專利名稱：一種汽車板簧減震套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車減震裝置，特別涉及車底盤(pán)板簧連接部位的一種汽車板簧減
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背景技術(shù)：
汽車是現(xiàn)代生活的重要交通運(yùn)輸工具，汽車操縱和行駛的穩(wěn)定性是衡量汽車性能的重要指標(biāo)，汽車車身與車軸之間減震系統(tǒng)的減震性能的好壞直接影響汽車的平穩(wěn)性。減震系統(tǒng)的作用主要是在汽車行駛時(shí)，緩沖路面?zhèn)鹘o車身的沖擊，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動(dòng)，保證汽車行駛的平穩(wěn)性，保證車輪在不平路面及載荷變化時(shí)保持平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)特性， 保證汽車操縱的穩(wěn)定性，使汽車獲得高速平穩(wěn)行駛的能力。一般地，車身與車軸之間通過(guò)多組疊加的板簧彈性連接起來(lái)，具體的連接結(jié)為多組疊加的汽車板簧經(jīng)軸承與車軸相連接， 板簧與車身底盤(pán)采用銷軸連接，現(xiàn)有技術(shù)中，為提高銷軸連接處的減震性能，在銷軸上先套裝有橡膠襯套，然后再與銷孔固定連接，但在使用中，這種橡膠襯套抗壓強(qiáng)度低，防震性差， 而且磨損很快，磨損后連接處振動(dòng)加劇，汽車的平穩(wěn)性降低，同時(shí)，汽車行駛中的振動(dòng)噪音變大，為此，需要經(jīng)常更換橡膠襯套，增加了汽車的維護(hù)費(fèi)用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種耐磨性能和抗壓性能較好，使汽車保持良好的減震性能的汽車板簧減震套。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車板簧減震套，包括上端設(shè)有第一凸肩的圓筒形橡膠套，所述橡膠套內(nèi)壁固定有由高分子耐磨材料制成的耐磨襯套，所述耐磨襯套上端設(shè)有向所述第一凸肩延伸的第二凸肩，第二凸肩嵌入所述第一凸肩中，第二凸肩的上端面高出第一凸肩的上端面外。采用此結(jié)構(gòu)的汽車板簧減震套，車身和板簧連接用的銷軸與減震套直接接觸面為耐磨襯套的內(nèi)圓柱面和耐磨襯套的上端面，可以提高接觸面的耐磨性能，使車身和板簧的連接部位保持良好的耐磨和減震性能，同時(shí)增設(shè)了此耐磨襯套后，汽車板簧減震套的整體抗壓性能也提高了。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的汽車板簧減震套具有更好的耐磨性能和抗壓性能，使汽車保持良好的減震和平穩(wěn)行駛的性能，汽車板簧減震套的使用壽命大大延長(zhǎng)，不需要經(jīng)常更換。為保證制造方便，所述耐磨襯套下端面向下延伸不超過(guò)橡膠套的下端面。為便于安裝，所述橡膠套下端內(nèi)外側(cè)均設(shè)有倒角。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為采用本實(shí)用新型的汽車板簧連接結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1銷軸；2汽車板簧減震套；201第二凸肩；202第一凸肩；203橡膠套；204耐
3磨襯套；205倒角；3車身；4板簧。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，為一種汽車板簧減震套，包括上端設(shè)有第一凸肩202的圓筒形橡膠套203，橡膠套203內(nèi)壁固定有由高分子耐磨材料制成的耐磨襯套204，耐磨襯套204上端設(shè)有向所述第一凸肩202延伸的第二凸肩201，第二凸肩201嵌入所述第一凸肩202中，第二凸肩201的上端面高出第一凸肩202的上端面外；耐磨襯套204下端面向下延伸不超過(guò)橡膠套203的下端面；為便于安裝，在橡膠套203下端內(nèi)外側(cè)均設(shè)有倒角205。工作中，車身3與板簧4經(jīng)銷軸1連接，銷軸1在裝入銷孔前其外圓面套裝有本實(shí)用新型的汽車板簧減震套2，銷軸1與汽車板簧減震套2直接接觸面為耐磨襯套204內(nèi)圓柱內(nèi)和耐磨襯套的上端面，大大提高了耐磨性能，使車身3與板簧4連接部位保持很好的耐磨和減震性能，同時(shí)增設(shè)了此耐磨襯套204后，汽車板簧減震套2的整體抗壓性能也提高了。本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施例和圖形所示，根據(jù)不同的車型，其板簧和車身的連接方式可以發(fā)生一些變化，不僅僅可以采用銷軸相連，也可以采用螺栓相連，凡在本實(shí)用新型公開(kāi)的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開(kāi)的技術(shù)內(nèi)容，不需要?jiǎng)?chuàng)造性的勞動(dòng)就可以對(duì)其中的一些技術(shù)特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車板簧減震套，包括上端設(shè)有第一凸肩的圓筒形橡膠套，其特征在于，所述橡膠套內(nèi)壁固定有由高分子耐磨材料制成的耐磨襯套，所述耐磨襯套上端設(shè)有向所述第一凸肩延伸的第二凸肩，第二凸肩嵌入所述第一凸肩中，第二凸肩的上端面高出第一凸肩的上端面外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車板簧減震套，其特征在于，所述耐磨襯套下端面向下延伸不超過(guò)橡膠套的下端面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車板簧減震套，其特征在于，所述橡膠套下端內(nèi)外側(cè)均設(shè)有倒角。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車減震系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)的一種汽車板簧減震套，包括上端設(shè)有第一凸肩的圓筒形橡膠套，所述橡膠套內(nèi)壁固定有由高分子耐磨材料制成的耐磨襯套，所述耐磨襯套上端設(shè)有向所述第一凸肩延伸的第二凸肩，第二凸肩嵌入所述第一凸肩中，第二凸肩的上端面高出第一凸肩的上端面外。采用此結(jié)構(gòu)的汽車板簧減震套，可使車身和板簧的連接部位保持良好的耐磨和減震性能。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的汽車板簧減震套具有更好的耐磨性能和抗壓性能，使汽車保持良好的減震和平穩(wěn)行駛的性能，汽車板簧減震套的使用壽命大大延長(zhǎng)，不需要經(jīng)常更換。
文檔編號(hào)F16F1/38GK202176649SQ20112028917
公開(kāi)日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月10日
發(fā)明者臧金榮 申請(qǐng)人:揚(yáng)州華文科技新材料有限公司