng)，另一個(gè)相對(duì)中心軸靜止。浮動(dòng)油封結(jié)構(gòu)包括浮動(dòng)油封總成、中心軸以及浮動(dòng)油封總成兩側(cè)浮封蓋，浮封蓋各有放置浮動(dòng)油封一側(cè)的浮封槽，內(nèi)浮封蓋通常固定到輪體上或直接在輪體上加工而成， 外浮封蓋通過(guò)機(jī)械安裝設(shè)置在中心軸上?，F(xiàn)有技術(shù)中為實(shí)現(xiàn)外浮蓋與中心軸的相對(duì)靜止，使用軸向定位擋圈進(jìn)行軸向定位和使用徑向定位銷進(jìn)行徑向定位。另外，外浮封蓋內(nèi)孔與中心軸的連接處通常留有間隙，為防止漏油需增加0形圈進(jìn)行密封。請(qǐng)參見(jiàn)圖2，托鏈輪結(jié)構(gòu)包括內(nèi)浮封蓋201，浮動(dòng)油封總成202，外浮封蓋203，0形圈204，軸向定位擋圈205，中心軸206以及徑向定位銷207。該內(nèi)浮封蓋201被直接加工在輪體上，并且套在中心軸206上。浮動(dòng)油封總成202的結(jié)構(gòu)如圖1所述，浮動(dòng)油封總成202、 外浮封蓋203也套在中心軸206上，該浮動(dòng)油封總成202 —側(cè)置于內(nèi)浮封蓋201的內(nèi)浮封槽中，另一側(cè)則置于外浮封蓋202的外浮封槽中，即浮動(dòng)油封總成202位于內(nèi)浮封蓋201和外浮封蓋203組合成的腔體中。中心軸206上加工有0形圈槽和軸向定位擋圈槽，外浮封蓋 203內(nèi)孔也加工有軸向定位擋圈槽，軸向定位擋圈205內(nèi)圈緊套在中心軸206的軸向定位擋圈槽上，外圈嵌入外浮封蓋203的軸向定位擋圈槽中，達(dá)到對(duì)外浮封蓋203軸向定位的效果；0形圈204緊套在0形圈槽上與外浮封蓋203內(nèi)孔緊密接觸，達(dá)到密封外浮封蓋203 的效果。外浮封蓋203還加工有徑向定位鞘孔，通過(guò)插入徑向定位鞘207，達(dá)到對(duì)外浮封蓋 203徑向定位的效果。傳統(tǒng)支重輪和引導(dǎo)輪的密封結(jié)構(gòu)與上述結(jié)構(gòu)類似。但是，上述結(jié)構(gòu)中的浮封蓋密封結(jié)構(gòu)使用了 0形圈、軸向定位擋圈和徑向定位鞘三個(gè)零件，還加工0形圈槽、中心軸上的軸向定位擋圈槽、外浮封蓋內(nèi)孔上的軸向定位擋圈槽和徑向定位鞘孔四處加工部位，只要該三個(gè)零件和四處加工部位一共七處結(jié)構(gòu)細(xì)處中任一處發(fā)生事故都將影響整個(gè)浮封蓋密封結(jié)構(gòu)，從而導(dǎo)致該履帶式機(jī)械中托鏈輪、支重輪及引導(dǎo)輪不能正常工作
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種浮封蓋密封結(jié)構(gòu)，用于簡(jiǎn)化浮封蓋密封結(jié)構(gòu)的安裝部件和相關(guān)步驟，提高浮封蓋密封結(jié)構(gòu)的可靠性，減少履帶式機(jī)械的故障率。一種浮封蓋密封結(jié)構(gòu)，包括浮動(dòng)油封總成、外浮封蓋和中心軸；所述中心軸包括第一軸段和第二軸段，所述第二軸段的直徑大于所述第一軸段的
直徑；所述浮動(dòng)油封總成套在所述第一軸段上；所述外浮封蓋套在所述第二軸段上，所述外浮封蓋和所述第二軸段間為過(guò)盈配合；所述外浮封蓋壓緊所述浮動(dòng)油封總成一側(cè)的0 形密封圈。優(yōu)選的，浮封蓋密封結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包括內(nèi)浮封蓋，所述內(nèi)浮封蓋套在所述第一軸段上，壓緊所述浮動(dòng)油封總成另一側(cè)的0形密封圈。從以上技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)通過(guò)用過(guò)盈配合方式安裝的外浮封蓋代替用現(xiàn)有技術(shù)安裝的外浮封蓋，節(jié)省了上述現(xiàn)有技術(shù)中一共七處結(jié)構(gòu)細(xì)處，從而簡(jiǎn)化了浮封蓋密封結(jié)構(gòu)的安裝部件和相關(guān)步驟，因此導(dǎo)致制約所述浮封蓋密封結(jié)構(gòu)的可靠性的因素減少，提高了浮封蓋密封結(jié)構(gòu)的可靠性， 并減少了履帶式機(jī)械中托鏈輪、支重輪及引導(dǎo)輪的故障率。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)浮動(dòng)油封結(jié)構(gòu)剖面圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)托鏈輪及其浮封蓋密封結(jié)構(gòu)剖面圖；圖3為本實(shí)用新型托鏈輪及其浮封蓋密封結(jié)構(gòu)二維爆炸圖；圖4為本實(shí)用新型托鏈輪及其浮封蓋密封結(jié)構(gòu)剖面圖；圖5為本實(shí)用新型支重輪及其浮封蓋密封結(jié)構(gòu)剖面圖；圖6為本實(shí)用新型引導(dǎo)輪及其浮封蓋密封結(jié)構(gòu)剖面圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種浮封蓋密封結(jié)構(gòu)，用于代替現(xiàn)有技術(shù)中的浮封蓋密封結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)中心軸上僅需要加工與外浮封蓋內(nèi)孔匹配和配合圓環(huán)，就可以達(dá)到提高浮封蓋密封結(jié)構(gòu)的可靠性的目的。下面結(jié)合說(shuō)明書附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參見(jiàn)圖3，以托鏈輪輪體中心為內(nèi)側(cè)，該托鏈輪及其浮封蓋密封結(jié)構(gòu)包括輪體 301，內(nèi)浮封蓋3011，浮動(dòng)油封總成302，外浮封蓋303和中心軸304。其中，內(nèi)浮封蓋3011在輪體301外端直接加工而成，在后面的實(shí)施例中將說(shuō)明，在其它應(yīng)用中，內(nèi)浮封蓋還可以是一個(gè)獨(dú)立的部件，通過(guò)螺栓固定的方式固定在其它種類輪體的外端。浮動(dòng)油封總成302結(jié)構(gòu)如圖1所述的浮動(dòng)油封結(jié)構(gòu)，包括一對(duì)金屬材料的浮動(dòng)油封環(huán)101和一對(duì)與浮動(dòng)油封環(huán)101配套的丁腈橡膠0形密封圈102。浮動(dòng)油封環(huán)101兩環(huán)相互緊貼，貼面為密封端面，兩個(gè)O形密封圈102分別套在兩個(gè)浮動(dòng)油封環(huán)101上。0形密封圈102受浮封蓋軸向壓縮而變形，產(chǎn)生對(duì)浮動(dòng)油封環(huán)101密封端面的壓力。隨著密封端面的均勻磨損，這種由0形密封圈儲(chǔ)存的彈性勢(shì)能逐步釋放，從而起到軸向補(bǔ)償作用，使得密封面能保持良好的貼合。工作時(shí)，一個(gè)浮動(dòng)油封環(huán)隨輪體轉(zhuǎn)動(dòng)，另一個(gè)相對(duì)中心軸靜止。
4[0025]中心軸304分成兩個(gè)部分，包括第一軸段3041和第二軸段3042，該第一軸段 3041上套著軸套，軸套上再套上托鏈輪輪體，前面已經(jīng)說(shuō)明，內(nèi)浮封蓋3011在輪體301外端直接加工而成。內(nèi)浮封蓋3011外側(cè)為內(nèi)浮封槽，內(nèi)浮封槽內(nèi)放置浮動(dòng)油封總成302的一側(cè)，包括一個(gè)浮動(dòng)油封環(huán)和套在浮動(dòng)油封環(huán)上的0形密封圈，另外，該浮動(dòng)油封總成302也套在第一軸段3041上，該第二軸段3042上還套著外浮封蓋303，外浮封蓋303的外浮封槽 3031內(nèi)放置浮動(dòng)油封總成302的另一側(cè)，包括另一個(gè)浮動(dòng)油封環(huán)和套在浮動(dòng)油封環(huán)上的0 形密封圈，第二軸段3042與外浮封蓋303通過(guò)過(guò)盈配合的方式連接。通過(guò)上述的安裝方式安裝各部件，內(nèi)浮封蓋3011和外浮封蓋303相靠，兩個(gè)浮蓋的浮封槽組合形成一個(gè)非密封的腔體，該浮動(dòng)油封總成302即置于此非密封腔體內(nèi)。中心軸304還可以進(jìn)一步包括第三軸段3043。所述第三軸段3043 —端與所述第二軸段3042相連，第三軸段3043為該托鏈輪及其浮封蓋密封結(jié)構(gòu)與車體連接的部件，其直徑和長(zhǎng)度與車體安裝需要相配合，此處不作限定。在本實(shí)施例中，第二軸段3042與外浮封蓋303之間的過(guò)盈配合具體實(shí)現(xiàn)方案為第二軸段3042的直徑大于第一軸段3041和外浮封蓋303內(nèi)孔的直徑，第二軸段 3042較第一軸段3041徑向凸起的部分為配合圓環(huán)，中心軸與外浮封蓋就是通過(guò)該配合圓環(huán)與該外浮封蓋的內(nèi)孔的過(guò)盈連接實(shí)現(xiàn)過(guò)盈配合的。所述過(guò)盈配合通過(guò)壓裝或熱裝方式安裝。壓裝即壓力裝配，是指將具有過(guò)盈量配合的兩個(gè)零件壓到配合位置的裝配過(guò)程，本方案中是指壓裝機(jī)將第二軸段3042上的配合圓環(huán)壓到外浮封蓋303內(nèi)孔的配合位置；熱裝是指對(duì)外浮封蓋303進(jìn)行加熱，應(yīng)用熱脹冷縮原理使其內(nèi)孔稍大于第二軸段3042的直徑，然后馬上將外浮封蓋303內(nèi)孔與第二軸段3042上的配合圓環(huán)進(jìn)行裝配，或者對(duì)第二軸段3042 進(jìn)行冷卻，應(yīng)用熱脹冷縮原理使其上的配合圓環(huán)直徑小于外浮封蓋303內(nèi)孔的直徑，然后馬上將第二軸段3042上的配合圓環(huán)與外浮封蓋303內(nèi)孔進(jìn)行裝配。待溫度恢復(fù)正常后，第二軸段3042和外浮封蓋303即實(shí)現(xiàn)過(guò)盈連接。前述結(jié)構(gòu)通過(guò)過(guò)盈配合的連接，第二軸段 3042與外浮封蓋303固定在一起，能夠保持住其軸向和徑向位置，通過(guò)調(diào)整外浮封蓋303的壓入位置還能保證浮動(dòng)油封總成302的0型圈的壓縮量，因此可以防止外浮封蓋303與中心軸304的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，過(guò)盈連接也防止了外浮封蓋303內(nèi)孔處的漏油。采用壓裝或熱裝方式安裝后的托鏈輪及其浮封蓋密封結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖4，本實(shí)施例整個(gè)托鏈輪及其浮封蓋密封結(jié)構(gòu)工作時(shí)，輪體301轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)帶動(dòng)浮動(dòng)油封總成302內(nèi)側(cè)浮封環(huán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而外浮封蓋303因?yàn)檫^(guò)盈與中心軸304相對(duì)靜止，因此浮動(dòng)油封總成302外側(cè)浮封環(huán)也與中心軸304相對(duì)靜止。這樣就保證了相對(duì)運(yùn)動(dòng)在浮動(dòng)油封總成302的內(nèi)側(cè)浮封環(huán)和外側(cè)浮封環(huán)之間發(fā)生。本實(shí)施例通過(guò)用過(guò)盈配合方式安裝的外浮封蓋代替用現(xiàn)有技術(shù)安裝的外浮封蓋， 節(jié)省了上述現(xiàn)有技術(shù)中一共七處結(jié)構(gòu)細(xì)處，從而簡(jiǎn)化了浮封蓋密封結(jié)構(gòu)的安裝部件和相關(guān)步驟，因此導(dǎo)致制約所述浮封蓋密封結(jié)構(gòu)的可靠性的因素減少，提高了浮封蓋密封結(jié)構(gòu)的可靠性，并減少了履帶式機(jī)械中托鏈輪、支重輪及引導(dǎo)輪的故障率。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了可以應(yīng)用于支重輪的浮封蓋密封結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參見(jiàn)圖5，以支重輪輪體中心為內(nèi)側(cè)，該支重輪及其浮封蓋密封結(jié)構(gòu)包括輪體501，內(nèi)浮封蓋502，浮動(dòng)油封總成503，外浮封蓋504和中心軸505。浮動(dòng)油封總成503結(jié)構(gòu)如圖1所述的浮動(dòng)油封結(jié)構(gòu)，包括一對(duì)金屬材料的浮動(dòng)油封環(huán)101和一對(duì)與浮動(dòng)油封環(huán)101配套的丁腈橡膠0形密封圈102。浮動(dòng)油封環(huán)101兩環(huán)相互緊貼，貼面為密封端面，兩個(gè)O形密封圈102分別套在兩個(gè)浮動(dòng)油封環(huán)101上。0形密封圈102受浮封蓋軸向壓縮而變形，產(chǎn)生對(duì)浮動(dòng)油封環(huán)101密封端面的壓力。隨著密封端面的均勻磨損，這種由0形密封圈儲(chǔ)存的彈性勢(shì)能逐步釋放，從而起到軸向補(bǔ)償作用，使得密封面能保持良好的貼合。工作時(shí)，一個(gè)浮動(dòng)油封環(huán)隨輪體轉(zhuǎn)動(dòng)，另一個(gè)相對(duì)中心軸靜止。支重輪兩端都設(shè)置有浮封蓋密封結(jié)構(gòu)，與第一實(shí)施例中托鏈輪及其浮封蓋密封結(jié)構(gòu)中只有一處浮封蓋密封結(jié)構(gòu)不同，其兩端的浮封蓋密封結(jié)構(gòu)一樣，該支重輪及其浮封蓋密封結(jié)構(gòu)的內(nèi)浮封蓋502是一個(gè)獨(dú)立的部件，通過(guò)螺栓固定的方式固定在輪體501的外端， 其它部件與第一實(shí)施例中相同名稱的部件一樣，其組合方式和連接結(jié)構(gòu)也一樣。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了可以應(yīng)用于引導(dǎo)輪的浮封蓋密封結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參見(jiàn)圖6，以引導(dǎo)輪輪體中心為內(nèi)側(cè)，該引導(dǎo)輪及其浮封蓋密封結(jié)構(gòu)包括輪體601，內(nèi)浮封蓋602，浮動(dòng)油封總成603，外浮封蓋604和中心軸605。浮動(dòng)油封總成603結(jié)構(gòu)如圖1所述的浮動(dòng)油封結(jié)構(gòu)，包括一對(duì)金屬材料的浮動(dòng)油封環(huán)101和一對(duì)與浮動(dòng)油封環(huán)101配套的丁腈橡膠0形密封圈102。浮動(dòng)油封環(huán)101兩環(huán)相互緊貼，貼面為密封端面，兩個(gè)O形密封圈102分別套在兩個(gè)浮動(dòng)油封環(huán)101上。0形密封圈102受浮封蓋軸向壓縮而變形，產(chǎn)生對(duì)浮動(dòng)油封環(huán)101密封端面的壓力。隨著密封端面的均勻磨損，這種由0形密封圈儲(chǔ)存的彈性勢(shì)能逐步釋放，從而起到軸向補(bǔ)償作用，使得密封面能保持良好的貼合。工作時(shí)，一個(gè)浮動(dòng)油封環(huán)隨輪體轉(zhuǎn)動(dòng)，另一個(gè)相對(duì)中心軸靜止。引導(dǎo)輪兩端都設(shè)置有浮封蓋密封結(jié)構(gòu)，與第一實(shí)施例中托鏈輪及其浮封蓋密封結(jié)構(gòu)中只有一處浮封蓋密封結(jié)構(gòu)不同，其兩端的浮封蓋密封結(jié)構(gòu)一樣，該引導(dǎo)輪及其浮封蓋密封結(jié)構(gòu)的內(nèi)浮封蓋602是一個(gè)獨(dú)立的部件，通過(guò)螺栓固定的方式固定在輪體601的外端， 其它部件與第一實(shí)施例中相同名稱的部件一樣，其組合方式和連接結(jié)構(gòu)也一樣。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種浮封蓋密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
權(quán)利要求1.一種浮封蓋密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括浮動(dòng)油封總成、外浮封蓋和中心軸； 所述中心軸包括第一軸段和第二軸段，所述第二軸段的直徑大于所述第一軸段的直徑；所述浮動(dòng)油封總成套在所述第一軸段上；所述外浮封蓋套在所述第二軸段上，所述外浮封蓋和所述第二軸段間為過(guò)盈配合；所述外浮封蓋壓緊所述浮動(dòng)油封總成一側(cè)的0形密封圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮封蓋密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述浮封蓋密封結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包括內(nèi)浮封蓋；所述內(nèi)浮封蓋套在所述第一軸段上，壓緊所述浮動(dòng)油封總成另一側(cè)的0形密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的浮封蓋密封結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述內(nèi)浮封蓋直接在輪體上加工而成；或者，所述內(nèi)浮封蓋通過(guò)螺栓固定在輪體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的浮封蓋密封結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述中心軸進(jìn)一步包括第三軸段，所述第三軸段一端與所述第二軸段相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的浮封蓋密封結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述中心軸通過(guò)所述第三軸段與車體相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種浮封蓋密封結(jié)構(gòu)，用于簡(jiǎn)化浮封蓋密封結(jié)構(gòu)的安裝部件，提高浮封蓋密封結(jié)構(gòu)的可靠性。本實(shí)用新型技術(shù)方案包括浮動(dòng)油封總成、外浮封蓋和中心軸；所述中心軸包括第一軸段和第二軸段，所述第二軸段的直徑大于所述第一軸段的直徑；所述浮動(dòng)油封總成套在所述第一軸段上；所述外浮封蓋套在所述第二軸段上，所述外浮封蓋和所述第二軸段間為過(guò)盈配合；所述外浮封蓋壓緊所述浮動(dòng)油封總成一側(cè)的O形密封圈。本實(shí)用新型提供的方案減少了履帶式機(jī)械中托鏈輪、支重輪及引導(dǎo)輪的故障率。
文檔編號(hào)F16J15/16GK202251951SQ201120281970
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月4日
發(fā)明者倪高原, 姚友良, 張立銀, 徐長(zhǎng)重, 李宣秋, 管建華 申請(qǐng)人:山推工程機(jī)械股份有限公司