專利名稱：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的主軸頸與連桿頸之間通常采用與曲軸軸線成一定角度的斜油孔，此斜油孔不便于沖洗、軸頸淬火和使用時(shí)，油孔容易開裂、油道阻力較大，導(dǎo)致加工和使用時(shí)的失效。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便、可降低油道阻力、解決油孔開裂問題的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸。本實(shí)用新型的技術(shù)方案本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸包括主軸頸、連桿頸、主軸頸與連桿頸之間的斜油孔，在斜油孔的孔口薄壁側(cè)有半邊倒錐形倒角，半邊倒錐形倒角后的斜油孔有全孔口倒角；半邊倒錐形倒角母線與孔口中心線之間的夾角β =10° 20°， 半邊倒錐形倒角的垂直深度H = 2 4mm ；全孔口倒角母線與孔口中心線之間的夾角θ = 50° 70°，全孔口倒角的水平寬度S = 1 2mm。本實(shí)用新型的技術(shù)效果本實(shí)用新型首次應(yīng)用于柴油機(jī)曲軸上，曲軸油孔，通過在曲軸油孔薄壁側(cè)倒角和整個(gè)孔口倒角，孔口擴(kuò)大、過渡平滑、薄壁層厚度增加，從而減少油道阻力、加強(qiáng)冷卻和潤(rùn)滑、便于油孔沖洗、避免軸頸淬火和使用時(shí)油孔開裂。

圖1為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的孔口局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是斜油孔孔口半邊倒錐形倒角后示意圖。圖4是斜油孔孔口兩次倒角后示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸包括主軸頸1、連桿頸2、主軸頸1與連桿頸2之間的斜油孔3。圖2為本實(shí)用新型的孔口局部結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型在斜油孔3的孔口薄壁側(cè)有半邊倒錐形倒角3a，半邊倒錐形倒角后的斜油孔3有全孔口倒角北；半邊倒錐形倒角3a母線與孔口中心線之間的夾角β =10° 20°，半邊倒錐形倒角3a的垂直深度H = 2 4mm ；全孔口倒角北母線與孔口中心線之間的夾角θ =50° 70°，全孔口倒角北的水平寬度S = 1 2mm。圖3是斜油孔孔口半邊倒錐形倒角后示意圖。[0015]本實(shí)用新型的曲軸油孔是先用鉆床加工出連接曲軸的主軸頸與連桿頸并與曲軸軸線成一定角度的斜油孔3 ；然后對(duì)斜油孔3的孔口的薄壁側(cè)進(jìn)行第一次倒角，第一次倒角是半邊倒角，即以距離鉆出的斜油孔3的孔口的橢圓圓心O1為L(zhǎng)的&為圓心，以Rl為半徑對(duì)薄壁側(cè)進(jìn)行倒錐形倒角，形成半邊倒錐形倒角3a，半邊倒錐形倒角3a倒錐形的母線與口面垂線之間的夾角β =10° 20°，半邊倒錐形倒角3a的最大垂直深度H = 2 4mm(油孔孔口中心線方向)。圖4是斜油孔孔口兩次倒角后示意圖。第二次倒角是對(duì)第一次倒角后的整個(gè)孔口進(jìn)行修整的倒角，形成口部倒角3b，口部倒角北的倒角母線與口面垂線之間的夾角θ = 50° 70°，口部倒角北的水平寬度 S = 1 2mm。
權(quán)利要求1. 一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，包括主軸頸(1)、連桿頸O)、主軸頸(1)與連桿頸( 之間的斜油孔(3)，其特征在于在斜油孔(3)的孔口薄壁側(cè)有半邊倒錐形倒角(3a)，半邊倒錐形倒角后的斜油孔(3)有全孔口倒角(3b)；半邊倒錐形倒角(3a)母線與孔口中心線之間的夾角β = 10° 20°，半邊倒錐形倒角(3a)的垂直深度H = 2 4mm;全孔口倒角(3b) 母線與孔口中心線之間的夾角θ =50° 70°，全孔口倒角(3b)的水平寬度S=I 2mm ο
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，包括主軸頸、連桿頸、主軸頸與連桿頸之間的斜油孔，在斜油孔的孔口薄壁側(cè)有半邊倒錐形倒角，半邊倒錐形倒角后的斜油孔有全孔口倒角；半邊倒錐形倒角母線與孔口中心線之間的夾角β＝10°～20°，半邊倒錐形倒角的垂直深度H＝2～4mm；全孔口倒角母線與孔口中心線之間的夾角θ＝50°～70°，全孔口倒角的水平寬度S＝1～2mm。本實(shí)用新型首次應(yīng)用于柴油機(jī)曲軸上，曲軸油孔，通過在曲軸油孔薄壁側(cè)倒角和整個(gè)孔口倒角，孔口擴(kuò)大、過渡平滑、薄壁層厚度增加，從而減少油道阻力，加強(qiáng)冷卻和潤(rùn)滑，便于油孔沖洗，避免軸頸淬火和使用時(shí)油孔開裂。
文檔編號(hào)F16C3/08GK202215574SQ20112029472
公開日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月15日
發(fā)明者方平, 沈民主, 王世文, 胡斌, 鄭國(guó)世 申請(qǐng)人:東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司